Модерен дизелов двигател - възможно ли е и как да премахнете DPF филтъра от него. Ръководство

Съвременните дизелови двигатели използват филтри за твърди частици за почистване на отработените газове. Междувременно все повече и повече драйвери премахват тези устройства. Разбери защо.

Филтърът за твърди частици, известен също с двата си акронима DPF (филтър за твърди частици) и FAP (фр. filtre à particles), се монтира в повечето нови дизелови превозни средства. Неговата задача е да почиства отработените газове от частици сажди, които са един от най-неприятните замърсители в дизеловите двигатели.

DPF филтрите съществуват от почти 30 години, но до края на 90-те се използват само в търговски превозни средства. Въвеждането им елиминира отделянето на черен дим, характерно за по-старите автомобили с дизелови двигатели. Сега те се инсталират и от производители на леки автомобили, които искат техните превозни средства да отговарят на все по-строгите стандарти за емисии на отработени газове.

Дизайн и принцип на действие

Филтърът е монтиран в изпускателната система на автомобила. Външно изглежда като шумозаглушител или каталитичен конвертор. Вътре елементът е изпълнен с конструкция с много така наречени стени (малко като въздушен филтър). Изработени са от порест метал, керамика или (по-рядко) специална хартия. Именно върху този пълнеж се утаяват частици сажди.

В момента почти всеки производител на автомобили предлага автомобили с двигатели, оборудвани с този елемент. Оказва се, че DPF филтрите са се превърнали в неудобство за потребителите.

Вижте още: Турбо в колата – повече мощност, но повече неприятности. Ръководство

Характерна особеност на тези компоненти е, че те се запушват с течение на времето и губят своята ефективност. Когато това се случи, светва предупредителна лампа на таблото на автомобила и двигателят започва бавно да губи мощност. става така нареченият безопасен режим.

Производителите предвидиха тази ситуация и разработиха процедура за самопочистване на филтъра, която се състои в изгаряне на остатъчни частици сажди. Най-често срещаните са два метода: изгаряне чрез периодична смяна на режима на работа на двигателя и чрез добавяне на специална течност към горивото.

Снимане на проблеми

Първият метод е най-често срещаният (използва се например от немски марки). Състои се във факта, че двигателят трябва да работи с висока скорост известно време, а скоростта на автомобила не трябва да надвишава около 80 km / h и трябва да бъде постоянна. След това двигателят отделя повишено количество въглероден диоксид, който постепенно изгаря саждите.

търговия

Вторият метод използва специални добавки за гориво, които повишават температурата на отработените газове и следователно изгарят останалите сажди в DPF. Този метод е често срещан, например, при френските автомобили.

И в двата случая, за да изгорите саждите, трябва да карате около 20-30 километра. И тук идва проблемът. Защото ако индикаторът светне по маршрута, шофьорът може да си позволи такова пътуване. Но какво трябва да прави потребителят на автомобил в града? При такива условия е почти невъзможно да се кара 20 километра с постоянна скорост.

Вижте също: Газова инсталация на автомобил - кои автомобили са по-добри с HBO

В този случай запушеният филтър ще стане нарастващ проблем с течение на времето. В резултат на това това ще доведе по-специално до загуба на мощност и след това до необходимостта от замяна на този елемент. И това не са малки разходи. Цената на нов DPF филтър варира от 8 до 10 хиляди. злоти.

По-лошото е, че запушеният филтър за твърди частици е лош за горивната система. В екстремни случаи налягането на двигателното масло може да се повиши и смазването може да намалее. Двигателят може дори да блокира.

Какво вместо филтър за твърди частици?

Ето защо от няколко години все повече потребители се интересуват от премахването на DPF филтъра. Разбира се, това не може да стане в автомобил в гаранция. От своя страна премахването на филтъра у дома няма да направи нищо. DPF филтърът е свързан чрез сензори към компютъра за управление на двигателя. Следователно е необходимо да замените това устройство със специален емулатор или да изтеглите нова програма на контролния компютър, която отчита липсата на филтър за твърди частици.

Вижте още: Ремонт на автостъкла - лепене или смяна? Ръководство

Емулаторите са малки електронни устройства, които изпращат сигнали към блока за управление на двигателя, като сензори, които контролират работата на литров дизелов филтър за твърди частици. Цената за инсталиране на емулатора, включително премахването на DPF филтъра, е между 1500 и 2500 злоти.

Вторият начин е да заредите специална програма в контролера на двигателя, която отчита липсата на филтър за твърди частици. Цената на такава услуга е подобна на емулаторите (с отстранен филтър).

Според експерта

Ярослав Риба, собственик на уебсайта на Autoelektronik в Слупск

– Според моя опит, емулаторът е по-добрият от двата начина за смяна на DPF филтъра. Това е външно устройство, което винаги може да бъде премахнато, например, ако потребителят на автомобила иска да се върне към DPF филтъра. Освен това не се намесваме твърде много в електрониката на автомобила. Междувременно качването на нова програма в компютъра за управление на двигателя има определени ограничения. Например, когато превозното средство се повреди и софтуерът трябва да бъде сменен. След това новата програма автоматично изтрива предишните настройки. По един или друг начин програмата може да бъде изтрита случайно, например, когато безпристрастен механик въведе нови настройки.

Войчех Фрьолиховски