Спортни автомобили - Топ 5 ръчни трансмисии - Преглед
Съдържание
Спортни автомобили - Топ 5 ръчни трансмисии - Преглед
Лостът и третият педал са все по -рядко срещани в съвременните спортни автомобили, но все още не е загубено ...
Няма логична причина защо Ръчна скоростна кутия все още трябва да съществува. Единствената причина все още да намираме лоста и третия педал на някои автомобили е тяхната цена. Себестойността - по-малко - на продуктите за производителя на автомобили, цената - по-малко - покупка за потребителя. Когато става въпрос за спортни коли дискусията обаче се променя: всичко е проектирано за максимална производителност и скорост; цената всъщност няма значение, стрелба от 0 до 100 км / ч, от друга страна, да. Но всичко още не е загубено. Има оцелели от все по -редки автомобилни катастрофи, които те даряват чисто изпълнение на олтара на участието. Петте автомобила в нашата класация са внимателно подбрани не само заради качеството на тяхната динамика и удоволствието от сложната ръчна трансмисия, но и заради цената им. Тъй като това са спортни автомобили, те не са евтини в абсолютен смисъл, но да кажем, че сме се опитали да не преодолеем - за мнозина - прекомерно високата бариера от 100.000 XNUMX евро, като изоставихме "свещените ръчни трансмисии" като напр. Порше 911 GT3. Дами и господа, нека започнем.
PORSCHE 718 – 57.000 XNUMX евро
Повярвайте ми докога PDK - отлична автоматична трансмисия, Porsche Cayman (o Boxster) 718 работи най -добре с ръчна скоростна кутия. Това е така, защото лостът му е сух, здрав, има фантастично механично усещане и ви кара да оцените още повече мощността на 2.0-литровия двигател с плоска кутия с 300 к.с. Скоростите във версията с ръчна скоростна кутия са малко по -дълги и само втората и третата са достатъчни за бързо преодоляване на планинския път. Дори педалът на съединителя има задоволителна последователност: твърд, но не тежък, перфектно съчетан с всички контроли на малкото Porsche. RWD спортен автомобил със среден двигател заслужава подходящ лост. За щастие, 718 има такъв.
FORD FOCUS RS – 41.500 XNUMX евро
Форд дори не дава основание да се съмнява: Фокус RS, в машината няма такова нещо. RS е мъжествена, шумна и невежа кола - в добрия смисъл на думата. Той перфектно игнорира ускорението 0–100 км/ч и комфорта на автоматичната скоростна кутия в града; участието и забавлението са неговите козове. Не е от най-добрите трансмисии, но la лостът е кратък, достатъчно бърз и издържа на злоупотреби... И тя иска да бъде малтретирана: задвижването на четирите колела работи „отзад“ (има и режим на плъзгане), 350 к.с. четирицилиндровият 2.3 се ядосва и носът се впива с невероятна скорост. Ако все пак искате автоматична трансмисия, нищо не разбирате.
BMW M2 – 62.400 XNUMX евро
La BMW M2 това е по -силен, по -компактен и непокорен M4. Това е като центрофуга, в която след отстраняване на отпадъците остава само сок. Със 370 конски сили и отличен вграден 6-цилиндров двигател с турбокомпресор, той е способен да изпълнява функциите на мини суперкар. В този случай, трябва да се каже, ръчната скоростна кутия играе с отлична 8-степенна автоматична. Двигателят обаче е толкова богат и приятен, че не изисква супер бързи промени. и във всеки случай използването на гребла леко намалява усещането за връзка с колата и следователно участието. Катеренето с или без пета, блокиране на ос и предизвикване на презавиване са две изключително приятни дейности, които не могат да се извършват с автоматична скоростна кутия. Имаш избор.
MAZDA MX-5 – 28.000 XNUMX евро
La Mazda Mh-5, тук го казвам тук отричам, ха най -добрата ръчна скоростна кутия, която съм опитвал. Действието му е толкова механично, сухо и прецизно, че изглежда сякаш дясната ръка е директно върху зъбните колела. Око да види ръка да пипне. Автоматичното не е опция (поне за кабриолет), но никой разумен човек никога не би го пожелал. Скоростната кутия е перфектно съобразена с производителността и характеристиките на атмосферния 4-цилиндров двигател 2.0-литровият 160 к.с. и по-малкият 1.5-литров 135 к.с.
TOYOTA GT86 – 31.800 XNUMX евро
Бъдете любител на дрифта Тойота GT86 това е колата за теб. И ако искате да го направите правилно, имате нужда от ръчна скоростна кутия. 6-степенната Toyota не е толкова къса и суха като тази на Mazda, но все пак е точна и бърза. Може да бъде малтретиран, а той се радва, като машина. Това е кола играчка за игриви хора: 2.0-литров двигател с 200 к.с. се върти високо и ръката ви е готова за преместване (а левият ви крак е готов за хубав удар в пода) в очакване на ограничителя - много по-полезно от дърпането. кормилен лост. Това е забавна кола, защото ви позволява да използвате ръцете, краката и мозъка си, с два педала половината от забавлението е изчезнало; може би дори повече.
