Citroen C15 - древен работен кон
Това не е мистър Вселена. Също така не много интересен дизайн. Освен това не е шампион по полезен товар. Освен това в никакъв случай не е най-сложният дизайн, появявал се някога в ценовите листи на Citroen. На Citroen C15 обаче, понеже за него говорим, не може да се отрече - издръжливост! Едва ли някое средство за доставка е толкова издръжливо и устойчиво на... липса на обслужване!
Тази ретро кола е пусната през 1984 г. Всъщност "антика" е твърде деликатна дума - Citroen C15 не плени никого със стила си, а някои дори изплаши. Изключително ъгловатият корпус, моделиран по Visa за B-колоната, беше практически неразличим от протопласта. Само по-високата линия на покрива и по-изразената му изпъкналост говориха за „работното“ предназначение на модела.
При Citroen C15 имаше значение само транспортът, здравата конструкция и цената. Много атрактивна цена! На практика никой друг производител по това време не предлагаше сравнима "доставна" кола за толкова малко пари със същия прост (и надежден) дизелов двигател под капака. Но точно в това трябва да се видят корените на успеха на малкия „голям“ Ситроен. Успехът на модела се доказва от числата: за 20 години производство са произведени почти 1.2 милиона копия от модела. Рекордната година в това отношение е 1989 г., когато точно 111 502 C15 слизат от поточната линия. Последният Citroen C15 в историята обаче напусна поточната линия на испанския завод във Виго през 2005 г.
Както споменахме по-рано, Citroen C15 е базиран на модела Visa, произвеждан между 1978 и 1989 г., прекият предшественик на култовия AX. По принцип предната част на купето до А-колоната е идентична и за двата модела. Промяната започва зад А-колоната, зад която Citroen C15 разполага с голямо товарно пространство, което може лесно да побере европалет.
Интериорът не беше екстравагантен - прости измервателни уреди, скапано арматурно табло, евтини и лесни за почистване материали за тапицерия (дерма) и големи площи от гол метал. Трябваше да е много евтино и скапано и беше така. И оборудването на колата не оставя никакви илюзии - електричество (повдигачи на прозорци, огледала), климатик, сервоуправление или контрол на сцеплението - това се случва в Citroen C15 толкова често, колкото сняг на Хаваите.
Предното окачване използва опростен дизайн на MacPherson със стабилизатор, свързващ носачите. Задното окачване е независима система с много дълъг ход и компактен дизайн (амортисьори и пружини, разположени почти хоризонтално на височината на оста на колелото) - това разположение значително спести ценно товарно пространство в превозни средства от този тип. .
Под капака могат да работят много прости бензинови агрегати (някои от тях се захранват от карбуратор) и дори по-прости дизелови версии. Бензиновите агрегати (1.1 l и 1.4 l) не бяха особено популярни поради доста големия си (по отношение на размерите и обема на цилиндъра) апетит за гориво. От друга страна, дизеловите двигатели (1.8 l, 1.9 l) не само се отличаваха с много по-добра ефективност, но освен това не бяха по-ниски от бензиновите двигатели по отношение на динамиката и тяхната издръжливост ги победи по главата. По-старият и по-прост двигател 1.8 с мощност 60 к.с. се радваше на особено добра репутация. Остарелият захранващ блок се отличаваше с умерено добра (за атмосферен агрегат) производителност и дори невероятна издръжливост. Този двигател, както малко други, издържа на небрежност при експлоатация и поддръжка. Всъщност този агрегат не само рядко се повреждаше, но и поддръжката му се свеждаше до периодични смени на масло (някои много често пренебрегват това задължение и двигателят така или иначе не създава проблеми) и зареждане с гориво (всичко, което се състои от въглеводороди, подобни на състава на маслото) .
Citroen C15 със сигурност е автомобил, лишен от всякакви стилистични украси. За съжаление не пленява нито с интересно проектиран интериор, нито с богато оборудване. Въпреки всичко обаче тя постигна невероятен успех на пазара. Защо? Защото колко малко "автомобили за доставка" предлагат толкова много за толкова малко (издръжливост, простор, бронирана конструкция, устойчивост на небрежно използване). И това, т.е. Надеждната и навременна обработка на стоките в тази индустрия е от най-голямо значение.
