Симптоми на дефектен или дефектен сензор за масов въздушен поток

Честите признаци на проблеми със сензора MAF включват богат празен ход или обедняване под товар, ниска горивна ефективност и груб празен ход.

Сензорите за масов въздушен поток (MAF) са отговорни за предаването на количеството въздух, влизащо в двигателя, към модула за управление на задвижването (PCM). PCM използва този вход за изчисляване на натоварването на двигателя.

Има няколко дизайна на сензори за масов въздушен поток, но MAF сензорът с горещ проводник е най-често срещаният днес. Сензорът за масов въздушен поток с горещ проводник има два сензорни проводника. Едната жица се нагрява, а другата не. Микропроцесорът (компютърът) вътре в MAF определя количеството въздух, което влиза в двигателя, според това колко ток е необходим, за да поддържа горещия проводник с около 200 ℉ по-горещ от студения проводник. Всеки път, когато температурната разлика между двата сензорни проводника се промени, MAF ще увеличи или намали тока към нагретия проводник. Това съответства на повече въздух в двигателя или по-малко въздух в двигателя.

Има редица проблеми с управляемостта, които са резултат от дефектни MAF сензори.

1. Работи богато на празен ход или се накланя под товар

Тези симптоми показват, че MAF има замърсен горещ проводник. Замърсяването може да дойде под формата на паяжини, уплътнител от самия MAF сензор, мръсотия, която полепва по маслото на масовия стартер поради прекалено смазан филтър за вторичен въздух и др. Всичко, което действа като изолация на горещ проводник, ще причини този вид проблем. Коригирането на това е толкова просто, колкото почистване на сензора за масов въздушен поток с одобрен почистващ препарат, което техниците на AvtoTachki могат да направят вместо вас, ако преценят, че това е основният проблем.

2. Постоянно забогатяване или отслабване

Сензор за масов въздушен поток, който непрекъснато повишава или намалява въздушния поток към двигателя, ще накара двигателя да работи богато или бедно. Ако системата за управление на двигателя работи правилно, вероятно никога няма да го забележите, освен промяна в разхода на гориво. Обучен техник ще трябва да провери състоянието на регулиране на горивото със сканиращ инструмент, за да потвърди това. Сензор за масов въздушен поток, който се държи по този начин, трябва да бъде сменен. Останалата част от веригата обаче трябва да бъде проверена за правилна работа, преди да смените сензора. Ако има проблем във веригата, смяната на сензора няма да реши проблема ви.

3. Груб празен ход или спиране

Напълно повреден MAF сензор няма да изпрати информация за въздушния поток към PCM. Това не позволява на PCM да контролира точно подаването на гориво, което ще доведе до неравномерна работа на празен ход на двигателя или изобщо не. Очевидно в този случай е необходимо да смените сензора за масов въздушен поток.