SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Пътен тест - Пътен тест
Съдържание
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Пътен тест – Пътен тест
Бърз, просторен, супертехнологичен: Audi SQ7 е спортен многофункционален автомобил с двойна душа, който не оставя какво да се желае.
Pagella
Audi SQ7 е удобен, превозва 7 пътници много бързо и има много място. Между завоите тя е много по -маневрена, отколкото предполага здравият разум, а по магистралата изминава километри с определянето на Frecciarossa. Той не е толкова спортен и енергичен като Porsche Cayenne, но е много по -техничен, по -тих и по -отпускащ. Неговият дизелов V8 е в състояние да движи планини и дори не се чувства твърде жаден, но тази част се оказва почти излишна, ако харчите над 100.000 XNUMX евро за кола.
Спортно превозно средство: две думи, които не бива да се разбират; ощеAudi SQ7 убеждава и най-недоверчивите, благодарение на магията на електрониката (и механиката) на Audi и двигател с толкова висок въртящ момент, че може да тегли кораб. Но SQ7 не е просто гюле, устремено към хоризонта: това е просторен, удобен SUV, който е много тих, когато е необходимо, и може да ви поглези при дълги пътувания. Очевидно всичко това си има цена.
Завъртането на колата е по -скоро едно макси вагон а не спортен инструмент: той е нисък, остър и ъглов. Не е точно красиво или хармонично, но изразява грубата сила и маскира добре размера си. С Широк 5,7 метра и широк почти два метра, това със сигурност не е играчка кола, но от друга страна предлага 7 места и багажника идва от Обем от 805 до 1990 литра.
ГРАД
Въпреки размера на етажната собственост, Audi SQ7 се движи пъргаво през градската джунгла. Двигателят 8-литров TDI V4,0 с 435 к.с. и 900 Нм почти отрича два от тежките си тонове тегло, поне в рамката на светофара. IN От 0 до 100 км/ч покрити от всички 4,8 секунди и максималната скорост Автоматични ограничения на 250 км / ч... Това прави кормилното управление прецизно и леко, а амортисьорите затварят отворите толкова добре, че изглеждат кремообразни.
ОТ ГРАД
Излизайки от центъра на града, просто изберете "Динамичен" режим променя настроението всички Audi SQ7, ти също. V8 спира да спи и започва да ръмжи, дори ако звукът е по -скоро фалшив и се изучава в лабораторията, но нищо: основното е, че свирите!
Ако имате пакета Sport Driving Dynamics (който струва 7820 евро), ще станете свидетели на половин чудо. Комплектът включва спортен диференциал, активни щанги срещу преобръщане и това, което Audi нарича "управление на всички колела" или задната кормилна ос. При завиване всички проклети неща се забелязват: колата остава равна като дъска, излиза с малко пренавиване и с невероятна маневреност преодолява тесни завои. Управлението е леко изключено и не винаги предава всичко, но дава голямо усещане за пъргавина и е прецизно и линейно. И тогава има двигател: този 8-литров V4.0 дизелов три-турбо е чудовище от въртящ моменти дори така, той използва магията на електрониката. По -малката турбина (тази, която работи при ниски обороти) се задвижва с електричество, за да намали турбо изоставането. Просто казано: ако ускорите на четвърта предавка до 1.000 об / мин, SQ7 се ускорява, сякаш е изстрелян от гигантска прашка. Това е наистина впечатляващо. При високи обороти двете „големи“ турбини вършат цялата мръсна работа.
8-степенна автоматична трансмисия тогава е бърз и точен, но винаги много приятен в движение дори и в най-спортен режим. Всъщност Audi SQ7 е повече от истинско спортно превозно средство, това е удобен мелник, който разтяга мускулите и се разтяга, когато е необходимо. неочаквана сръчност. Така, ако Audi превъзхожда братовчед си от Щутгарт в категорията комфорт (Audi и Porsche стават все по -близки роднини), то по отношение на спорта той изостава много. Но сега ми е много трудно да си представя по -съвършен джип.
магистрала
Адаптивен круиз контрол, асистент за запазване на лентата e нулево напрежение: l 'Audi SQ7 той е страхотен на пистата. Двигателят работи със 130 км / ч при 1.000 об / мин.и е толкова тихо, че изглежда скучно. На практика всеки шум, от дупки до шумолене, е изключително заглушен.
Разходът също е забележителен: SQ7 изразходва прибл. 12-13 км с един литър.
ЖИВОТ НА БОРД
Трудно е да си представите по -добро място за отсядане: арматурното табло на Audi SQ7 е модерно, чисто, високотехнологично, но не лъскаво... Спортният волан с малък диаметър изглежда още по -малък в огромното купе, където липсват алуминий и меки повърхности. Германският производител винаги е имал силно възприятие за качество, но най -новите автомобили от Инголщат наистина са намерили правилната рецепта. Трудно се намират дефекти, освен от екрана за инфоразвлечения 8,8 инча който стои леко встрани от водача; но Audi Virtual Cockpit, освен красива гледка, предоставя цялата информация в света и може да се персонализира според вас.
И тогава има задна дневна, която може да побере трима или пет души, ако желаете, прост жест. И ако трябва да носите (много) багаж, има още мега багажник с обем 805 литра, който се сгъва през 1990 г., ако седалките са сгънати. Товарната повърхност след това се спуска с бутон за улесняване на товаро -разтоварните операции.
ЦЕНИ И РАЗХОДИ
100.300 евро има доста от тях, дори за премиум спортен лек автомобил. Също така, въпреки че „S“ не е ултра версия без плюс, персонализирането не е много пълно или по -скоро някои алчни аксесоари са платени и скъпи. Но ако нямате финансови проблеми, тогаваAudi SQ7 има какво да предложи и консумира – относително малко, което никога не вреди. Всъщност успяхме да караме почти 14 км / л с това, което бих нарекъл „рекордна консумация“., факт, който е прекрасен в реалния свят. С безразсъден водач 9-10 все още са покрити.
БЕЗОПАСНОСТ
Audi SQ7 има 5-звезден рейтинг EuronCap. за безопасност и има всичко „Най-съвременни“ устройства за сигурноствключително автоматично поддържане на лентата.
ТЕХНИЧЕСКО ОПИСАНИЕ
РАЗМЕРИ
| дължина | 507 см |
| широчина | 197 см |
| высота | 174 см |
| багажник | 880-1900 литра |
| тегло | 2345 кг |
ТЕХНИКА
| двигател | Три-турбо дизел V8 |
| пристрастие | 3956 см |
| potenza | 435 CV при 3750 g / min |
| двойка | 900 Нм при 1.000 тегл. / Мин |
| излъчване | 8-степенна автоматична последователност |
| дърпам | интеграл |
РАБОТНИЦИ
| 0-100 км/ч | 4,8 секунди |
| Velocità Massima | 250 км/ч |
| консумация | 7,2 л / 100 км |
