Тест драйв Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Вариант: Зимни открити пространства
Съдържание
Зимните спортове на вашето собствено оборудване не са проблем с универсалната версия на новата Skoda Excellent. Със 170 дизелови конски сили се състезава в тестове със сходна мощност и размери. Ford Tournament Mondeo и VW Passat Variant.
Усмивката на решетката на новия Superb изглежда дяволита. Нищо чудно – сега топмоделът на Skoda най-после може да покаже на какво е способна в комби версията, противопоставяйки се изцяло на донора на платформата си. Като се има предвид 80-процентният дял на Variant комбита в продажбите на Passat, е ясно, че компанията майка VW е сложила спирачка на успеха на предишния Superb, предлагайки го само като седан.
Доказана рецепта
Чехите са се придържали към простата рецепта, която ги направи най-успешният вносител на германския пазар през 2009 г. – предлагане на по-голям автомобил за по-малко пари. По този начин Superb Combi не само може да побере най-много багаж в своя клас, но и по-дългото му междуосие в сравнение с Passat осигурява първокласен комфорт, особено на задния ред - с повече място за краката и задна седалка, от която не искате да стана. Тъй като не е трябвало да се борят за всеки литър обем, дизайнерите са си позволили да направят колата лесна за управление през наклоненото задно стъкло. Audi Avant.
Изгледът на Audi също така предполага външния вид на електрическата задна капачка (срещу допълнително заплащане). Дори долният праг с лента от неръждаема стомана показва устойчивост на метални плъзгачи на шейната, а обикновеното спортно оборудване може да бъде здраво закрепено с помощта на системата за закрепване на релси или просто да бъде прибрано зад допълнителните кутии за багаж. Висококачествени материали и много обмислени детайли, като големи, спретнато изработени сгъваеми куки, повдигащ се под, който разделя багажното пространство, или отделящо се LED фенерче, правят добро впечатление. Перфектно - така трябва да бъде формата на купето на комбито!
Чантата е стара, но лакирана
Passat от 2005 г., който се продава от XNUMX г., все още е твърде далеч от определението за „скрап“. Моделът доказва това, като предлага почти същото товарно пространство като Superb, най-удобното влизане и излизане и възможността да стоите директно под отворената задна врата - дори и да не сте свалили ски обувките си. Но въпреки че е благословен и с много място за малък багаж в кабината, Passat трябва да признае победа по отношение на пространството, предлагано на задния ред и разположението на багажника. В допълнение, всяка операция за увеличаване на товарния обем трябва да започне с старателно отстраняване на облегалките за глава, в противен случай задната седалка няма да се сгъне.
Интериорът на модел на VW никога не може еднозначно да отговори на въпроса коя е най-евтината алтернатива в групата - но това не се дължи на липсата на качество, а на старателната изработка на Superb, който използва много части от своя братовчед, като като управление на климатика или навигационна система.
бюджет
В сравнение с двамата братовчеди, Mondeo 2007 ще бъде малко по-евтино. Нестабилно въртящите се бутони за управление на климатика и евтино изглеждащите облицовки на багажника замъгляват усещането за качество - същият ефект се наблюдава в откритите заварки около вратата на багажника. Като компенсация спортните седалки от Титан предлагат отлична странична опора и облегалки, които поддържат гърба и горната част на раменете. В допълнение, товарната зона с гладки стени и плосък под е особено популярна при хладилници и обемисти дивани. Mondeo Turnier може да бъде ваш помощник не само в свободното ви време и демонстрира това с най-големия полезен товар - със 150 кг повече от товароносимостта на Superb.
А за да работи не само, но и да доставя удоволствие, задвижването се грижи 2,2-литров комън рейл дизелов двигател с най-висок въртящ момент в тестовете. Въпреки че не може да потегли по пътя към лифтовата станция, при ниски обороти той дърпа значително по-силно от 1,7-литровите TDI на своите конкуренти, които са по-икономични. Причините шофьорът на Mondeo все още да не изпада в безкрайно блаженство са лошата видимост към предната част на каросерията и неравномерната работа на кормилната уредба. Усилията на дизайнерите да подобрят управлението на XNUMX-тонното превозно средство с удобно окачване доведоха до нервни реакции на волана, които изискват чести настройки.
Оптимален баланс
Passat демонстрира най-добрия компромис между комфорта и динамиката на пътя. Със спокойното си хладнокръвие той прецизно изпълнява командите на плавната кормилна система, докато отзивчивите амортисьори лесно абсорбират къси неравности по неравностите, предотвратявайки люлеенето на тялото на дълги вълни по асфалта. В сравнение с него окачването на Superb е малко по-грубо и реакцията на кормилното управление е по-малко директна. От друга страна, лекото странично накланяне създава усещане за безопасност при бързо шофиране в завои.
Това впечатление създава поведението при зимни условия и на тримата участници в теста. Системите им за управление позволяват доста голямо приплъзване при нужда – например при потегляне от стоп в сняг, а в завои стабилизират автомобила с внимателната намеса на ESP. Така че версиите с двойно задвижване, предлагани в Passat и Superb, изглеждат прекалено много за тези, които ходят на планина само през уикендите.
Цената има значение
С цени доста над 30 000 евро в Германия, трите комби с мощни дизелови двигатели във версията с предно предаване не са евтини. Причината, поради която хората от Skoda искат най-високата базова цена, се дължи на оборудването във версията Elegance, която се тества. С биксенонови фарове и CD чейнджър, той първоначално предлага много лукс, докато почти еднакво скъпият Passat Highline стандартно има круиз контрол и отопляеми седалки, но дори няма радио.
Всъщност заради разхода Passat, лидерът в междинната оценка по качество, се оказа на второ място в крайното класиране. Поради малка разлика в точките, най-евтиният (в Германия) от трите модела - Mondeo - не трябва да се чувства като губещ. Дали VW вече не съжалява за възраждането на конкуренцията под собствения си покрив? Едва ли - все пак в края на годината ще има наследник на сегашния Passat, който с многобройните си системи за поддръжка и подобрено впечатление за качество вече се цели с половин класа по-нагоре.
текст: Дирк Гюлде
снимка: Ханс-Дитер Цоуферт
Оценка
1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - 501 точки
Въпреки близката си връзка с Passat, Superb Combi го изпреварва по отношение на пространството, оригиналните части и превъзходната изработка. И тъй като има по-богато оборудване, той в крайна сметка печели. Необходимо е обаче да се подобри полезният товар.
2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 тона
Дори и след пет години производство, зрелият и балансиран Passat остава лидер в комфорта и управлението на пътя. Стандартното му оборудване обаче не отговаря на солените цени.
3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 точки
С големия си полезен товар и елегантните стени на багажното отделение, Mondeo може да превозва обемисти и тежки вещи. Освен това дизеловият му двигател радва с уверено сцепление. Видимостта, впечатлението за качество и системата за управление обаче не са на ниво.
технически подробности
| 1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - 501 точки | 2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 тона | 3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 точки | |
|---|---|---|---|
| Работен обем | - | - | - |
| Мощност | 170 k.s. при 4200 об / мин | 170 k.s. при 4200 об / мин | 175 k.s. при 3500 об / мин |
| макс. въртящ момент | - | - | - |
| ускорение 0-100 км/ч | 9,4 s | 9,1 s | 9,2 s |
| Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч | 39 м | 38 м | 38 м |
| Максимална скорост | 220 км / ч | 220 км / ч | 218 км / ч |
| Средно потребление гориво в теста | 7,2 л | 7,1 л | 7,8 л |
| Основна цена | 54 590 лева | 58 701 лева | 58 900 лева |
У дома " статии " Заготовки » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Вариант: Зимни открити пространства
