Колко масло има в двигателя?

Излишното масло е недостатък, но не толкова опасно, колкото липсата му. Това може да бъде особено неблагоприятно при превозни средства, оборудвани с каталитичен конвертор.

Излишното масло е недостатък, но не толкова опасно, колкото липсата му. Това може да бъде особено неблагоприятно при превозни средства, оборудвани с каталитичен конвертор.

Твърде високото ниво на маслото в картера може да повреди работните повърхности на цилиндрите. Излишното масло не трябва да се задържа в буталните пръстени. В резултат на това излишното масло изгаря в горивния канал, а неизгорелите маслени частици влизат в катализатора и го разрушават. Вторият отрицателен ефект е прекомерната и неефективна консумация на масло.

Количеството масло в масления картер на двигателя трябва да се проверява поне на всеки 1000 км, особено преди дълго пътуване.

Работи най-добре, когато двигателят е студен или около 5 минути след като е спрял, което е минималното време за изтичане на маслото в картера. Нивото на маслото трябва да бъде между долната (мин.) и горната (макс.) маркировка на т. нар. измервателна пръчка, никога над и никога под тези линии.

Почти всеки автомобил се нуждае от зареждане с малко количество масло. Разходът на масло от двигателя по време на неговата работа е естествено явление, произтичащо от процесите, протичащи в двигателя.

Някои ръководства за превозни средства изброяват стандартния разход на масло за даден двигател. Това е за леки автомобили в десети от литъра на 1000 км. По правило производителите надценяват тези разрешени количества. При новите двигатели и нисък пробег действителното износване е много по-ниско, почти невидимо с просто око. Добре е да наблюдавате количеството на реалната консумация и ако то надвишава посоченото от производителя или показва увеличение спрямо предишните данни, свържете се със сервиза, за да разберете причините за това явление.

И през лятото, и през зимата работната температура на двигателя е еднаква и процесите не се различават. Единствената разлика е, че през зимата процентът на времето за шофиране с двигател, който не е напълно загрял, може да бъде по-висок, което обаче се отразява основно на износването на цилиндровите втулки и пръстени. Съвременните двигателни масла имат необходимата течливост дори при ниски температури, което гарантира почти незабавно добро смазване веднага след стартиране.

Избягвайте да нагрявате двигателя, докато не сте в движение, както правят някои шофьори. Това удължава процеса на нагряване и има отрицателен ефект върху двигателя и околната среда.