Скорост на зареждане: MG ZS EV срещу Renault Zoe ZE 50 срещу Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

Бьорн Ниланд сравни скоростите на зареждане на китайския MG ZS EV, новото Renault Zoe ZE 50 и Hyundai Ioniq Electric. За лека изненада, вероятно всеки може да се похвали с най-високата мощност на зареждане на автомобил MG.

Скорост на изтегляне: различни сегменти, един и същ получател

Таблица на съдържанието

• Скорост на изтегляне: различни сегменти, един и същ получател
  • Попълване на енергия след 30 и 40 минути
  • Мощността на зареждане и обхватът са увеличени: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Тези автомобили принадлежат към различни сегменти: MG ZS EV е C-SUV, Renault Zoe е B, а Hyundai Ioniq Electric е C. Сравнението обаче има много смисъл, защото колите се състезават за един и същ купувач, който би се съгласил. Бих искал да имам електрическа кола с разумни параметри на добра цена. Може би само Ioniq Electric (2020) тук е малко по-различен от чифта Zoe/ZS EV...

За да бъде сравнението смислено, зареждането трябва да се извършва в зарядна станция, която поддържа мощност до 50 kW, но Hyundai Ioniq Electric е свързан към по-мощно (ултра-бързо) зарядно устройство. С конвенционална зарядна станция от 50 kW резултатът би бил по-лош.

Първият кадър на видеото показва, че всички автомобили стартират с 10% заряд на батерията, което означава следния енергиен резерв:

• за MG ZS EV - 4,5 kWh (горен ляв ъгъл),
• за Renault Zoe ZE 50 - около 4,5-5,2 kWh (долния ляв ъгъл),
• за Hyundai Ioniq Electric - приблизително 3,8 kWh (долния десен ъгъл).

Попълване на енергия след 30 и 40 минути

След 30 минути добавени към електрически превозни средства:

1. MG ZS EV - 56 процента батерия, което се превежда на 24,9 kWh консумирана енергия,
2. Renault Zoe ZE 50 - 41 процента батерия, което се превежда на 22,45 kWh консумирана енергия,
3. Hyundai Ioniq Electric - 48 процента батерия, което се превежда на 18,4 kWh консумирана енергия.

MG ZS EV поддържа мощност от около 49-47-48 kW за дълго време благодарение на напрежение над 400 волта. Дори при 67 процента заряд на батерията (около 31 минути със зарядно устройство) той все още може да достави до 44kW. По това време Hyundai Ioniq Electric вече беше достигнал 35 kW, докато мощността на зареждане на Renault Zoe все още бавно расте - сега е 45 kW.

> Renault Zoe ZE 50 – тест на Bjorn Nyland [YouTube]

След 40 минути:

1. MG ZS EV има 81 процента батерия (+31,5 kWh) и капацитетът на зареждане току-що е спаднал,
2. Акумулаторът на Renault Zoe е зареден на 63 процента (+29,5 kWh) и капацитетът му за зареждане постепенно намалява.
3. Батерията на Hyundai Ioniq Electric е заредена до 71 процента (+23,4 kWh), а капацитетът й за зареждане е спаднал за втори път.

Мощността на зареждане и обхватът са увеличени: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Горните стойности приблизително съответстват на:

1. Renault Zoe: + 140-150 км за 30 минути, + 190-200 км за 40 минути,
2. MG ZS EV: + 120-130 км за 30 минути, + 150-160 км за 40 минути,
3. Hyundai Ioniq Electric: по-малко от +120 км за 30 минути, по-малко от +150 км за 40 минути.

Renault Zoe показва най-добри резултати благодарение на минималната си консумация на енергия. На второ място е MG ZS EV, следван от Hyundai Ioniq Electric.

> MG ZS EV: Преглед на Найланд [видео]. Голям и евтин за електрическа кола – идеален за поляци?

Въпреки това, в горните изчисления трябва да се споменат две важни предупреждения: MG ZS EV зарежда в Тайланд, а не в Европа, което може да повлияе на скоростта на попълване на енергия поради по-високи температури. Освен това консумацията на енергия за всяко превозно средство се определя от различни тестове и само за Ioniq Electric имаме официална стойност (EPA).

Следователно стойностите трябва да се считат за ориентировъчни, но добре отразяващ възможностите на автомобилите.

> Hyundai Ioniq Electric е свален. Tesla Model 3 (2020) най-икономичният в света

Заслужава си да се гледа:

Всички изображения: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Това може да ви заинтересува: