Грабни. Какво може да причини катастрофа?

Съединителят е работният кон на модерен автомобил. Разположен между двигателя и скоростната кутия, той трябва да издържа на все по-големи натоварвания в резултат на все по-голям въртящ момент, тегло и мощност на превозните средства. Експертите препоръчват на шофьорите да посещават сервизи, дори когато забележат привидно незначителен проблем, като намалена мощност при стартиране.

През последните десет години средната мощност на двигателя на съвременните леки автомобили се е увеличила от 90 на 103 kW. Въртящият момент на дизеловите двигатели се е увеличил още повече. В момента 400 Нм не са нищо особено. В същото време масата на автомобила за същия период се е увеличила средно с 50 килограма. Всички тези промени натоварват все повече и повече системата на съединителя, която е отговорна за прехвърлянето на мощността между двигателя и скоростната кутия. Освен това ZF Services забелязаха още един феномен: „Поради по-високата мощност на двигателя много шофьори не са наясно с теглото на ремаркето, което теглят. Дори ако техният мощен SUV може да тегли двутонно ремарке по неравни пътища, такова шофиране натоварва комплекта съединител.”

Поради тази причина повредата на системата на съединителя не е необичайна. Това, което често на пръв поглед изглежда като незначителен проблем, като например рязко стартиране, може бързо да се превърне в скъп ремонт. Съединителят може да се повреди, ако е постоянно подложен на прекомерни натоварвания, например при теглене на тежко ремарке. Триенето между диска на съединителя и капака на съединителя или маховика поради прекомерно натоварване може да причини горещи точки. Тези горещи точки увеличават риска от напукване на триещите се повърхности на матрицата на съединителя и маховика и повреда на повърхността на диска на съединителя. В допълнение, горещите точки могат да причинят повреда на DMF, тъй като специалната грес, използвана в DMF, се втвърдява, когато е изложена на високи температури за дълго време. В този случай двумасовият маховик трябва да бъде сменен.

Вижте също: Джеръми Кларксън. Бившият водещ на Top Gear се извинява на продуцента

Други възможни причини за повреда на съединителя са повърхностното смазване или наличието на грес върху уплътненията на коляновия вал и вала на скоростната кутия. Прекомерната грес на трансмисионния вал или пилотния лагер и течовете в хидравличната система на съединителя често водят до замърсени или замърсени повърхности, което от своя страна може да доведе до промяна в триенето между диска на съединителя и капака на съединителя или маховика. Ето защо е важно да се извърши задълбочен анализ, за ​​да се определи източникът на проблема и незабавно да се отстрани. Дори следи от масло или грес пречат на гладкото зацепване на съединителя при издърпване.

При смяна на съединител е важно внимателно да инспектирате околните части, което може да предотврати по-нататъшни повреди и необходимостта от скъп ремонт. Въздухът в системата може също да причини проблеми при превозни средства с хидравлична система на съединителя. Също така причината за промяната в мощността при стартиране може да са износени лагери на двигателя или неправилно подравняване на двигателя. Ако източникът на проблема не може да бъде диагностициран в непосредствена близост, скоростната кутия трябва да се свали и съединителят да се разглоби.

Как да избегнем допълнителни проблеми?

1. Най-важното е да сте напълно чисти. Дори докосването на повърхността на съединителя с мазни ръце може да доведе до повреда по-късно.

2. Главината на съединителя трябва да бъде правилно смазана. Ако се нанесе твърде много грес, центробежните сили ще причинят пръскане на смазката върху повърхността на съединителя, което може да причини счупване.

3. Преди да монтирате диска на съединителя, проверете го за биене.

4. За да избегнете повреда на шлиците на главините, не използвайте сила при свързване на диска на съединителя и главините на трансмисионния вал.

5. Стягащите винтове трябва да бъдат затегнати, както е указано, като се използва звездообразна система и подходяща ротационна сила. ZF Services препоръчва задълбочена проверка на системата за освобождаване на съединителя и подмяна на износените части, ако е необходимо. Ако превозното средство е оборудвано с концентричен пикап цилиндър (CSC), той обикновено трябва да бъде сменен.

Когато сменяте съединителя, проверете и околните части и зоната около съединителя. Ако някоя от съседните части е износена или счупена, те също трябва да бъдат заменени. Смяната на такъв елемент ще предотврати по-нататъшни скъпи ремонти.