Sion Power: "Нашите Licerion клетки предлагат 0,42 kWh / kg." Това е с 40 процента по-добро от най-добрите литиево-йонни батерии днес!
Базираната в САЩ компания Sion Power – която не бива да се бърка с облицования с фотоволтаици автомобил Sion, произведен от Sono Motors – може да се похвали със създаването на нов елемент, наречен Licerion. Благодарение на литиевия анод (Li-metal), те трябва да осигурят енергийна плътност от 0,42 kWh/kg.
Литиеви метални клетки: по-висока енергийна плътност = по-голям обхват за същата маса
Sion Power се опита да създаде стабилни литиево-серни (Li-S) клетки в продължение на няколко години, но в крайна сметка изостави тази технология и започна да разработва литиево-метални клетки. Научихме от експерт в индустрията, че това не е изключение, защото много компании са изгоряли зле, опитвайки се да комбинират литий със сяра ...
Новите литиеви метални клетки на Sion Power, продавани като Licerion, имат катод, богат на никел (вероятно NCM или NCA) и собствен "ултра-тънък анод", изработен от литиев метал. Благодарение на тази технология беше възможно да се постигне по-висока енергийна плътност от най-добрите литиево-йонни клетки, налични на пазара. Лицерион предлага 0,7 kWh / l, Тогава 0,42 kWh / kg „Мащабирано до търговски дизайн“ (каквото и да означава този последен път; изходен код).
Параметрите на най-добрите литиево-йонни батерии CATL, налични днес, са както следва: 0,7 kWh / l (същото) и 0,3 kWh / kg (по-малък).
> Samsung представи клетки с твърд електролит. Премахване: след 2-3 години ще бъде на пазара
Означава, че акумулатор на електрически автомобилв който пробите от CATL клетки ще бъдат заменени с Licerion клетки със същата маса ще предложи 40 процента повече покритие... Така батерията Renault Twingo ZE, която наскоро харесахме, може да предложи 210-220 километра вместо сегашните 150 километра реален пробег:
> Акумулатор Renault Twingo ZE - как ме изумява! [колона]
Производителят се хвали, че батерията запазва до 70 процента от капацитета си през първите 850 цикъла. Така, ако се използва в гореспоменатото Renault Twingo, мощността му ще падне под допустимата граница при пробег от около 180 километра. Не е кой знае какво - автомобилният производител ще трябва да помисли за увеличаване на заряда на батериите, за да увеличи обхвата между зарежданията.
Lyserion клетките трябва да са готови за употреба. Sion Power би искал да го лицензира за автомобилни приложения и да се съсредоточи върху, наред с други неща, сегмента за вертикално излитане и кацане (eVTOL).
Това може да ви заинтересува:
