Сравнителен тест: BMW F800GS Adventure и BMW R1200GS Adventure

И двете BMW Adventures са големи зверове, със сигурност може да се каже, че SUV са мотоциклети. Между тях обаче има и значителни разлики. В базовата си версия по-малкият GSA е с четири хиляди по-евтин, с около 30 кг по-лек и има 40 коня по-малко от по-големия модел с водно охлаждане.

Много гъвкаво окачване

И в двата случая няма какво да се оплаквате от отличното колоездене и активното или полуактивно окачване на асфалтови повърхности. Приключението е толкова прецизно в завои и толкова спокойно и надеждно при спускане, че водачът бързо става прекалено самоуверен. В този случай при по -големия модел информацията, която шофьорът получава в ръцете, краката и гърба, на практика се губи в сравнение с по -малкия. По -малкият GSA е малко по -малко суверенен от по -големия в бързи и дълги завои, но следователно е по -маневрен и по -лек при серпентини и бавни маневри. Разбираемо е също, че ергономията на по-малкия е в по-голяма степен в полза на действителните нужди на ендурото, така че може би за тези, които наистина възнамеряват да си проправят път по-дълги макадами, може би дори офроуд, по-малкият е по-подходящ .

Толкова сила, толкова музика

На пътя обаче е значително по -добре благодарение на работата на двигателя. Разликата между двете е, че когато по -големият GSA все още се задвижваше от двигател с въздушно / маслено охлаждане, той беше значително по -малък и по -малко досаден от двигателя с водно охлаждане. С новия боксьор BMW току -що направи голяма крачка напред и затова почувствахме може би дори повече от обикновено, че по -малкият паралелен близнак е твърде слаб. Не че не е достатъчно мощен за мотоциклет, но се нуждае (прекалено) от повече ускорение, за да получи по -бързо темпо от по -високо. В същото време разходът на гориво при по -големи и по -малки размери при същите условия е много сходен, а обхватът и на двата варианта е изключителен поради големите резервоари за гориво.

Няма съмнение, че и двата GSA са необикновени мотори. Благодарение на избора на режим на двигателя или реакцията на окачването и спирачната система, и двете са много гъвкави и иначе наистина лишени от сериозни или забележителни недостатъци. В допълнение към богатото стандартно оборудване, и двата имат обширен списък с аксесоари, които R1200GS има още повече.

текст: Матиас Томажич

снимка: Петър Кавчич

BMW R1200GS Adventure

• Основни данни

  Продажби: BMW Motorrad Словения

  Цената на тестовия модел: 16.750 €

• Техническая информация

  двигател: Двигател: 1.170cc, двуцилиндров, четиритактов, противоположен, с водно охлаждане.
  
  
  

  Мощност: 92 kW (125 KM) при 7.750 градина./Мин.

  Въртящ момент: 125 Нм при 6.500 об / мин / Мин.

  Пренос на енергия: 6-степенна трансмисия, кардан.

  Кадър: тръбна стомана.

  спирачки: преден диск 2 x 305 мм, 4-бутални шублери, заден 1 x 276 диск, 2-бутален шублер, интегрирана система, система против приплъзване, ABS.

  Окачване: предна BMW Telelever, задна BMW Paralever, D-ESA, активна електроника.

  Гуми: отпред 120/70 R19, отзад 170/60 R17.

  Височина: 890/910 мм.

  Резервоар за гориво: 30 литра.

BMW F800GS Adventure

• Основни данни

  Продажби: BMW Motorrad Словения

  Цената на тестовия модел: 12.550 €

• Техническая информация

  двигател: 798 см3, двуцилиндров, паралелен, четиритактов, с водно охлаждане.

  Мощност: 63 kW (85 KM) при 7.500 градина./Мин.

  Въртящ момент: 83Nm при 5.750 vrt./min.

  Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верижна.

  Кадър: тръбна стомана.

  спирачки: отпред 2 диска 300 мм, 2-бутални шублери, отзад 1 диск 265, 1-бутален апарат, ABS.

  Окачване: предна BMW Telelever, задна двойна люлка от алуминий, регулируема.

  Гуми: отпред 90/90 R21, отзад 150/70 R17.

  Височина: 860/890 мм.

  Резервоар за гориво: 24 литра, склад 4 литра.

BMW R1200GS Adventure

Хвалим и укоряваме

шофиране, окачване

производителност, двигател, консумация

оборудване, аксесоари

ергономичност, комфорт, простор

защита от вятър

ширина със странични корпуси

твърде малко информация от пътя

BMW F800GS Adventure

Хвалим и укоряваме

шофиране

ергономичност, комфорт, простор

оборудване, аксесоари

защита от вятър

разход на гориво

представяне в сравнение с по -големия боксов модел

ширина със странични корпуси