Симптоми на лош или дефектен маркуч за ниско налягане за променлив ток

Проверете маркуча за прегъвания, прегъвания и следи от хладилен агент. Дефектен маркуч за променлив ток с ниско налягане може да причини липса на студен въздух в системата за променлив ток.

Климатичната система се състои от много компоненти, които работят заедно, така че климатикът да може да произвежда хладен въздух за купето. Маркучът за променлив ток с ниско налягане има функцията да пренася хладилния агент, преминал през системата, обратно към компресора, така че да може да продължи да се изпомпва през системата, осигурявайки хладен въздух. Маркучът за ниско налягане обикновено се състои както от гума, така и от метал и има резбови компресионни фитинги, които го свързват с останалата част от системата.

Тъй като маркучът е подложен на постоянно налягане и топлина от двигателното отделение по време на работа, като всеки друг компонент на превозното средство, той се износва с времето и в крайна сметка трябва да бъде сменен. Тъй като климатичната система е запечатана система, има проблем с маркуча за ниско налягане, който може да повлияе неблагоприятно на цялата система. Когато климатик с ниско налягане започне да се поврежда, той обикновено показва няколко симптома, които могат да предупредят водача, че има проблем.

1. Прегъвания или прегъвания на маркуча.

Ако маркучът от страната на ниското налягане получи някаква физическа повреда, която кара маркуча да се усуква или огъва по начин, който пречи на потока, това може да причини всякакви проблеми с останалата част от системата. Тъй като маркучът от страната на ниското налягане е основно захранващият маркуч към компресора и останалата част от системата, всички прегъвания или прегъвания, които пречат на хладилния агент да достигне до компресора, ще се отразят отрицателно на останалата част от системата. В по-сериозни случаи, когато въздушният поток е силно възпрепятстван, климатикът няма да може да произвежда студен въздух. Обикновено всички прегъвания или прегъвания на маркуча са резултат от физически контакт с движещи се части или от топлина на двигателя.

2. Следи от хладилен агент по маркуча

Тъй като климатичната система е запечатана система, всякакви следи от хладилен агент по маркуча може да показват възможен теч. Хладилният агент, преминаващ през маркуча от страната на ниското налягане, е в газообразна форма, така че понякога течовете не са толкова очевидни, както от страната на високото налягане. Течовете от долната страна се появяват като мазен филм някъде от долната страна на маркуча, често при фитингите. Ако системата непрекъснато работи с теч в маркуча за ниско налягане, в крайна сметка системата ще бъде източена от охлаждащата течност и автомобилът няма да може да произвежда студен въздух.

3. Липса на хладен въздух

Друг по-очевиден знак, че страничният маркуч за ниско налягане е повреден е, че климатикът няма да може да произвежда студен въздух. Маркучът от долната страна пренася хладилния агент към компресора, така че ако има проблем с маркуча, той може бързо да бъде прехвърлен към останалата част от системата. Обичайно е климатична система да има проблеми с производството на студен въздух след пълна повреда на маркуча.

Тъй като климатичната система е запечатана система, всякакви проблеми или течове със страничния маркуч за ниско налягане ще се отразят негативно на останалата част от системата. Ако подозирате, че маркучът на климатика е от страната на ниското налягане на вашия автомобил или някой друг компонент на климатика, занесете климатичната система на преглед от професионален специалист, например специалист от АвтоТачки. Ако е необходимо, те могат да ви сменят маркуча за променлив ток с ниско налягане.