Ревю на Citroen C3 2019 г

Наистина малките коли вече не са това, което бяха, и то по редица причини. Първо, в сравнение с това, което беше преди пет години, никой не ги купува. Светът на малките хечбеци е сянка сам по себе си, главно защото има толкова много пари в Австралия, че купуваме по-висок клас и често SUV, а не хеч.

Както обикновено, Citroen върви по по-малко утъпкания път. Не може да се отрече факта, че хечът C3 винаги е бил смел избор - все още има няколко оригинални версии със сводест покрив, кола, която наистина ми хареса, въпреки че не беше много добра.

За 2019 г. Citroen разгледа няколко крещящи проблема с C3, а именно липсата на защитно оборудване, което допринесе за оценката за безопасност ANCAP с четири звезди, и няколко дребни драми, които помрачиха иначе впечатляващия пакет.

3 Citroen C2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Клас на безопасност
тип двигател	1.2 л турбо
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	4.9 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$17,500

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 6/10

Потенциалните купувачи на C3 ще трябва да се борят със солидно повишение на цената на стара кола, която струваше 23,480 2019 долара преди малко повече от година, преди да тръгне по пътищата. Автомобилът 26,990 XNUMX струва $XNUMX XNUMX, но цялостната му производителност е значително по-висока.

Автомобилът от 2019 г. струва $26,990.

Както и преди, получавате платнена облицовка, камера за заден ход, автоматични фарове и чистачки, кожен волан, бордов компютър, климатик, задни сензори за паркиране, круиз контрол, електрически прозорци, разпознаване на ограничение на скоростта и компактен резервна гума. .

Автомобилът 2019 намалява размера на колелата на инч до 16 инча, но добавя AEB, наблюдение на мъртви зони, влизане и стартиране без ключ, сателитна навигация и DAB.

Колата 2019 намалява размера на колелата на инч до 16 инча.

7.0-инчовият сензорен екран остава непроменен и поддържа Apple CarPlay и Android Auto. Това са хубави допълнения, въпреки че основният софтуер е добре сам по себе си. Както при другите братя и сестри Citroën и Peugeot, повечето от функциите на автомобила са разположени на екрана, което прави разглобяването на климатика малко игра с памет.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Външно малко се е променило, което е добре. Въпреки че C3 не е по вкуса на всеки, определено е Citroen. Автомобилът до голяма степен е базиран на смелия Cactus, който искрено смятам за един от най-големите примери за автомобилен дизайн, особено за сериен автомобил. Причудлив и, както се оказва, доста влиятелен - погледнете Кона и Санта Фе. Единствените реални разлики са цветните дръжки на вратите с хромирани ленти.

Външно малко се е променило, което е добре.

Всичко, което е истинско и правилно, са гумените Airbumps в долната част на вратите, сгънатите фарове и разположението на DRL е „погрешно“. Той е масивен и много насочен към тълпата от компактни SUV автомобили.

Кокпитът е основно същият и все още невероятен. Отново тук има много кактуси, включително две от най-добрите предни седалки в бизнеса. Дизайнът на арматурното табло е рязко отклонение от останалата част от планетата, с много заоблени правоъгълници и последователен дизайн от Cactus и други Citroens. Материалите са предимно прилични, но централната конзола е малко тромава и рядка.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Странното френско отношение към държачите за чаши продължава в C3. Може би за да съответства на името, те са три - два отпред и един отзад в задната част на централната конзола. Всяка врата съдържа средно голяма бутилка, общо четири.

Пространството на задните седалки е приемливо, с достатъчно място за коленете за възрастни с ръст до 180 см. Пътувах отзад и бях напълно щастлив зад мършавия си син, който се отпусна на предната седалка. Над главата е много добре отпред и отзад, тъй като е доста изправен.

Пространството в багажника не е лошо за кола с такъв размер, като се започне от 300 литра с монтирани седалки и 922 литра със сгънати седалки. При спуснати седалки пода е доста голяма стъпка. Подът също не е изравнен с товарния ръб, но изпуска няколко литра, така че няма особено значение.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Превъзходният 1.2-литров трицилиндров двигател на Citroen с турбокомпресор остава под капака, доставяйки 81 kW и 205 Nm. Шестстепенен автоматик изпраща мощност към предните колела. С тегло само 1090 кг, той ускорява от 100 до 10.9 км/ч за XNUMX секунди.

Превъзходният 1.2-литров трицилиндров двигател на Citroen с турбокомпресор остава под капака.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Citroen твърди, че комбиниран разход на гориво от 4.9 л/100 км, подпомогнат от спиране-старт, когато сте в града. Седмицата ми със смелия парижанин върна заявените 6.1 л/100 км, но се забавлявах.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

C3 се предлага с шест въздушни възглавници, ABS, стабилност и контрол на сцеплението, предупреждение за напускане на лентата, разпознаване на знаци за скорост като стандарт. Ново за моделната 2019 година са преден AEB и мониторинг на мъртви зони.

Има също три горни предпазни колана и две точки ISOFIX отзад.

ANCAP даде на C3 само четири звезди през ноември 2017 г. и при пускането на автомобила, компанията изрази разочарование от ниската оценка, която смяташе, че е резултат от отсъствието на AEB.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Citroen предоставя петгодишна гаранция за неограничен пробег, както и пет години пътна помощ. Вашият дилър очаква посещение на всеки 12 месеца или 15,000 XNUMX км.

Цените на услугите са ограничени по програмата Citroen Confidence. Въпреки това, вие със сигурност ще платите прилична сума. Разходите за поддръжка започват от $381 за първата услуга, стигат до $621 за третата и продължават през петата година.

Какво е да караш? 8/10

Три неща работят заедно, за да направят C3 (вижте какво направих там?) страхотна малка кола. 

C3 не може да се държи в ъглите.

Първият е брилянтен 1.2-литров трицилиндров двигател с турбокомпресор. Това е толкова готин двигател. Не е най-тихият или най-плавният, но след като нещо се върти, е готино и ви кара да се движите наистина добре.

При предишните си карания с C3 забелязах тенденция трансмисията да се включва твърде много, особено след събуждане от спиране-старт. Сега изглежда имаше лека актуализация на калибрирането, която изглади нещата много. Честно казано, не се чувства толкова бавен, колкото предполага цифрата му от 0-100 км/ч.

Второ, това е невероятно удобно за малка кола. Още при стартирането бях впечатлен от карането на 17-инчови джанти, но сега на 16-инчови джанти с по-висок профил гуми съм още по-спокоен. C3 не може да се върти в завои, с малко накланяне на каросерията и фокусирани върху комфорта настройки на пружините и амортисьорите, но не и недозавиване. Само остри странични неравности разстройват задната част (гадни гумени удари на мола, гледам ви) и през повечето време се чувства като много по-голяма и щедро пружинирана кола.

Тези две превозни средства формират основата на пакет, който е еднакво удобен както в града, така и на магистралата. Все е нещо.

На трето място, той ясно балансира между компактен SUV и малък хечбек. Конвенционалната мъдрост предполага да се придържате към една лента, но успешното размиване на линиите означава, че получавате повечето от визуалните и практични елементи от този клас, а също така не плащате, да речем, за C3 Aircross, който е безкомпромисен. компактен SUV. Странна маркетингова игра, но "Какво е?" разговорите на паркингите на търговски центрове не бяха бурни.

Очевидно това не е идеално. Когато стигнете до 60 км/ч, става доста мудно и сцеплението е на ниво. Круиз контролът все още изисква твърде много внимание, за да се активира, а сензорният екран има твърде много функции и също е малко бавен. Липсата на AM радио е коригирана чрез добавяне на DAB.

присъда

Както вероятно вече разбрахте, C3 е забавна малка кола с много индивидуалност. Очевидно не е евтино – японските, немските и корейските конкуренти са по-евтини – но никой от тях не е толкова индивидуален като C3.

И това, може би, е неговата сила и слабост. Гледките са поляризирани - ще прекарвате цялото си време с колата, обяснявайки Airbumps на озадачените зяпачи. Актуализираният пакет за безопасност помага много да направи C3 по-конкурентоспособен на ниво производителност, но началната цена все още е висока - Citroen познава своя пазар.

щях ли да имам такъв? Определено и бих искал да пробвам и в ръчен режим.

Бихте ли помислили за C3 сега, когато той има по-добра защитна екипировка? Или този шантав външен вид е твърде много за вас?