Тестово шофиране на Skoda Scala: високо, високо
Съдържание
Шофиране на нов модел от чешката марка, която наследява Rapid
Наследникът на доста скромния Rapid не крие амбициите си. Компактната Skoda не само показва обичайните козове на марката по отношение на практичност, вътрешно пространство и съотношение цена / качество, но също така има подчертано емоционален дизайн.
В превод от латински „Scala“ означава „стълби. Изборът на това име е доста красноречива илюстрация на намеренията и амбициите на чешката марка Млада Болеслав по отношение на наследника на доста скромния Rapid Spaceback по отношение на технология и стил.
Новият модел на Skoda е осезаема крачка напред в класа на компактните автомобили, като това откритие засяга не само нарастването на външните размери, които сами по себе си са доста впечатляващи. Дължината на корпуса е увеличена с 60 милиметра, а широчината е нараснала с цели 90 милиметра, което придава на цялостната стойка и пропорции на Scala коренно различно, но по-масивно и динамично звучене.
Дизайнът е продължение на вече установената философия на продуктите на марката с ясни линии, изчистени повърхности и кристално осветление, но има и редица нови функции, които носят свежест и индивидуалност.
Несъмнено най-впечатляващите от тях са пластичното триизмерно оформление на предната решетка и огромният, удължен тъмен панел в задното стъкло с гордо надписване с името на марката.
Идеята е цялостната стилистична философия на Skoda да се развие в същия емоционален дух през следващите години - нещо наистина различно от доста консервативната дизайнерска линия, която чехите следват досега. Предстои да видим как утвърдената клиентела на марката ще погледне на този механизъм и доколко повишен градус на емоциите ще проникне в запазената територия на испанците от Seat.
Практичността не се забравя
Много е добре, че инженерите в Млада Болеслав не са забравили класическите коронни дисциплини на марката и новия модел. Типично в това отношение е фактът, че интериорът на Scala е значително по-просторен от VW Golf, въпреки че използва по-малката дизайнерска платформа на Polo.
Чешкият модел е с десет сантиметра по-дълъг от вечния бестселър на Волфсбург и предлага наистина впечатляващо багажно отделение – докато номиналният обем на Golf достига само 380 литра, багажникът на Scala побира цели 467 литра.
Пътниците отзад се радват на пространство, сравнимо с това на Octavia, докато кожените и микрофибърните седалки са впечатляващи, осигуряват добра странична опора и са наистина удобни.
Желаещите могат да разширят стандартното оборудване с цифров блок за управление, мултимедия с онлайн съдържание и управление на редица функции с помощта на гласови команди и жестове, а базовата версия на Scala разполага с всички стандартни електронни асистенти за съвременния човек.
Дали използването на базирана на приложения навигация в личен смартфон е най-удобно е противоречиво, но очевидно в бъдеще ще виждаме все повече и повече форми на такава интеграция.
Няма много новини под капака. Основните силови агрегати са добре познатите бензинови 1.0 TSI и 1.5 TSI, както и дизелов агрегат с работен обем 1,6 литра и мощност 115 к.с. В края на годината ще бъде добавен вариант с природен газ с максимална мощност от 90 к.с.
На пътя Scala определено надхвърля модел със силен практически фокус и това не е изненадващо, тъй като дори в дизеловата версия тежи около 1300 килограма. Дори базовият трицилиндров 115 к.с. напълно способен да осигури добра доза динамика.
Въпреки леко повишеното ниво на шум, двигателят с вътрешно горене е в състояние да осигури основата за приятно динамично поведение на пътя, което се улеснява и от прецизната работа на шестстепенната ръчна скоростна кутия.
Настройките на шасито обикновено са удобни и кормилното управление реагира точно и бързо, без да прекалява. Scala настройва настроението в зоните с високи завои, показва тенденция на късно безопасно недозавиване и е спокойна и стабилна при високи скорости на магистралата.
Разбира се, любителите на спорта най-добре да гледат четирицилиндровия TSI със 150 к.с. и седемстепенна скоростна кутия DSG. Добре подбраните предавателни числа съответстват на живата тяга на турбодвигателя, която освен добра динамика, радва ухото и има много ниско ниво на шум.
Тези, които търсят допълнително вълнение при шофиране, могат да се възползват от допълнителната амортисьорна система Normal / Sport и различни режими на шофиране. Специалните спортни колела до 18 инча правят малко за комфорт, но благодарение на възможността за намаляване на височината на возене с 15 мм, Scala е много по-бърза в завоите.
Заключение
Skoda Scala успя да се възползва максимално от технологичната платформа VW Polo и резултатът е наистина впечатляващ по отношение на формата и съдържанието. Scala изглежда страхотно, може да бъде пълен с всичко полезно и модерно в областта на сигурността и мултимедията.
Автомобилът разполага с просторно отделение за пътници и багаж и демонстрира добър баланс между динамика и комфорт на пътя. Цените ще останат на прилично ниво, макар и не толкова ниски, колкото на скромния му предшественик.
