Колко време отнема карането на 1 километър с Porsche Taycan? Тук: 000 часа 9 минути, средно 12 км/ч Няма лошо! [видео]

Германецът реши да тества колко дълго може да измине разстояние от 1 километър в Porsche Taycan 000S с 4 kWh батерия (общо: 83,7 kWh). Отне му 93,4 часа и 9 минути, за да завърши целия маршрут с презареждане, и между другото се оказа, че електрическо Porsche със скорост 12-120 км/ч на магистрала може да бъде толкова икономично, колкото при 130-80 км/ч по магистралата. нормални пътища

Porsche Taycan на пистата – енергиен оптимум ~ 120-130 км/ч

Наскоро описахме експеримент на норвежец, който отиде с приятелите си да се вози на Audi e-tron и Porsche Taycan Turbo S. Средната консумация на енергия на Porsche беше 24,2 kWh/100 км. при средна скорост от 65 км / ч. Това ни казва, че е било смесено пътуване, минаващо през града и малък участък от магистралата, метър "опитайте се да поддържате 80-90 км / ч".

Неявно: защото условията или правилата не позволяват повече.

> Porsche Taycan Turbo S консумира същото количество енергия по време на шофиране като Audi e-tron. ох…

Норвежците имаха най-мощната електрическа версия, германците имаха най-слабия Taycan 4S. Карали са по различни пътища, той е карал по магистралата. Така условията някога са били неизгодни за норвежците, а понякога и за германците, така че различията трябва да бъдат изравнени. Затова очаквахме износването на Porsche на магистралата да е по-високо.

Резултатът от Taycan 4S на първата спирка ни изненада: при движение по магистрала със средна скорост от 117 км/ч (брояч "се опитва да поддържа 125-130 км/ч") Porsche Konsumowało 24,4 kWh / 100 км. Това е практически същото като в експеримента в Норвегия!

Защо такъв невероятен резултат? Струва ни се, че при разнообразен трафик (както в Норвегия) консумацията ще бъде по-висока поради необходимостта от изразходване на допълнителна мощност за ускорение през завои и ограничения. От друга страна, при шофиране по магистрала, когато няма изненади по трасето, колелата се задвижват почти изцяло от по-икономичен двигател отпред.

Освен това, при скорост над 100 км/ч, задният двигател превключва на втора предавка, което намалява енергийния апетит. В резултат на това резултатите бяха сходни и Taycan 4S имаше над 300 километра по пистата и все още имаше малко мощност. за евентуално търсене на друга зарядна станция.

Консумация на енергия на Porsche Taycan в сравнение с тази на Audi RS6

Известно време електрическото Porsche придружава Audi RS6 с двигател с вътрешно горене, тоест автомобил със сходни мощностни параметри. Автомобилът изразходва средно 10,1 литра бензин на 100 километра:

Това води до важно заключение: Автомобилите с двигател с вътрешно горене напълно ще загубят смисъла си на съществуване, когато специфичната енергия в електричеството се удвои в сравнение с батериите.. Днес имаме около 0,2 kWh / kg, за да удвоим този параметър, се нуждаем от клетки с енергийна плътност най-малко 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Имаме батерии с твърд електролит със специфична енергия от 0,432 kWh/kg. Предлага се от 2021 г

Резюме на експеримента

Електрическото Porsche измина целия маршрут – включително зареждане и приспадане на някои ненужни участъци от пътя – за 9 часа и 12 минути. Скоростите, които наблюдавахме, варираха от 110 до 160 км/ч, докато водачът най-охотно използва обхват от около 130-140 км/ч..

Средната скорост беше почти 109 км/ч. Средната консумация на енергия на пътя е 27,9 kWh/100 km. (279 W h / km), така че използваемият капацитет на батерията теоретично трябва да е достатъчен, за да надмине 300 километра по магистралата:

При нормално, разумно шофиране по магистрала, Porsche Taycan 4S трябва да консумира по-малко от 28kWh/100km. Това ви дава до 300 километра реален пробег с едно зареждане и малко място за намиране на станция за зареждане. Игнорирайте разстоянието или времето тук - стойностите са били изкривени от необходимостта да направите още една стъпка.

Интересното е, че в град Тайканг 4S успя да донесе само 14,2 kWh / 100 км. (142 Wh/km). Това може да се види на един от първите кадри:

Въз основа на данните по-горе можем лесно да изчислим, че ако шофьорът трябваше да зарежда на станциите на Ionity, преодоляването на 1 километър ще му струва еквивалента на по-малко от 000 Зл., което е 42 PLN на 100 км. Това е еквивалентът 11,4 литра от 98 бензин на 100 километраи по този начин малко по-висок от споменатото Audi RS6.

Ако обаче не караше Porsche и не използваше намалената тарифа в мрежата на Ionity, пътуването щеше да му струва почти 980 злоти, което се равнява на около 26,5 литра бензин на 100 километра.

Заключение: Въпреки че Porsche Taycan не блести в тестовете на EPA, той трябва да измине до 300 километра по магистралата с разумна скорост. При такива условия Tesla Model 3 ще бъде по-добър с няколко десетки километра:

> Tesla Model 3 и Porsche Taycan Turbo - Тест на обхвата на Nextmove [видео]. Грешно ли е EPA?

И по-евтино с 200 zł...

Цяло вписване:

Това може да ви заинтересува: