Seat Leon 2.0 TDI Stylance

В началото пътищата ни никога не се пресичаха. Моят колега Винко отиде на международна презентация, но когато първото копие беше на големия ни тест, аз бях на почивка. И така, започнах да се променям, когато видях споменатия в списъка Leon 2.0 TDI. Ако казват, че има отлична управляемост, спортно шаси като цяло и оживен модерен турбодизелов двигател със 140 конски сили, това би било само за моята (посветена на автомобила) душа. Още преди редакционната среща да повдигне въпроса дали някой ще отговори, вече бях вдигнал ръка. И всичко в стила, който трябва да оформяме собствената си съдба от време на време!

Наваксахме с първите няколко километра. Тези от вас, които често карат много, знаят със сигурност, че някои коли лъжат повече от други. Ето защо в света има толкова много различни листове за автомобили, че можете сами да изберете това, от което се нуждаете. В Леон от първия момент се почувствах като риба във вода. Впечатлиха ме спортните седалки с изразена странична опора, която дори пасва на гърба ми (което означава, че колата не е само за по-тежки шофьори с дебел портфейл, както е прието при по-мощните коли, където танцувам с моите 80 килограма между странични опори), още повече поради кратките движения на скоростния лост, които командваха рева на шестстепенната скоростна кутия.

Скоростната кутия има по -къси предавателни отношения в полза на спортно усещане, така че със страхотен лост за предавки (с който можете да почувствате, че предавките се зацепват с всеки нерв, завършващ на върха на пръстите ви), той обича по -бързата дясна ръка. Заедно с възможността за ниско каране, можете да създадете позиция за шофиране, на която много (дори повече) утвърдени автомобили могат само да се поклонят. На първо място, шапката, шапката или каската са спуснати пред кормилната система. Въпреки че му помага електричеството по време на работа, той е толкова общителен, че е наистина приятно да го завъртите по усукани пътища с по -висока скорост, независимо от земята, но не е „прекалено тежък“ дори когато шофирате из града.

Ако някой друг ми каже, че естеството на електрическия сервоусилвател е такова, че воланът не реагира достатъчно, веднага го изпращам на пробно шофиране с Леон. Какво ще кажете за това Renault (ново Clio) или Fiat (ново Punto)? Очевидно техните дизайнери трябваше да усъвършенстват знанията си за това какъв добър електроусилвател на волана трябва да бъде в Seatovci. ... Въпреки че историята за новия Леон има не само светли страни, които трябва да ни изяснят!

Педалите могат да бъдат по -спортни, особено високият съединител (добро утро Volkswagen), усещането за спиране не е най -доброто, когато спирачната система е наистина потна, и най -вече автоматичното заключване вътре (което скоро може да бъде поправено в сервиза) и централната конзола също е пластмасова. И ако можем да се похвалим с три кръгомера (обороти, скорост, всичко останало), маркировките за посоката на отопление (охлаждане) и вентилация на кабината в горната част на централната конзола са толкова малки, че през деня, камо ли през нощта.

Двигателят е дългогодишен познат от концерна Volkswagen. От два литра обем и с принудително турбокомпресор, те идентифицираха 140 здрави „коня“, които ще задоволят както спортиста, така и мързеливия човек зад волана. Има достатъчно въртящ момент, за да превъзмогне малко скоростния лост, но въпреки това тягата на турбокомпресора е такава, че бихте завидяли на пълнокръвния бензинов спортен автомобил, който беше моден хит преди година. Всъщност двигателят има само два сериозни недостатъка: обем (особено в студени сутрини, рев като легендарния сараевски Golf D) и периодична жажда за двигателно масло. Повярвайте ми, вече имаме друга супер тестова кола с този двигател в нашия гараж!

В допълнение към кормилната система, двигателя и трансмисията, позицията е това, което дава на Леон стигмата на спортист. Колелата са по-сигурни, а стабилизаторите и пружините са в гените, че отзивчивостта и отличната позиция на пътя са по-важни от комфорта. Докато, например, синът ми не се оплакваше особено от неудобното возене, спортът все пак е на първо място, така че можете да усетите почти всяка дупка през 17-инчовите джанти и нископрофилните гуми, а такива има много на нашите пътища. Всички преброихме!

Но никой от пътниците не се оплаква от оборудването, тъй като Leon е оборудван с електрически прозорци и огледала за обратно виждане, ABS, превключващ TCS, двуканален автоматичен климатик, радио (CD, който разпознава и MP3, бутони на волана!), Централно заключване ... цели шест въздушни възглавници и предупреждение за ниско налягане в гумите. Повече от твърде много, повярвайте ми.

Спортността на Seat обаче има голям недостатък. Въпреки че Seat е смятан за най -разпознаваемия в групата на VW заради спортния си вид, те ни липсват в състезанията. Как една марка може да създаде репутация, ако са се предали в ралито за Световната купа, те не са във Формула 1, само на WTCC World Touring Car Championship те опитват нещо. Ами Словения? Също не. ... Но ако обърна страницата и я погледна обратно, тестовият Leon 2.0 TDI също ме убеди като запален състезател. Отсега се доверявам на колегите си, въпреки че трябваше да опитам техните изказвания на собствен опит!

Альоша Мрак

Снимка: Aleš Pavletič.

Seat Leon 2.0 TDI Stylance

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	20.526,62 €
Цената на тестовия модел:	21.891,17 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	103kW (140 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,3 s
Максимална скорост:	205 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,6 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване турбодизел - работен обем 1968 cm3 - максимална мощност 103 kW (140 к.с.) при 4000 об./мин. - максимален въртящ момент 320 Nm при 1750 об./мин.
Пренос на енергия:	предни колела с двигател - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 225/45 R 17 91H (Bridgestone Blizzak LM-25).
капацитет:	максимална скорост 205 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 9,3 сек - разход на гориво (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 л / 100 км.
Масе:	празен автомобил 1422 кг - допустима обща маса 1885 кг.
Външни размери:	дължина 4315 мм - ширина 1768 мм - височина 1458 мм.
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 55 л.
Кутия:	341

Нашите измервания

T = 12 ° C / p = 1020 mbar / отн. Собственик: 46% / Състояние на км метър: 3673 км
Ускорение 0-100 км:	9,5s
402 м от града:	17,0 години ( 135 км/ч)
1000 м от града:	31,0 години ( 170 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	7,0 / 11,0s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	8,9 / 11,8s
Максимална скорост:	202 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	9,3 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	41,9m
AM таблица:	40m

оценка

• Добър двигател, страхотно шаси и следователно управление: какво повече искате от спортен автомобил? Има няколко малки неща, които ви притесняват (разход на моторно масло, шумен студен двигател и автоматично заключване), но като цяло има много повече положителни страни. Убедително повече!

Хвалим и укоряваме

двигател

шестстепенна скоростна кутия

кормилна комуникация

позиция на пътя

(тесни) спортни седалки

скрити куки на задната врата

Автоматично блокиране

твърде пластмасова централна конзола

силен (студен) двигател

недостатъчна маркировка на клавишите и екрана за отопление (и охлаждане) и вентилация на купето