автомобилна шумоизолация

При избора на материал е необходимо да се вземе предвид неговото разнообразие и изпълняваните задачи. Максималният резултат може да бъде постигнат чрез комбиниране на няколко различни направления.

• Шумопоглъщащи устройства.

Най-популярният вид изолация. Те намаляват нивото на шума на пътя и елементите на превозното средство. Материалът абсорбира различни звуци. Премиум подплата заглушава до 95% от околния шум. Много шофьори правят грешката да го използват самостоятелно. Постигането на максимален ефект е възможно само чрез комбиниране на няколко вида материал. Основата може да бъде структурни продукти, изработени от естествени или синтетични влакна, напълнени с газ пластмаси. Заглушителите от първия тип се използват от производителя на автомобила. Общоприето е, че те имат най-висока ефективност, но поради абсорбцията на влага бързо стават неизползваеми. Материалът на пластмасова основа няма такива проблеми.

• Амортисьори на вибрации.

При движение повечето части на тялото създават вибрации и шум. Основната задача на виброгасителя е да потиска амплитудата на вибрациите на механичните възли. Звукът възниква в елементите в резултат на въздействие върху повърхността и последващото му превръщане във вибрации. За да ги платите, използвайте вискозен материал на базата на битум и мастика, покрит с фолио отгоре. Еластичната част се трие в листа и поради това механичната енергия се преобразува в топлинна. Залепващата основа гарантира сигурно фиксиране върху тялото. Основната характеристика, на която трябва да се обърне внимание, е механичният модул на еластичност. Освен това е важен коефициентът на механични загуби. Стойността му влияе върху теглото, размерите и ефективността на абсорбиране.

• Ripstop

Плътно вещество с лепкав състав отдолу. С негова помощ затворете минималните празнини в ставите на въздуховодите. Чести са случаите на подмяна с мека шумоизолация и дори обикновена гума от пяна, изолация на прозорци, пластилин и други подобни решения. Висококачественият антискърцащ е издръжлив, устойчив на абразия, понася добре отрицателните ефекти на околната среда и е удобен за носене. Това последно качество е особено важно, тъй като се използва на труднодостъпни места.

• Течна шумоизолация.

Използва се предимно на места, където не може да се използва ламарина. Като правило, навън, това се дължи на отрицателното въздействие на околната среда. Има две големи групи продукти: спрей и масло. За нанасяне на последното се използва четка или шпатула. Тази група е устойчива на температурни колебания, силни химически и физически влияния.

Какви материали и инструменти се използват за шумоизолация

В зависимост от това какви части ще изолираме, ще ни трябват различни материали:

1. Можете да премахнете вибрациите от метални елементи с помощта на мастични или битумни виброизолатори. Вискозната структура допринася за гасене на вибрациите. Дебелината на такава виброизолация е 2-5 мм. Тези материали се използват като основен слой за залепване на метални части на машина.
2. Като следващ (допълнителен) слой лепим топло и звукоизолация. Не трябва да го пренебрегвате, тъй като ще помогне не само да предпазите колата от шум, но и да поддържате комфортна температура и да абсорбирате излишната влага.
3. Като краен слой закрепваме самозалепващия пенополиетилен Шумка. Той е проектиран да абсорбира значително количество външен шум.
4. Ако се притеснявате от скърцане между интериорните елементи, тогава ние използваме материали против скърцане. Изработени са под формата на тънки ленти, които лесно се "набиват" на труднодостъпни места.

Един от най-разпространените виброизолатори е Vibroplast Silver. Амортисьорът от битумна мастика е направен под формата на самозалепващ се метализиран материал с квадратна маркировка 5x5 cm, което улеснява нарязването на листа на елементи с необходимия размер.

Вибрационният абсорбатор Silver е гъвкав, еластичен, антикорозионни свойства, уплътняващи свойства, устойчивост на влага, лесен монтаж дори върху сложни релефни повърхности. Амортисьорът за вибрации обикновено се нагрява със сешоар преди монтажа, но Silver не се нуждае от това. Тегло на материала 3 кг/м2 при дебелина 2 мм.

Vibroplast Gold има същите характеристики като Silver. Дебелината му от 2,3 мм обаче осигурява по-добра виброизолация. Теглото на виброгасителя е 4 кг/м2.

Амортисьорът BiMast Bomb е многослоен материал от ново поколение. Първият слой е от метално фолио, след това има слой на базата на битум и след това слой на основата на каучук. Преди монтажа виброгасителят трябва да се загрее до 40-50 градуса. BiMast Bomb се счита за един от най-добрите виброизолатори. Тегло на листа - 6 кг / м2, дебелина - 4,2 мм. Еластичните листове се режат лесно с нож или ножица.

Топлоизолационната самозалепваща "Бариера" е изработена на основата на пенополиетилен. С него те изолират пода на купето и багажника на автомобила.

Лепилото за шумоизолация Splen 3004 има добра топлоизолация и водоотблъскване. Благодарение на своята гъвкавост се монтира лесно върху повърхност със сложен релеф. Акустичният абсорбер е с тегло 0,42 kg/m2 и дебелина 4 mm. Има също 8 mm Splen 3008 и 2 mm Splen 3002.

Този шумоизолатор може да работи в температурен диапазон от минус 40 до плюс 70 градуса. Splen под формата на лейкопласт се използва при стайна температура от плюс 18 до плюс 35 градуса. При температури под плюс 10 градуса адхезивните му свойства се влошават.

Ефективният ауспух Accent Premium заглушава шума от двигателя в кабината. Използва се и за изолация на покрив, врати, багажник. Намалява нивото на шума с 80%.

Ефективният шумоизолатор Accent 10 има добри топлоизолационни характеристики. Долният слой е лепилен, средният слой е еластична полиуретанова пяна, горният слой е алуминиево фолио. Показателите за звукоизолация са ограничени до температурен диапазон от над 40 до над 100 градуса. Теглото му е 0,5 кг/м2, дебелината е 10 мм. Accent 10 елиминира до 90% от шума.

Шумоабсорбатор и уплътнител Bitoplast 5 (против скърцане) е направен на основата на полиуретанова пяна. Има лепилен слой, защитен с незалепващо уплътнение и специална импрегнация. Отличава се с устойчивост на влага, дълъг експлоатационен живот, добри топлоизолационни качества, които остават при температура до минус 50 градуса. В допълнение към звукопоглъщането, Bitoplast 5 елиминира скърцането и тракането в кабината. При тегло от 0,4 kg/m2 има дебелина 5 mm. Произвежда се и Bitoplast 10 10 mm.

Уплътнителен и декоративен материал Madeleine има основа от черен плат и лепилен слой, защитен с незалепващо уплътнение. Дебелината му е 1-1,5 мм. Използва се за премахване на пролуки между каросерията на автомобила и декоративните вътрешни части, пролуки в арматурното табло, уплътнение на въздуховоди.

Всички изброени материали струват около 2500 рубли на комплект листове. Но можете да закупите други подобни материали.

От инструментите, които трябва да получим:

• строителен сешоар за загряване на виброизолатора (вместо това не можете да използвате домакински сешоар, тъй като е неефективен);
• валяк за навиване на шумоизолация;
• ножици за метал или чиновнически нож за рязане на материал;
• набор от инструменти за демонтаж на вътрешната облицовка;
• комплект гаечни ключове или отворени гаечни ключове;
• голяма тресчотка с твърдо удължение;
• глави на "14" и "17" или мощен пневматичен гаечен ключ;
• 7 см отвертка или електрическа отвертка, за да спестите време при разглобяване и сглобяване на крепежни елементи;
• отвертка с кръстосана глава;
• TORX отвертка за развиване на винтовете на вратите;
• малка тресчотка;
• глава на "10" с удължителен кабел;
• съемники клипс;
• разтворител (подходящи са бензин, антисиликон, ацетон или бял спирт, ще обезмаслите повърхностите преди да залепите вибрационния изолатор);
• микрофибър за обезмасляване на елементи с разтворител. Тази стъпка не може да бъде пренебрегната, тъй като обезмаслителят увеличава сцеплението между металните повърхности и адхезивния слой на виброизолатора.

Цялата работа се извършва с ръкавици.

Общи препоръки за работа с материали

Първо се прилага виброизолация. Ако това е топлинна обработка, затоплете го със строителен сешоар. При полагане на вибра не е достатъчно само да се нанесе върху повърхността, трябва да се навие добре с валяк на всички достъпни места, докато текстурата на фолиото изчезне. Ако материалът е слабо пресован, с течение на времето той ще започне да се лющи. Моля, имайте предвид, че вибрацията ще има антикорозионни свойства само ако няма мехурчета под нея, в противен случай влагата ще започне да се натрупва на тези места. Затова използвайте чиновнически нож, като внимателно ги пробиете. На фугата е най-добре да залепите виброизолацията от край до край. Не е необходимо да се прилага вибрация към всички части.

Но е по-добре да поставите звукоизолацията на възможно най-големи парчета и в никакъв случай да не я нарязвате на ивици - това ще намали звукоизолационния ефект почти до нула. Освен това отделни малки парчета просто ще паднат с течение на времето. Върху руло шумка е най-добре да нарисувате някаква шарка, в зависимост от големината на повърхността, върху която ще я залепите. След това изрежете шаблона и, бавно откъсвайки защитното фолио, започнете последователно да залепвате материала. Така стъпка по стъпка можете да фиксирате звукоизолацията възможно най-равномерно. В този случай също не трябва да има мехурчета, така че преминете добре върху материала с валяк. Ако все пак залепите звукоизолацията на части, уверете се, че всяка част приляга плътно към следващата, без да оставяте празнини за шум.

Когато работите с уплътнител, няма специални тънкости, основното е да се гарантира, че материалът не изпъква в краищата на частите.

Сега помислете къде най-често се инсталира нагревателят.

Какво трябва да се премълчи

За да може звукоизолацията на автомобила да даде максимален резултат, е необходимо да се заглушат такива части на автомобила като:

• Врати. По правило металът на вратата е много равномерен и най-малко внимание се обръща на обработката на вратите във фабриката. Следователно външният шум най-често преминава през вратите. Звукоизолацията на вратите предлага и някои допълнителни предимства под формата на значително подобрение на акустиката на автомобила.
• Таван. Звукоизолацията на тавана може да премахне неприятното бръмчене, идващо от тавана, когато автомобилът се движи с висока скорост. Освен това шумоизолацията на покрива намалява шума от дъждовните капки в колата.
• Етаж. Много сериозен източник на всякакъв вид шум е подът. Ето защо звукоизолацията на пода дава забележими резултати, тъй като по време на пътуване окачването издава шум и вибрира, тътенът идва от лош път и т.н.
• Арки. Удобно е да изолирате тези елементи на автомобила, тъй като арките предават доста силни вибрации към плоските части на автомобила.
• Багажник. За да избегнете шума в задната част на автомобила, е необходимо да направите шумоизолация на багажника.
• Качулка. Площта на капака на всяка кола е достатъчно голяма, така че вибрациите, идващи от двигателя, лесно да се прехвърлят към самолета, причинявайки неприятен шум и шум.

Ако ще шумоизолирате колата си, не забравяйте да се погрижите за премахването на скърцането, което издават декоративните интериорни елементи. Може би по-рано, когато колата не беше тиха, беше възможно да не забележите никакви външни звуци в кабината. Но след като шумоизолацията приключи, нивото на шума в кабината е значително намалено, така че може да забележите проблеми, които не са ви притеснявали преди. Тези проблеми могат да бъдат решени чрез залепване на ставите със специални антивибрационни или шевни материали.

Работа с качулка

Звукоизолацията на капака не е предназначена да елиминира напълно шума от двигателя, просто е нереалистична. Можете просто да го намалите малко и в същото време да изолирате двигателя по време на работа през зимата. За тези цели най-подходящи - Accent и "Silver". При работа с качулката трябва да се обърне специално внимание на теглото на материалите. Не се увличайте, в противен случай скоро ще трябва да смените амортисьорите. Важно е да се вземе предвид наличието на фабричен "скимер". В случай, че я няма, ще ни трябва "Акцент" с дебелина 15 мм, ако има фабрична топлоизолация, то тя не е необходимо да се сваля и е необходим по-тънък "Акцент".

Работа на вратата

Вратите са с доста голяма площ и основният шум идва от тях. Особено внимание се обръща на звукоизолацията, ако високоговорителите са вградени - звукът на музиката след работа ще бъде много по-добър. За проста обработка е достатъчен материал от типа вибропласт. Залепва се вътре във вратата, като се опитва да покрие възможно най-голяма повърхност. След това трябва да залепите всички възможни места, така че да не скърцат. За тези цели "bitoplast" е отличен и колкото по-дебел е, толкова по-добре за нас.

Покривна работа

Такава работа е насочена към премахване на барабаните на покрива по време на дъжд. Тук е важно да се вземе предвид тежестта на материала, така че центърът на тежестта да не се измества, което е крайно нежелателно. Също така е важно да се има предвид, че е необходимо също така да се монтира таванната обшивка на първоначалното й място.

Работа на пода

Като покриете пода, можете да намалите шума от малки тръстики, които се удрят в дъното на колите. За тези цели обикновено се използват помпи BiMast, а отгоре се покрива например с "Splenom" на два слоя. По-добре е да вземете по-тънък вариант - това ще подобри покритието. Особено внимание по време на тези работи ще изисква изолацията на арките на колелата. Това ще изисква поне два слоя помпи BiMast.

Звукоизолация на калниците отвън

Вратите са най-често изолираният елемент на корпуса. Защо? Първо, те имат впечатляваща площ спрямо цялото тяло, второ, често имат кухи вътрешности и трето, те са удобно разположени. Но топлоизолационните врати имат свои собствени нюанси. Дори на етапа на отделяне на тапицерията на вратата от метала, не трябва да забравяте за крехките скоби и окабеляване - небрежно движение и можете да останете без електрически прозорци и други електрически уреди. Често малка част от виброизолацията вече е залепена от вътрешната страна на вратата във фабриката. Ако приляга плътно към метала, отгоре се нанася нов слой, но ако се виждат мехурчета и фолиото едва се държи, се отстранява.

 

 

Water Resistance

Важно е да разберете, че поради температурните промени, влагата се появява от вътрешната страна на вратите. При дъжд по вратите се образува повече вода. При звукоизолация е необходимо да се вземе предвид наличието на влага и да се опитате да сведете до минимум този показател. Необходимо е да се използват изолационни материали, устойчиви на влага, а за поддържане на затоплящия ефект през зимата те също са устойчиви на замръзване. Особено внимание се обръща на релефните повърхности, като армировките на вратите. Препоръчително е да оставите такива елементи без изолация, както и дренажни отвори, както и повърхности, покрити с фабрична антикорозия. Също така, когато нанасяте изолация от горния ръб на вратата, е по-добре да отстъпите няколко сантиметра, така че материалът да не се отдели от плъзгащото се стъкло.

Изолиращите врати имат ефект на намаляване на външния шум от пътя, а също така значително подобряват звука дори на средна аудио система. Особено внимание се обръща на звънтящите и тракащи детайли на ключалките и механизмите на електрическите стъкла: те са обработени с уплътнителни материали против скърцане.

Инструменти

 

 

Звукоизолационните работи започват с анализа на кабината. За да направите това, използвайте специални скоби и пластмасови шпатули. Понякога те се заменят с отвертки. За рязане на материала се използват ножици или чиновнически нож. След нанасяне материалът се „заглажда” със специален железен валяк.

Експертите препоръчват обработка на вратите в четири слоя. Първият е използването на виброизолатор (с дебелина 2 мм). За да може виброизолационният лист да работи по-ефективно, той трябва да бъде навит с метална ролка. За втория слой се използва шумоизолатор (10 мм) с влагоустойчив уплътнител. Третият слой затваря дупките в тялото на вратата. За това се използва виброизолатор (2 mm), който също се навива. Ролята на този слой е влагоизолация, но не е задължителна. Слой номер четири (или третият, ако не включите допълнителен слой виброизолатор в „тортата“) е шумоизолация, която е пенеста субстанция, която се нанася от вътрешната страна на пластмасовата облицовка на вратата, така че при ремонт е необходимо, не е необходимо да го откъсвате от третия слой. Ако вратата е подготвена за автомобилна аудиосистема, могат да се използват по-твърди материали.

Под на кабината и багажник. Отстранете интериорни елементи, тапицерия, подове. Вътрешността е вакуумирана за премахване на натрупания прах и пясък. Голият метал се трие, обезмаслява и изсушава. Както при шумоизолиращите врати, като първи слой се използва виброизолатор. Но тук е малко по-дебел (3 мм). В зависимост от вида на материала може да се наложи нагряване, но на пазара има материали, които могат да се използват и без него, ако работата се извършва при стайна температура (16 градуса и повече). Вторият слой е газонапълнен полиетилен, който не абсорбира влага (4 mm). Можете да използвате по-дебели постелки, но тогава има риск от усложняване на сглобяването на кабината и появата на вълни на пода поради високото му ниво.

 

 

Звукоизолацията на тавана обикновено не е приоритетна област. Не е случайно, че често в колата от конвейера изобщо няма изолация на покрива. Какво друго е добра "Шумка" за този предмет? Първо, той елиминира звука от падащи капки и, разбира се, скрива звука от пътя, особено при високи скорости, когато покривът започне да вибрира. Първият слой е виброизолатор (спирала), вторият слой (15 мм) е релефен таван, предназначен за улавяне на звукови вълни. Както при вратите, не се препоръчва обковът (твърдосплавни ленти) да се покрива с изолационни материали, за да се поддържа вентилацията.

 

Пространство под капака. Поради малката дебелина на метала на капака и сравнително тънкото предно стъкло, резонансът по време на работа на двигателя (особено при високи скорости) често се прехвърля в кабината. За залепване се отстранява правилният ръб на капака, под който са скрити релефни вдлъбнатини, така наречените прозорци. Подходът е същият. Първо, повърхността се подготвя: измива се, обезмаслява се, изсушава се, след което се нанасят два слоя изолационни материали: виброизолация и шумоизолация (10 mm).

Как да шумоизолирате колата си стъпка по стъпка

Преди да започнете работа по звукоизолация, трябва да решите каква задача си поставяте: подобрете акустичния звук, премахнете скърцането в кабината, добавете комфорт. В зависимост от целта е необходимо да изберете материала.

Ако бюджетът е ограничен и работата трябва да се извършва самостоятелно, тогава е по-добре да го правите на етапи, като постепенно се подобрявате. Първо се шумоизолират вратите, след това пода, багажника на колата и т.н.

1. Списък на необходимите инструменти.

За работа ще ви трябва:

• изграждане на сешоар (домашното не е добро);
• валяк за шевове за подвижен състав - ще донесе осезаеми ползи (това е евтино, не повече от 300 рубли);
• ножици за рязане;
• разтворител за обезмасляване на повърхности (подходящ е бял терпентин).

2. Списък на използваните материали.

Най-често за шумоизолация се използват:

• Сребърен вибропласт. Представлява самозалепваща се композиция от гъвкава пластмаса с алуминиево фолио. Материалът се маркира под формата на квадрати (5x5 cm). Това помага да се нареже листът на части с необходимите параметри. Vibroplast Silver има водоотблъскващи характеристики и не се разлага под въздействието на околната среда. В допълнение, материалът има антикорозионни свойства и уплътняващи качества. Този вибропласт се монтира лесно дори на труден терен, освен това не е необходимо да се нагрява. Стойността на коефициента на механични загуби е от 0,25 до 0,35 конвенционални единици. Тегло 3 кг на м2, дебелина 2 мм Монтаж се извършва на пода на купето, врати, таван, странични части на купето, капак, багажник, преден панел на автомобила.
• Vibroplast Gold е материал, подобен на предишния, но малко по-дебел (2,3 mm).Поради това неговите показатели за изолация на вибрации са по-добри. Механичните загуби са 0,33 единици. Vibroplast Gold е с тегло 4 кг на м2.
• "Bimast помпа". Този тип виброгасящ материал е многослойна структура, включваща лицев слой (изработен от алуминиево фолио), 2 листа със състав от битум и гума. Преди монтажа е необходимо да се загрее до около 50 градуса. "Bimast Bomb" има водоотблъскващи свойства. Това е най-добрият вибрационен материал, характеризиращ се с най-висока стойност на ефективност. Идеален за подготовка на аудио говорители. Стойността на механичните загуби е не по-малка от 0,50 условни единици. Теглото на материала е приблизително 6 kg на m², дебелината е 4,2 mm. Монтира се на преградата, тунела, калниците, зоната над ауспуха и карданния вал.
• Bazo 3004. Тази марка материал се отнася до звукоизолация. Има лепилен слой и е надарен с високи топлоизолационни характеристики. "Splen" се монтира лесно на повърхност (вертикална и криволинейна). В допълнение, материалът е устойчив на влага и не подлежи на процеси на разлагане под въздействието на околната среда. Дебелина - 4 mm и тегло - 0,42 kg на 1 m³. Използването е възможно при температури от -40 до +70°C. Предните панели се лепят отвътре на автомобила, калниците, вратите, тунела ... Има още две разновидности: Splen 3008 с дебелина 8 mm и Splen 3002 с дебелина 2 mm.Залепете "Splen" върху вибропоглъщащия слой. Обработват врати, задни и предни арки, както и странични секции. За да бъде връзката здрава, всички повърхности са предварително почистени и изсушени. За обезмасляване се използва бял спирт или ацетон.За да може лепилният състав да запази своите адхезивни свойства, е необходимо да се спазва температурният режим (в идеалния случай от 18 до 35 ° C). При температури под +10 ͦС Splen не се препоръчва. Лентата трябва да бъде залепена, опитвайки се да не се разтяга. Защитният слой се отстранява само преди започване на работа.
• "Bitoplast 5" (против скърцане). Това е вид материал, който абсорбира и запечатва шума и е предназначен да елиминира скърцането и тракането в купето. Основата е полиуретанова пяна с адхезивен слой, който е защитен от незалепващо уплътнение, импрегнирано със специално съединение.Материалът има висока устойчивост на влага, издръжливост, отлични топлоизолационни характеристики. Освен това Bitoplast 5 е без мирис, не се разлага, не губи свойствата си при много ниски температури (до минус 50 o). Дебелината може да бъде от 5 до 10 mm, а теглото: 0,4 kg на m².
• "Акцент 10". Отнася се за материали, които абсорбират звука. Състав метализиран филм, гъвкава полиуретанова пяна, лепилен монтажен слой. Има добри термозащитни характеристики и разширен работен честотен диапазон. С дебелина от 10 mm и тегло от 0,5 kg на m², той е в състояние да абсорбира до 90% от външните звуци. Температура на нанасяне от -40 до +100 ͦС. Монтира се на капак, багажник, преграда в двигателния отсек.
• Мадлен. Този материал върху основа от черна тъкан е не само уплътнител, но и декоративен. Има залепващ слой, защитен с незалепваща подложка. Дебелина от 1 до 1,5 мм.

Експлоатация

Целта на използването на виброизолиращи материали се постига, ако е възможно да се намалят вибрациите, излъчвани от двигателното отделение, калниците и трансмисията. До 50% от повърхността на каросерията е покрита с плочи, което не е критично за общата маса на автомобила.

Процедурата за монтиране на виброизолатор се извършва на няколко етапа:

• Почистете повърхностите на тялото от мръсотия, ръжда и прах, обезмаслете.
• Първо отстранете защитния слой на антивибрационния лист и го поставете върху повърхността, която ще обработвате.
• Загрейте фолиото със строителен сешоар от страната на лепилния слой равномерно, без да завира.
• Залепете листа към повърхността и го прокарайте с монтажна ролка.

Не се препоръчва методът на монтаж, при който се получава нагряване вътре в машината след залепване на единия край на листа. Това заплашва да повреди части от интериора на автомобила и да разтопи боята.

Рейтинг на най-добрите материали за звукоизолация за 2020 г

STP Вибропласт

Той замества един от най-популярните материали, с които можете да защитите купето и интериора на автомобила от вибрации. Линията включва четири проби: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Всяка проба има индивидуални характеристики.

Vibroplast M1 се оказа най-евтиният, работата му се забелязва само при взаимодействие с тънък метал. Домашните автомобили са включени само в обхвата на тяхната работа, а собствениците на модерни чужди автомобили, изработени от по-дебели слоеве метал, няма да постигнат желания резултат. Продуктът е придружен с инструкция, в която са посочени елементите на автомобила, върху които може да се нанася посоченият материал.

Vibroplast M2 е по същество подобрена версия на M1. Слоят му е малко по-дебел, но продуктът също е бюджетен продукт, въпреки по-високата цена от предшественика си.

Следващите две опции, представени в линията, принадлежат към премиум класа. Vibroplast Silver е модифициран аналог на Vibroplast M2. Най-новият модел с изреченото име "Gold" е почти перфектен материал. Дори най-сложните форми могат да бъдат положени без много усилия. Оттук и заключението, че инсталирането на такъв продукт може да се извърши без помощта на специалисти. Единственият недостатък е високата цена.

Предимства на STP Vibroplast:

• Богата гама линейни шумоизолатори;
• Лесен монтаж на Vibroplast Gold.

Дефекти:

• Vibroplast M1 не е ефективен за чужди автомобили;
• Vibroplast Gold има висока цена.

STP Bimast

Материалите от тази серия са многопластови. Подходящ за използване върху по-дебели метални покрития, следователно подходящ и за чужди автомобили. Линията включва 4 представителя:

• STP Bimast Standard се счита за най-рентабилното решение. Нивото на ефективност на работата му е средно, което позволява да се използва във връзка с всеки лек автомобил. Въпреки това, той има един съществен недостатък: по време на монтажа той се разпада на бучки. Някои потребители отбелязват, че понякога продуктът не се различава по издръжливост и не се прилепва добре към защитния слой и след известно време може напълно да се отлепи.
• STP Bimast Super е по-съвършен продукт от предишния. Наблюдава се увеличаване на дебелината и масата, което позволява да се използва в случаите, когато металът е по-широк. Въпреки това, голяма маса понякога действа като значителна пречка при монтаж на труднодостъпни места, което понякога води до разслояване на слоя фолио. Поради тази причина процедурата трябва да се извършва с голямо внимание или да се повери на професионалисти.
• STP Bimast Bomb с право получи титлата на един от най-добрите материали в линията, където цената и качеството са оптимално съотнесени. Отличните характеристики ви позволяват да инсталирате продукта както на евтини автомобили, така и на скъпи автомобили. Въпреки това случаите на дефектни продукти зачестиха, което значително подкопа доверието в модела.
• STP Bimast Bomb Премиум продукт с най-високо ниво на производителност. Можете да го монтирате на почти всички елементи на автомобила. Висококачественият материал обаче е покрит с голяма маса, което създава значителни трудности при работа на труднодостъпни места. Въпреки че качеството е на високо ниво, цената също не е по-ниска, което прави продукта не достъпен за всички потребители.

Предимства на STP Bimast:

• Богата гама от шумоизолатори, предназначени за различни автомобили и различни цени.

Дефекти:

• Оплаквания относно износоустойчивостта и краткия експлоатационен живот на STP Bimast Standard;
• Искове за дефектни продукти.

STP Визомат

Тази линия не губи своята популярност от много години. Те получиха отделно разпространение сред автомобилистите, когато става въпрос за дебел метал.

Предимства на STP Vizomat:

• Широка гама от шумоизолатори, различни по цена и ефективност по отношение на различните превозни средства.

Дефекти:

• Някои видове замазки изискват нагряване по време на монтажа.

ИЗОТОН ЛМ 15

Този шумопоглъщащ материал се състои от звукопрозрачен PVC лицев филм. Дебелина от десет до двадесет милиметра. Има и лепкав слой, който е защитен от незалепваща подложка. Покритието на лицевата страна е устойчиво на масла и бензин. Този материал също има характеристики на топлоизолация. Производителят твърди, че звукопоглъщането е в честотния диапазон от 600 до 4000 херца.

предимства

1. Лесен за инсталиране.
2. Качествено фиксиране.

Дефекти

1. Изгубен.

Comfort Ultra Soft 5

Материалът има подобрени адхезивни характеристики.

Този звукоизолатор е изработен от полиуретанова пяна с висока плътност, импрегнирана със специални полимери по специална технология. Дебелина пет милиметра.

Това решение е един от най-добрите абсорбатори на шума за автомобили и в същото време уплътнителен материал. Това решение има специални акустични свойства, идеално е подходящо за потискане на външния и вътрешния шум в автомобила. Използва се при обработка на втория слой.

Производителят твърди, че този материал използва лепило, което е специално направено от известни марки по специални технологии. Лепилото е адаптирано за използване в трудни условия, което е от значение за руските условия.

Материалът понася резки промени в температурата, както и повишено ниво на влажност. Използва се за довършване на врати, арки, покриви, багажник, щит на силовия блок. Това решение е удобно за монтаж както на прости, така и на сложни повърхности.

Ефективността се поддържа както през зимата, така и през лятото. Този материал се нанася като втори слой върху абсорбиращи вибрациите покрития. Преди залепването си струва да вземете решение за размерите и характеристиките. За максимална ефективност се препоръчва този материал да се залепи от край до край.

предимства

1. Лесен за инсталиране.
2. Качествено фиксиране.
3. Универсалност.
4. Ефективност при различни температурни условия.
5. Устойчив на влага.
6. Отлично незалепващо представяне.

Дефекти

1. Изгубен.

ШУМОВ БЛОК 3

Висококачествен двуслоен звукопоглъщащ материал на основата на шпакловка. Този материал има отлични характеристики на звукоизолация. Производителят твърди, че в това решение е възможно да се постигне максимален коефициент на изолация от външен шум.

Това решение е листов материал, състоящ се от нетъкан текстил и адхезивен слой на полимерна основа. Има защитни функции, представени под формата на разделителна хартия.

Този материал се използва като топлоизолационен слой на пода, в багажника, арки, прегради на отделението на силовия агрегат. Това решение не може да се монтира директно върху купето на автомобила, затова се монтира върху топлоизолационни и абсорбиращи материали.

Този материал се предлага на клиентите в различни вариации на дебелина: два и три милиметра. Работен температурен диапазон от -50 до +100 градуса по Целзий. Този материал е пластичен, лесно се монтира върху повърхност със сложен релеф. Удобен за използване.

предимства

1. Лесен за инсталиране.
2. Ефективност при различни температурни условия.
3. Устойчив на влага.
4. Отлично незалепващо представяне.

Дефекти

1. Изгубен.