Отпред, отзад и 4x4 наведнъж: тестване на MINI Countryman SE
Доскоро този хибрид беше шокиращо скъп, сега струва дизел, но още 30 конски сили.
Когато MINI представи първия си плъгин хибриден модел през 2017 г., беше малко трудно да се разбере какво означава това. Това беше по -тежка и по -сложна машина. И в повечето случаи е много по -скъпо от еквивалент на бензин.
Отпред, отзад и 4x4 наведнъж: тестване на MINI Countryman SE
Не се е променило много през последните години. Този фейслифт, който тестваме, носи много иновации в дизайна, но почти никакви в задвижването.
Това, което напълно се промени, е самият пазар.
Благодарение на него тази машина, която доскоро беше малко нелогична, сега стана толкова значима и печеливша, че заводът не изпълнява поръчки.
Разбира се, когато казваме, че пазарът се е променил, имаме предвид Европа като цяло. Ще запомним 2020 г. колкото с паниката от Covid-19, толкова и с електрическите двигатели. Доскоро твърде скъпите модели с плъгини сега са най-печеливши благодарение на държавните субсидии. Франция ви дава до 7000 евро, за да го получите. Германия - 6750. Дори има помощ на Изток - 4250 евро в Румъния, 4500 в Словения, 4600 в Хърватия, 5000 в Словакия.
В България помощите, разбира се, са нулеви. Но всъщност новото MINI Countryman SE All4 е интересно предложение и тук. Защо? Защото производителите имат остра нужда от намаляване на емисиите и избягване на нови глоби от Европейската комисия. Затова изпиха максималните цени за електрифицираните си модели. Този хибрид например струва 75 400 лв. с ДДС – на практика само с 190 лв. повече от дизеловия събрат. Дизела има само 220 конски сили, а тук са XNUMX.
Както казахме, задвижването не се е променило драстично. Имате трицилиндров 1.5-литров бензинов турбо двигател. Имате електрически мотор с мощност 95 конски сили. Разполагате с 10 киловатчас батерия, която вече може да ви даде до 61 километра само с електричество. И накрая, има две скоростни кутии: 6-степенна автоматична за бензиновия двигател и двустепенна автоматична за електрическата.
Най-интересното тук е изборът на предно, задно или 4х4 задвижване. Защото тази кола може да има и трите.
При движение само на ток колата е със задно предаване. Когато карате само с бензинов двигател - да речем, с постоянна скорост по магистралата - вие карате само отпред. Когато и двете системи си помагат взаимно, имате задвижване на четирите колела.
Комбинацията от двата мотора е особено добра, когато се нуждаете от сериозно ускорение.
| 220 k. Максимална мощност 385 Нм макс. въртящ момент 6.8 секунди 0-100 км / ч 196 км / ч максимална скорост |
Максималният въртящ момент е 385 нютон метра. В миналото хиперавтомобили като Lamborghini Countach и напоследък Porsche 911 Carrera се радваха на такава популярност. Днес получаването им от този семеен кросоувър не е проблем.
На безлимитната писта близо до Франкфурт достигнахме максимална скорост от 196 км/ч без никакви проблеми – още едно предимство на хибрида чрез чисто електрически автомобил.
Както вече споменахме, 61 километра само на електричество, в реалния живот те са малко повече от 50. И ако шофирате в града, тъй като при магистрални скорости обхватът на пътуване е само тридесет километра. Но това не е проблем, защото имате 38-литров резервоар с добър стар бензин.
Зареждането на батерията е сравнително бързо за два часа и половина от зарядно за стена и малко над три часа и половина от конвенционален контакт. Ако правите това редовно, наистина ще ви осигури градски разход от около 2 литра на сто километра.
Интериорът не се е променил много, с изключение на новите изцяло цифрови устройства, които по същество представляват компактен овален таблет, залепен на таблото. Спортен волан вече е стандартен, както и радио с почти 9-инчов екран, Bluetooth и USB.
Седалките са удобни, има достатъчно място отзад и за високи хора. Тъй като електрическият мотор е под багажника, а батерията е под задната седалка, това е изяло малко товарно пространство, но все още е приличните 406 литра.
По-значителните фейслифт промени са в екстериора, сега с изцяло LED фарове и преработена шестоъгълна предна решетка. Като опция можете да поръчате и екстериора Piano Black, който придава на фаровете поразителен контур. Задните светлини вече имат декорации с британски флаг, които изглеждат доста добре, особено през нощта. Да не говорим, че тази кола всъщност е проектирана от германците. И се произвежда в Холандия.
