Тихите блокове скърцат - защо и как да го поправим
Съдържание
Скърцането на тихите блокове, като всеки шум в окачването, винаги е неприятно, защото означава необходимостта от ранна подмяна. И ако се появи скърцане след смяна на тихите блокове с нови, това също е по-досадно, защото такъв проблем не трябва да съществува по подразбиране.
Ако искате да знаете кога тихите блокове скърцат, защо това се случва и какво да правите с това, защото има няколко метода наведнъж, прочетете статията до края.
Ако тихите блокове не са нови, тогава най-често скърцането показва тяхното износване и необходимостта от подмяна. Нито смазването, нито други манипулации ще се отърват от скърцането за дълго време. Но когато след смяната се появи скърцане, причините може да са различни и най-вероятно ще бъде възможно да го премахнете.
Таблицата по-долу обобщава накратко всички причини за скърцане на тихите блокове и възможните методи за тяхното отстраняване. Освен това тези причини са универсални за всички видове части, независимо от техния вид и място на монтаж. Всичко това е описано по-подробно по-долу.
| причини | Възможности за елиминиране | |
|---|---|---|
| № 1 | № 2 | |
| Износване на стари тихи блокове | Замяна | Дайте смазване |
| Недостатъчна сила на закрепване | Дръжте се за монтажите | × |
| Неправилен монтаж | Преинсталирайте правилно | Ако е повреден, сменете |
| Липса на смазване | Добавете смазка (различни видове) | Използвайте WD-40 (краткотраен ефект) |
| Прилепване на нови тихи блокове | Преминете през 200-500 километра | × |
| Дизайн функции | Намерете аналог от друг модел | × |
| Лошо качество | Заменете с качествени аналози или оригинал | × |
Как да определите, че тихите блокове скърцат
Скърцането в окачването е невъзможно да не се забележи. Тихият блок на задната греда скърца особено неприятно - обикновено такъв звук дори прилича на хрущене или дрънкане. Как звучи скърцането, чуйте във видеото:
Как тихите блокове скърцат видео (скърцането се чува от 0:45)
Скърцане на предното окачване със сайлентблок
Какво да направите за диагностика, за да определите дали тихите блокове или друг работещ елемент скърцат? Най-простият случай би бил, ако скърцащият звук се появи веднага след смяната. Да, това е много неприятно, но е разбираемо - сложих нови части, изскърца, значи проблема е в тях.
По-трудно е, ако изскърца неочаквано или вече е минало известно време от смяната. В този случай е подходящ метод, който може да се използва в гараж или на надлез, но е по-добре да вземете асистент за проверка.
Смажете всеки тих блок поотделно с „колело“ или вода и след това разклатете колата от една страна на друга или я натиснете нагоре и надолу, за да симулирате работата на окачването. Където звукът изчезва по време на обработката - и се намира виновникът за скърцането. Ако звуците не изчезнат, вероятно не са виновни тихите блокове. В края на краищата, освен тях, е обичайно да скърцат и елементи на багажника или топката. Безшумен със скърцането си като на „каруца” най-често може да дразни през есента, когато е мръсно или през зимата, когато е студено. Не беше възможно сами да определите източника на скърцането - отидете в сервиза за диагностика на шасито.
Защо безшумните блокове скърцат
Скърцане в окачването може да се появи както в износени части, така и в нови. Дори ако ви се струва, че старите тихи блокове не са оставили толкова много, това не означава, че не са се провалили. Но се случва нов тих блок да скърца - тогава трябва да го разберете. Скърцането често се проявява в студения сезон - през есента или зимата. Това може да се дължи на факта, че повече влага започва да навлиза в дизайна на тихите блокове (особено плаващите) и поради ниската температура не се изпарява и започва разрушителния си ефект. Скърцането се вижда ясно при шофиране през неравности - например неравности при скорост.
Причината за скърцането на задния сайлент блок на предния лост. Как да разберем
Физически това се случва, защото гумената част започва да се движи спрямо метала. И ето защо това се случва – има 7 причини.
- Износване на стари тихи блокове.
- Недостатъчен момент на затягане.
- Неправилно инсталиране на нови тихи блокове.
- Липса на смазване.
- Прилепване на нови сайлентблокове.
- Характеристики на дизайна.
- Лошо качество.
Износване на стари тихи блокове
Ако „старите“ тихи блокове започнаха да издават звуци, тогава най-вероятно те ще трябва да бъдат заменени. И няма значение дали дори те са изминали само 10 или 15 хиляди километра - трябва да ги проверите. Повдигаме колата или я караме в яма и визуално проверяваме за износване, разслояване на гумената част от металната част, разрушаване, удар в точката на закрепване, загуба на еластичност (когато „гумата се е втвърдила“).
Повреда, която може да причини скърцане на тихия блок
Ако визуално частите изглеждат работещи, можете да опитате да ги смажете. Как точно да смажете тихите блокове - разберете по-долу. Такава стъпка е особено уместна, когато плаващите тихи блокове скърцат - тяхната работа, поради наличието на сферична става вътре, е много зависима от наличието на смазване. Ако смазването не помогне, тогава само подмяната ще спести.
Недостатъчна сила на закрепване
Безшумните блокове могат да бъдат проблем, ако крепежните елементи не са били достатъчно затегнати. Често поради тази причина тихите блокове на рамената на окачването скърцат. Освен това този ефект се проявява както в нови, така и в стари части, ако крепежните елементи са отслабени по някаква причина.
Важно е обаче не с каква приложена сила сте ги затегнали, а в каква позиция на колата. Често собствениците на автомобили просто ги поставят неправилно и ги привличат.
Неправилен монтаж
Марки на тихия блок. Лостът също трябва да има поне един
След смяна тихите блокове скърцат, ако първоначално са били инсталирани неправилно. Дори работниците в бензиностанциите не винаги могат да направят това правилно. Понякога те могат да нарушат целостта на частта или да я инсталират внимателно. Това е особено вероятно, когато трябва да натиснете тихите блокове в лоста. Но най-често, когато ги заменят в лоста, те пропускат такъв нюанс като посока. Може да има една или 3 марки, които трябва да гледат към топката, преден сайлент и стрелка, успоредна на лоста. също така е много важно да почистите седалката от мръсотия и ръжда.
Ако частта не е била повредена, тогава можете да опитате да коригирате ситуацията. Ако тихият блок е повреден, ще трябва да го смените.
също така една често срещана грешка е затягането на крепежните елементи на кола с окачени колела. Помня - трябва да затегнете крепежните елементи, когато лостовете са под товар, тоест колата е на земята! И е по-добре да приложите допълнително натоварване.
Защо е невъзможно да се затегнат тихите блокове на лостовете на окачените колела? Тъй като в този случай, под натоварване, лостовете заемат работното си положение, а тихите блокове просто се превъртат или дори се издърпват. Преди това да се случи, карането с неправилно затегнати втулки ще бъде много тежко, защото те задържат хода на окачването.
Липса или липса на смазка
Смазване на полиуретановия сайлентблок с литол преди монтажа
Първоначално добрите тихи блокове не се нуждаят от смазване, дори се препоръчва да го натиснете не за смазване, а за сапунена вода. Изключение може да бъде може би композитният полиуретан, който понякога се поставя на мястото на оригинала. Но тъй като се износва, въпреки липсата на препоръки на производителите за смазване на тихи блокове, практиката доказва, че някои тихи блокове се нуждаят от смазване, за да избегнат скърцане. Това не влияе на работата на частта, но с висока степен на вероятност премахва скърцането. Най-често този проблем се проявява в безшумни блокове от средния и евтиния сегмент.
Прилепване на нови тихи блокове
Понякога причината, поради която новите тихи блокове скърцат, може да бъде елементарно смилане. Частите просто се нуждаят от време, за да седнат правилно на седалката. Честно казано, това не е най-честият случай - така че ако скърцането не е преминало след няколкостотин километра, помислете за други причини.
Дизайн функции
също един не най-често срещаният вариант, но въпреки това съществува. Понякога тихият блок скърца, защото това е "болест" на частта на определен автомобил.
Ярък и често срещан пример е, когато задният тих блок на предния лост скърца на Chevrolet Aveo T200, T250 и T255 (OE номер - 95479763). Решението е заместител на подобни, но интегрални (OE номер за Aveo - 95975940). Всъщност това са сайлентблокове за модела Ford Mondeo от 2000г. Това решение помогна на много собственици на автомобили, така че моноблокът от една част се продава от много продавачи като „подсилен“.
има и проблем с предните сайлентблокове на предния лост при Audi A3, който се среща и при други автомобили на VAG Group (например Skoda Octavia A6, Volkswagen Golf VI) - код 1K0407182. Решава се чрез замяната му с подсилени колеги, които са инсталирани на Audi RS3 (аналогов код от Lemforder, който е в оригинала - 2991601).
Заден сайлент блок на предното рамо Aveo
БМВ х5 е53 сайлент блок лост
И в двата описани случая проблемът възниква поради факта, че в дизайна на родния безшумен блок са направени компенсиращи слотове, които уж подобряват гладкостта на возенето. Но съдейки по прегледите на собствениците на автомобили, те не се чувстват много комфортно, но скърцането поради факта, че мръсотията е запушена в слота, е много забележимо.
Невъзможно е да се каже със 100%, че това е често срещано заболяване на всички тихи блокове с подобен дизайн, но е очевидно, че те наистина могат да бъдат склонни към скърцане именно поради навлизането на мръсотия в тези дупки. И в двата описани случая проблемът възниква поради факта, че в дизайна на родния безшумен блок са направени компенсиращи слотове, които уж подобряват гладкостта на возенето. Но съдейки по прегледите на собствениците на автомобили, те не се чувстват много комфортно, но скърцането поради факта, че мръсотията е запушена в слота, е много забележимо.
Невъзможно е да се каже със 100%, че това е често срещано заболяване на всички тихи блокове с подобен дизайн, но е очевидно, че те наистина могат да бъдат склонни към скърцане именно поради навлизането на мръсотия в тези дупки.
Лошо качество
Понякога причината за скърцането може да бъде просто лошото качество на самите тихи блокове. Това е нискокачествена гума, която води до такива последствия. Нищо не може да се произведе с този проблем - просто трябва да смените частите с други, по-качествени.
също един спорен въпрос - скърцат ли полиуретановите тихи блокове, особено на студа? Самият материал не може да се счита за причина за скърцане - няма нищо общо с това. От една страна, производителят е частично прав, обяснявайки проблема с неправилен монтаж, непочистена мръсотия/ръжда и силно износване на седалката. От друга страна, полиуретановите втулки първоначално имат дизайн и твърдост, които се различават от оригиналните продукти. Следователно, в студа процесът на тяхното износване просто се ускорява, в резултат на което те започват да скърцат.
Как да премахнем скърцането на безшумни блокове
Някои причини за неприятни звуци веднага са отговорът на въпроса „как да премахнете скърцането на тихите блокове“. Това са случаи като части с лошо качество, прилепване или конструктивни особености. За други случаи са подходящи два универсални метода - помажете и затегнете отново монтажа. Но ако не са ви помогнали, тогава има само един изход - замяна с други тихи блокове.
Проверка на силата на затягане и затягане на крепежни елементи
Какво да направите, за да не скърцат тихите блокове? Опитайте първо да затегнете крепежните елементи. Защото, ако при смяната на тихите блокове те не са били достатъчно усукани, това може да причини неприятни звуци.
Как да го възпроизведете правилно? Необходимо е да го затегнете в натоварено състояние, понякога дори се препоръчва да поставите допълнителен товар в купето. Но първо, като повдигнете и окачите оста на колата, на която е направена подмяната, трябва да разхлабите стойката. След това поставете предпазители под лостовете и освободете крика. машината ще провисне под собственото си тегло и в това положение трябва да затегнете всички болтове до упор.
Това е прост и лесен за изпълнение метод, който също дава възможност да се проверят тихите блокове за правилна инсталация и евентуално да се коригира ситуацията.
Смазване
В случай, че една от причините, описани по-горе, не може да бъде открита и затягането на крепежните елементи не помогна, често проблемът с неприятните звуци се решава чрез смазване. И тук детайлите на процеса вече не се отнасят до това как да го произведем, а как да смажем тихите блокове, така че да не скърцат. Тъй като има много опции, които са описани от собствениците на автомобили в техните рецензии.
Смазване на плаващия безшумен блок на контролното рамо
Стискане на тихия блок с гъста грес от скърцане
Всички те имат право на живот и са показали своята ефективност, така че можете да ги тествате на вашия автомобил. Ще бъде абсолютно безопасно и ако не помогне, тогава ще трябва да го промените или да се примирите с него. И така, как да намажете тихите блокове, така че да не скърцат?
- Силиконов лубрикантен спрей
- Графитна грес
- Литол и други литиеви греси
- Смазка за панти ShRB-4
- Двигателно или трансмисионно масло
- Спирачна течност
Всички опции за смазване, с изключение на първия, се прилагат чрез инжектиране, тъй като в противен случай е много трудно да се стигне до дизайна на тихия блок. Ако смазката е много гъста, можете да я затоплите или трябва да вземете по-дебели спринцовки или да скъсите иглата.
основната причина за скърцане в плаващите тихи блокове. Може ли да се намаже с глицерин и толкова по-добре
В някои източници можете да намерите препратки към смазване с глицерин. Не препоръчваме да правите това. Глицеринът е алкохол и по принцип не е предназначен за смазване на триещи се части!
можете също да намерите отзиви, че на някой е помогнало използването на WD-40 или спирачна течност. Но това са единични случаи. Практиката на повечето собственици на автомобили показва, че е невъзможно проблемът да бъде отстранен завинаги. Използването на WD-40 за смазване на тихи блокове от скърцане помага за кратко време, а при дъждовно и влажно време ефектът изчезва в рамките на няколко часа.
