Източване и смяна на маслен филтър за мотоциклети

Поддръжката на двигателя включва смяна на основно масло и филтър. Маслото се износва и губи качеството си, филтърът задържа примеси и с времето се насища. Следователно е необходима редовната им подмяна. Докато се спазват основните принципи, тази малка работа не е проблем.

Трудно ниво: лесно

Оборудование

– Необходими са туби с масло.

– Нов филтър специално за мотоциклета.

– Маслен ключ с добро качество.

– Специален инструмент за премахване на вашия филтър.

– Купа с достатъчен капацитет.

- шифон.

- Фуния.

1- Изцеждане

Намерете дренажна тапа и качествен размер на гаечен ключ, който да развиете. Инсталирайте правилно кюветата и след това разхлабете капака. Когато гледате винт или гайка, разхлабването е обратно на часовниковата стрелка. Но вие сте в горната част на двигателя, капакът е от другата страна. Когато се гледа отгоре, променете действието и приложете отпускането по посока на часовниковата стрелка (снимка 1 срещу него). Ако се съмнявате, легнете на земята, погледнете двигателя отдолу и го разхлабете. След като дренажният винт излезе, ако двигателят е горещ, внимавайте за разлятото масло (снимка 1b по -долу) по ръцете си, за да не се изгорите при температура от около 100 ° C. Не е необходимо да източвате горещ двигател , но студеното масло се източва по -бавно. Оставете двигателя да се отцеди в купата. Ако източвате от страничната стойка без контролната кутия, изправете мотоциклета за няколко секунди и го оставете обратно, за да завършите източването.

2- Почистете, затегнете

Почистете старателно щепсела за източване и уплътнението му от всички замърсявания (снимка 2а по -долу). Ако не е безупречен, поставете нов, за да избегнете образуването на мръсна мръсотия. Предвид ниската цена на това пълнене, по -добре е да се планира системната му подмяна (снимка 2b по -долу). Изпускателната тапа се затяга с необходимото усилие, без да влиза в звяра. Виждали сме отворите за източване толкова плътни, че след това те били изключително трудни за отстраняване.

3- Сменете филтъра

Има два вида маслени филтри: хартиен филтър, който е по-рядко срещан от филтър от листа от автомобилен тип. Какъвто и да е вашият филтър, поставете купа под него, преди да го отворите. Хартиеният филтърен елемент е поставен в малък корпус. Свалете крепежните винтове от малкия капак. Обърнете внимание на мястото на шайбата и задържащата пружина (те се намират на някои Yamaha или Kawasaki). Поставете малка кърпа върху повърхността на уплътнението на картера. Проверете състоянието на това уплътнение, сменете го, ако с филтъра идва ново. В зависимост от местоположението си на двигателя, филтърът от ламарина може да се управлява с един от разнообразните универсални инструменти или с малък размер на капачката, калибриран за вашия филтър (Снимка 3а), който се управлява с конвенционален гаечен ключ. В нашия случай един прост универсален инструмент беше достатъчен (снимка 3в отсреща). При сглобяване отново смажете гуменото уплътнение на новия патрон (снимка 3d по -долу), за да подобрите уплътнението. Затягането на патрона на ръка, без инструменти, трябва да бъде много мускулесто, за да се избегне рискът от изтичане. Затова не натискайте лоста на инструмента надолу. Ако се съмнявате в ефективността на затягането, опитайте се да го разхлабите.

4- Попълнете и попълнете

Производителят посочва обема на маслото със смяна на филтър. Това количество не трябва да се спазва стриктно, тъй като моторното масло никога не се източва напълно, в него винаги остава малко масло. Добавете необходимото количество ново масло до максималното ниво, което може да се провери на пръчката за измерване или на огледалото. Затворете капачката за пълнене и стартирайте двигателя. Оставете да подейства две до три минути. Разрежете, оставете маслото да престои няколко секунди, след което проверете нивото. Завършете точно до максималната оценка.

5- Как да изберем масло?

Многоградното масло няма магическата сила да променя вискозитета и да бъде по-гъсто от студеното масло, давайки му една степен през зимата и друга през лятото. Този трик идва от факта, че първото число, последвано от буквата W, показва вискозитета на студен двигател, температури от -30 ° C до 0 ° C. Второто число показва вискозитета, измерен при 100 ° C. Има нищо общо между тях. Колкото по-ниско е първото число, толкова по-малко студено масло "залепва", за да помогне на двигателя да стартира. Колкото по-висока е втората стойност, толкова маслото е по-устойчиво на високи температури и тежки условия на работа (фигура B). Моля, обърнете внимание, че 100% синтетичните масла са значително по-ефективни от маслата на минерална основа със синтетични добавки.

Не го прави

Хвърляйте източващото масло, където и да отидете. Ако 30 милиона коли и един милион мотоциклети, циркулиращи във Франция, направиха същото, разливът на петрол от Ерика би бил шега за сравнение. Изцедете контейнера за отработено масло в празния (ите) контейнер (и) на нов и го върнете в магазина, където сте закупили маслото, където можете да съберете отработеното масло в съответствие с правилата. Така маслото ще бъде рециклирано.