Skoda и Landi Renzo - минаха 10 години

От 10 години Шкода си сътрудничи с Ланди Ренцо, фирма за производство на газови инсталации. По този повод бяхме поканени в завода на това предприятие, за да видим "отвътре" как изглежда производственият процес на тези агрегати. Между другото, научихме и малко за това как двете компании работят заедно. Каним ви на нашия доклад.

Събитието се проведе в Италия. Десетата годишнина от "сватбата" на Skoda и Landi Renzo се оказа добра възможност за представяне на хода на това сътрудничество пред по-широка публика. Наскоро тествахме няколко модела с тази настройка, също ни беше любопитно как изглежда „от кухнята“.

В долния ред няма тайна, но си струва да се спомене. Фабричните настройки на Skoda, въпреки че мнозина могат да ги нарекат така, не са точно "фабрични". Добавят се към готови, вече сглобени модели от оторизирани сервизи. Уредите на Landi Renzo обаче са предназначени за моделите на Skoda - те се базират на специално изготвен проект и пристигат в дилърството предварително сглобени - за да се намали човешкият фактор при сглобяването.

Цял екип от хора работи върху това как трябва да изглеждат отделните компоненти. Целта беше не само да се разработи настройка, която да работи добре с двигателите на Skoda, но и да се създаде комплект, който може да се монтира бързо и лесно. Сервизите, които инсталират тези устройства, са разпръснати из цяла Полша. Техните служители са надлежно обучени по строго определена процедура. Това е за да спрат "фантазиите" на някои инсталатори. За какво? Така че в хода на последващи проверки и корекции служителите да не попаднат на някакви изискани патенти. Определено поле за „декориране на витрини“ все още остава отворено, но предварително зададената настройка трябва ефективно да го ограничи.

Изследователската работа за вида на използваното оборудване се извършва доста дълго време. По този начин шансовете за непрекъсната работа могат да бъдат увеличени. Двигателите с тези "фабрични" газови настройки се покриват от две години гаранция - 2 години за двигателя и 2 години за монтажа. Гаранцията може да бъде приложена във всички оторизирани сервизи на Skoda в Полша.

Тъй като този въпрос вече е изяснен, преминаваме към автомобили. Време е да седнете зад волана на Шкода, задвижвана на пропан-бутан.

Около езерото Гарда

Гледките са наистина красиви. Езерото Гарда е известно с красивите си пътища наоколо и е популярна дестинация за почивка. Известната сцена на преследване на Aston Martin DBS на Бен Колинс също е заснета тук, за филма за Джеймс Бонд „Квантът на утехата“, разбира се. Въпреки че сцените с преследване бяха заснети без специални ефекти, нямаше да повтаряме подвизите на Бен. Така или иначе дори нямаме V12 под капака.

Имаме обаче малко по-малки бройки - разполагаме с Fabia 1.0 с LPG, Octavia 1.4 TSI и Rapida. Маршрутът беше почти 200 км, така че вече можехме да обобщим някои резултати. Fabia с тази инсталация наистина е безпроблемна, въпреки че двигателят със 75 конски сили е очевидно слаб. Няма въпрос за изпреварване или амбициозно, забавно шофиране.

Друго е положението при Octavia с 1.4 TSI. Новият двигател с 10 к.с. повече мощност поддържа темпото за страхотно шофиране. Тук не усещаме тревожни симптоми или странности – няма допълнителни бензинови инжекции, няма моменти на смяна на източника на задвижване. Октавия с газов двигател е толкова забавна за шофиране, че... дори не искаме да се качваме в Рапид.

Въпреки това, инсталирането, добавено към готовия автомобил, има своите недостатъци. Например не можахме да измерим разхода на газ по никакъв начин. Нямаше зареждане, а компютърът показва резултати само за бензин. 

Стигнахме обаче до фабриката Landi Renzo - да видим как изглежда.

Под булото на тайната

Стигайки до фабриката, получаваме информация, че няма да работи да правите снимки вътре. Промишлена тайна. Така че остава да опишем какво срещнахме там.

Мащабът на този проект е особено впечатляващ. Теренът, на който се изграждат газовите инсталации Landi Renzo, е наистина голям. Вътре виждаме много машини и роботи, които са поели някои от задачите на хората. Последната дума обаче е на човека и много компоненти се сглобяват на ръка. 

Затова не сме изненадани от големия мащаб на заетостта. Изненадани сме от големия процент полски работници. Заводът разполага и с тестов център - няколко динамометра и цехови стендове, където служителите тестват решенията преди да бъдат пуснати на пазара.

След едно бързо "пътуване" все още чакаме конференция, на която ще говори собственикът на компанията г-н Стефано Ланди. С две думи, италианците ценят сътрудничеството с поляците, доволни са както от служителите, така и от сътрудничеството с полския клон на Skoda. Президентът изрази и надежда за следващите 10 години безпроблемно сътрудничество.

Оставяме погледи зад гърба си

Началото на сътрудничеството между Skoda и Landi Renzo не беше лесно. В крайна сметка маршрутите на тези две компании съвпадат за 10 години. Благодарение на това сътрудничество превозните средства, които досега са имали много добра стойност за парите, могат да се конкурират и с оперативните разходи. Все пак карането на газ е много евтино.

Клиентите оценяват това, защото, въпреки че понякога обичаме да се оплакваме, Skoda все още е един от водещите производители по отношение на продажбите в Полша. Автомобилите с газови уредби определено ще дадат своя принос тук.