Симптоми на дефектен или дефектен задвижващ механизъм на дросела

Честите симптоми включват трептене на газта, ниска икономия на гориво и често спиране на двигателя.

В миналото, когато шофьор караше нагоре с допълнителна тежест в задната част на колата или просто включваше климатика, десният му крак беше единственият начин да увеличи скоростта. Тъй като технологиите се подобриха и повече превозни средства преминаха от кабел за ръчна газ към електронни контролери за газта, бяха направени множество подобрения в горивната система за подобряване на ефективността на двигателя и комфорта на водача. Един такъв компонент е задвижващият механизъм на дросела. Въпреки че е електрически задвижващ механизъм, той може да се повреди, което изисква подмяната му от сертифициран механик.

Какво представлява задвижването на дросела?

Задвижващият механизъм на дросела е компонент за управление на дросела, който помага за регулиране на управлението на дросела в ситуации, когато внезапно е необходима допълнителна газ или когато е необходимо внезапно намаляване на газта. При рязко отпускане на педала на газта, задвижването на газта служи за постепенно забавяне на оборотите на двигателя, а не внезапно спадане. Задвижващият механизъм на дросела също така помага да се поддържат определени позиции на дросела, когато към двигателя се прилага допълнително натоварване или напрежение, като например при използване на различни автомобилни аксесоари като климатик, включване на системата за отвеждане на мощност на камион с бордова система за заваряване или дори когато използвате функцията за повдигане на теглене.

Задвижващият механизъм на дросела може да бъде електронно или вакуумно управляван. Във вакуумен режим задвижващият механизъм отваря леко дросела, за да увеличи потока въздух/гориво. Задвижващият механизъм за управление на празен ход се управлява от соленоида на задвижващия механизъм за управление на празен ход. Този соленоид се управлява от контролния модул. Когато този соленоид е изключен, не се прилага вакуум към задвижващия механизъм за управление на празен ход, което му позволява леко да отвори дросела, за да увеличи скоростта на празен ход. За да намали скоростта на празен ход, този соленоид се активира, като прилага вакуум към задвижващия механизъм за управление на празен ход, позволявайки на дросела да се затвори напълно.

Подобно на повечето механични части, намиращи се на автомобили в наши дни, задвижващият механизъм на дросела е проектиран да издържи живота на автомобила. Въпреки това, той е обект на износване и може да се повреди, да се повреди или да се счупи. Ако това се случи, водачът ще разпознае няколко симптома, които го предупреждават за потенциален проблем със задвижващия механизъм на дросела и че може да се наложи да бъде заменен.

1. Вибрация на дросела

През повечето време двигателят реагира на натискането на педала за газ от водача без колебание и колебание. Въпреки това, когато задвижващият механизъм на дросела е повреден, той може да изпрати неточни показания към ECM и да доведе до навлизане на повече гориво, отколкото въздух в двигателя. В този случай вътре в горивната камера се създава богата ситуация, която може да накара двигателя да забави запалването на сместа въздух-гориво. Задействащият механизъм обикновено е компонентът на електронната система за впръскване на гориво, който показва този симптом, когато сензорът е повреден и трябва да бъде сменен.

2. Лоша икономия на гориво

Както при горния проблем, когато кикерното задвижване изпрати неправилна информация към бордовия компютър, съотношението въздух/гориво ще бъде неточно. В този случай двигателят не само ще спре, но и ще консумира повече гориво от очакваното. Страничен ефект от тази ситуация е, че неизгорялото гориво ще излезе от изпускателната тръба като черен дим. Ако забележите, че колата ви пуши черен дим и разходът ви на гориво е намалял значително през последните дни, посетете механик, за да може да диагностицира проблема и да смени задвижващия механизъм на дросела, ако е необходимо.

3. Двигателят често спира

В някои случаи повреден задвижващ механизъм на дросела ще повлияе на празен ход на двигателя, след като е бил под натоварване. Когато оборотите на празен ход станат твърде ниски, двигателят се изключва или спира. В някои случаи това се дължи на това, че задвижващият механизъм изобщо не работи, което означава, че механикът скоро ще трябва да го смени, за да може вашият двигател отново да работи както трябва. При повечето нови автомобили, камиони и SUV повреда на задвижващия механизъм на дросела ще доведе до запаметяване на OBD-II код за грешка в ECU. Ако забележите някой от горните симптоми или смятате, че може да имате проблем със задвижващия механизъм на дроселната клапа, свържете се с вашия местен сертифициран механик от ASE, за да може да изтегли тези кодове за грешка и да определи правилния курс на действие, за да може вашето превозно средство отново да работи. трябва да.