Съоснователят на Tesla JB Straubel похвали стартирането в твърдо състояние. Компанията става публична.
JB Straubel беше инженер на Tesla, техник по клетки и батерии. През 2019 г. той напусна компанията, за да създаде компания за рециклиране на литиево-йонни батерии. И сега той е главен изпълнителен директор на стартиране на батерии с твърд електролит: QantumScape.
Ако J. B. Strobel се хвали с нещо, тогава вероятно не е слаб
По време на една от конвенциите на акционерите Илон Мъск - до него на сцената беше J. B. Straubel - открито заяви, че докато работят върху Tesla, те вероятно са тествали всички съществуващи клетки. Те използваха тези, които използваха, направени с Panasonic, но, разбира се, канят [изследователи], които биха искали да им докажат, че имат по-добър продукт. Тъй като са "тествали" и успешно са продавали електрически превозни средства, те разбират по-добре за какво говорят.
J. B. Straubel по време на ранната работа върху Tesla Roadster (c) пакети клетки Tesla
Сега, след като напусна Tesla, J. B. Straubel е в борда на директорите на стартъпа QuantumScape. И той каза:
Дизайнът на клетката без анод и твърд електролит [създаден от] QuantumScape е най-елегантната архитектура на литиева батерия, която някога съм виждал. Компанията има шанс да предефинира сегмента на батериите.
QuantumScape събра над 700 милиона долара от корпоративни инвеститори (включително SAIC и Volkswagen) и току-що стана публичен. Стартъпът разработва твърди електролитни клетки, които обещават по-висока енергийна плътност от съществуващите литиево-йонни течни електролитни клетки:
Твърдият електролит в клетката – освен че минимизира риска от пожар – блокира растежа на литиевите дендрити, които водят до късо съединение и увреждане на клетките вътре. Това означава, че анодът на клетката може да бъде направен от чист литий, а не от графит или силиций, както се прави днес. И тъй като енергийният носител е чист литий, капацитетът на клетката трябва да се увеличи с 1,5-2 пъти в сравнение с типичните литиево-йонни клетки.
Предимството е по-голямо: литиево-металната клетка с твърд електролит може да се зарежда с по-висока мощност и трябва да се разлага по-бавно. Тъй като литиевите атоми няма да бъдат уловени от структурите на слоя графит / силиций / SEI, а ще се движат свободно напред-назад.
Въпреки че QuantumScape прави презентации пред своите инвеститори, не очаквайте клетките на компанията бързо да бъдат приложени към автомобили. Дори ако клетките са готови и има някой, който иска да остане пред конкуренцията, използвайки продуктите на QuantumScape, внедряването на решението ще отнеме 2-3 години. Много компании направо заявяват, че твърдите връзки са песен за далечното бъдеще, около втората половина на това десетилетие:
> LG Chem използва сулфиди в твърди клетки. Комерсиализация на твърдия електролит не по-рано от 2028 г
Струва си да се види, кратко въведение в това как работят течните и твърдите електролитни клетки:
Това може да ви заинтересува:
