Каски: реактивни, анфас, модулни: отзиви и мнения
Съдържание
Как и по какви критерии да изберем правилната каска?
Съвети за закупуване на каска, за да бъдете добре защитени
Всеки ден доверяваме живота си на мотоциклети на AGV, Arai, Nolan, Scorpio, Shark, Shoei, само за да назовем някои от най-известните марки.
Ще запазим джетове за скутер и мотопед. След това се избират модулни и особено затворени каски. Модулите са практични и са избрани от много полицейски управления по света. Преди това те бяха по-малко стабилни от интегралите, особено в случай на челен удар, но днес те са на същото ниво като много интеграли, при условие че са затворени; знаейки, че повечето модули вече имат двойна хомологация (пълна и мастиленоструйна).
Интегралните и модулните имат свои собствени характеристики със своите предимства и недостатъци.
Как да изберете от стотици налични каски и кой ценови диапазон да изберете?
Що се отнася до цената, тук всеки ще намери нещо за себе си, в зависимост от използвания интериор и екстериор (поликарбонат, фибри, кевлар, карбон...), реколта, мода, цвят или покритие. Репликите винаги са по-скъпи, понякога до 30% по-високи от обикновената версия!
Само едно е сигурно. Не е задължително да сте по-малко защитени, като купите по-евтина каска, при условие че е нова и в рамките на разумното (започнете да се съмнявате в пълен костюм за по-малко от 70 евро). Винаги внимавайте за подделки, които засягат всички основни марки.
Всички текущи каски отговарят на европейските стандарти и са тествани. От друга страна, вярно е, че някои каски - особено големите марки - отиват много по-далеч, отколкото изискват стандартите за безопасност. Трябва да сте наясно, че стандартите се различават, особено в отделните страни, и че големите производители се опитват да спазват всички стандарти, а не само стандартите на страната с ECE 22-05 за Европа, DOT, Snell или JIS. Това гарантира по-голяма безопасност като цяло.
Освен това, каските постигнаха значителен напредък през последните години, особено по отношение на теглото, комфорта, безопасността и звукоизолацията.
Малко напомняне: каишка за брадичката се носи в шлема. Това е едновременно въпрос на безопасност и законово задължение, уредено от член R431-1 от Пътния кодекс, който предвижда глоба от 135 евро и 3 точки.
Как да изберем своята каска?
Има всичко за каските и особено в нета много красиви каски, в цветовете на марката, понякога представяни като каски за мотоциклети. Но той не се оставя да бъде заблуден. А мотоциклетната каска трябва да бъде одобрена, особено в Европа, с европейския стандарт.
аналог
Изисква се одобрена каска. Можете да разберете за това от етикета, зашит отвътре. През последните години зелените етикети все още се свързват със сертификацията NF S 72.305. Но най-вече намираме бели етикети, свързани с европейски сертификат 22-05, в очакване на пристигането на 22-06.
След буквата E номерът показва страната на одобрение:
- 1: Германия
- 2: Франция
- 3: Италия
- 4: Холандия
- 6: Белгия
- 9: Испания
Буквите показват вида на одобрението:
- J: одобрен като джет.
- P: одобрен като неразделна част
- NP: модулен калъф за каска, одобрен само Jet (бара за брадичката не преминава тест за защита на челюстта).
Също така не забравяйте да прикрепите светлоотразителни стикери към каската си. Това е въпрос на безопасност и на закона (можете да получите глоба от 135 евро, ако на каската няма светлоотразителен стикер).
Ново или използвано?
Можете да си купите нов шлем, не можете да го давате за известно време (на главата се е образувала вътрешна пяна) и трябва да се смени след първото падане (ако просто го изпуснете от ръката си на мека земя, всичко е наред, вие все още може да го използва).
Защо девет? защото шлемът остарява и преди всичко защото шлемът е прикрепен към главата; по-точно, пяната се адаптира към вашата морфология. Така че, ако го вземете назаем, пяната може да се изкриви и вече да не съответства на впечатлението, което сте направили върху нея, още повече, ако закупите употребяван шлем, той няма да съответства на вашата морфология и пяната може да бъде презаписана. Освен това няма да знаете дали тази каска е била повредена от падане или инцидент.
Една точка за шлема: козирката. Позволява ви да видите. По този начин райетата козирка намалява зрителната острота и то в много значителна степен. Чувствайте се свободни да го защитите и особено да го смените в случай на очевидни драскотини. Избягвайте опушените козирки, които са опасни след тъмно и така или иначе са забранени през нощта.
Кога да смените каската си?
Няма законово задължение да смените каската си. Законът не съществува от 5 години. Това се дължи главно на факта, че старите каски лесно се подлагаха на UV атака, снарядът ставаше по-крехък или дори много крехък в случай на удар. Освен това е въпрос на здрав разум.
Ако паднете в каска, тя ще поеме удара и деформациите може да са вътрешни и до голяма степен, но да не се виждат отвън. Това означава, че той няма да изиграе своята роля (ако изобщо) следващия път. Ето защо е много желателно да го промените.
Отново, преди да смените каската си, несъмнено ще смените козирката, ако е повредена.
Реактивен, интегрален или модулен
Има три основни семейства каски: инжекторни, интегрални и модулни, или дори интегрални мотокрос и ендуро, по-подходящи за писта и офроуд, отколкото за пътна употреба.
Има много реактивни каски от известния Bowl или Cromwell. Те имат предимството, че често са много "модерни", вентилирани и през последните години са подобрени с сенници за защита от дъжд или студ през зимата или дори сенници. Те са оторизирани и одобрени. Сега при падане дори при ниска скорост изобщо не защитават челюстта. Ето защо, ние по-скоро ще ги използваме за градска употреба... когато обмисляме закупуване на повече защитно оборудване, вградено или модулно, което ще ви позволи да се насладите на комфорта на джет, когато слезете от велосипеда си.
размер
Моля, първо изберете своя размер. Може да звучи глупаво, но мотоциклетистите като цяло са склонни да купуват един размер по-голям. Защо ? защото по време на статичен тест, при обличане в магазина изглежда по-удобно. Въпреки това, бъдете внимателни, пяната ще се утаи; и след няколкостотин километра шлемът ще помръдне, защото е избран твърде голям. Накратко, по време на теста шлемът трябва да бъде затегнат през цялото време, включително на нивото на бузите и не е необичайно да захапете бузата при говорене. И обратното, не ставайте твърде малки. Дръжте го на главата си няколко минути, не бива да ви боли главата (няма щанги на челото) и разбира се можете да го сложите без да късате ушите.
Нов шлем може да повреди първите 1000 километра. Някои, без колебание, вземат наистина приличен размер или дори по-малко, така че след 2000 километра да е перфектно регулиран и сега става удобен.
За тези, които носят очила, вземете очилата си със себе си и тествайте шлема си с тях (особено ако носите лещи често). Някои каски не оставят място за носещите очила, въпреки че всички големи производители са взели предвид тези ограничения през последните няколко години, като направиха вътрешните форми по-добре да паснат през слепоочията.
Накратко, по време на теста:
- не можете да плъзнете пръста си между челото и пяната на шлема,
- шлемът не трябва да се движи, ако завъртите главата си бързо,
- Не трябва да те стиска толкова силно, че да те нарани.
Момичетата често ще имат друг проблем с оразмеряването и оразмеряването като XXS. След това изборът ще бъде стеснен до няколко ексклузивни марки като Shoei.
Предупреждение ! Трябва да знаете размера на главата си, но това не е достатъчно, за да направите избор (особено по пощата).
Не всички марки са създадени равни. Обиколката на главата 57 обикновено се класифицира като "M" (средна), например. Но ако вземете Schubert C2, M беше по-скоро 56, отколкото 57. Изведнъж 57 имаше ивица на челото, ако нямаше „L“, което обикновено измерва повече като 59-60. Ако тази разлика е изчезнала от C2 до C3, тя може да съществува от една марка към друга.
И накрая, някой може да се чувства много удобно в марка, която намира за супер удобна, докато друг ездач винаги ще се чувства неудобно в същата каска. Главите са различни, както и отливките на шлемовете, което обяснява, че вие също трябва да намерите своя знак.
Преди 20 години всички каски на Shark ми направиха напречна греда на челото. И тогава си смениха униформите и оттогава мога да ги нося.
Шлемът също се развива на няколко нива с различна реколта и не бива да се колебаете да го предизвикате отново. И това важи и за марките.
Вземете главата си
Просто трябва да вземете мярка. Измерването се прави около главата, на нивото на челото, вечер на 2,5 см над веждите.
Еквивалентен размер на каската
| кройка | 48 см | 50 см | 51 52-виж | 53 54-виж | 55 56-виж | 57 58-виж | 59 60-виж | 61 62-виж | 63 64-виж | 65 66-виж |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Еквивалентност | XXXX | XXX сек | XXS | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL |
Тежести
Теглото варира в зависимост от използваните материали (поликарбонат, влакна, карбон ...), размера на каската и вида на каската.
Интегралното тегло обикновено варира от 1150 g до 1500 g, но може да надвишава 1600 g, със средно около 1400 g.
Модулните модули обикновено са по-тежки от интегралните, защото често имат повече части и също така интегрират сенника с механизма, който идва с него ... което дава средно 1600 g и тежи по-малко от 1,500 g, но те могат да достигнат до 1800 g И обратното, теглото на струята е около 1000-1100g, но може да се върти около 900g, ако е направено от карбон.
А за една и съща каска теглото ще варира с +/- 50 грама в зависимост от размера на калъфа. В зависимост от марката, същият модел каска се предлага в един, два или три размера на корпуса (външна част), които пряко влияят на количеството полистирол вътре. И колкото повече пяна има, толкова повече се увеличава теглото.
Тези няколкостотин грама могат да бъдат критични, особено при дълги пътувания. Тази разлика е още по-забележима при високи скорости; леката каска често ще има по-малко движение и по-малко усилия за страничен контрол и главата нагоре. Зависи от врата ви и често ще оцените по-лек шлем. Бъдете внимателни, теглото често е много скъпо, особено когато преминете към въглерод 🙁 Имайте предвид, че карбоновата каска никога не е 100% въглерод, а като цяло е смес от влакна и въглерод.
Две тежести, две мерки
След това има две тежести за шлема. Теглото, когато се претегля на кантар, е първият и най-важен показател. И динамично тегло, усещане за истинско шофиране.
По този начин каска, която е по-лека статично, може да изглежда по-тежка динамично, в зависимост от формата и цялостния баланс.
Големите марки са склонни да работят по-усилено по този въпрос, което отчасти обяснява по-високите цени. Вече бях изумен от теглото на шлема Arai, който е по-тежък от други подобни модели, но по-малко уморителен за носене от други модели, които въпреки това са по-леки.
Така че, ако теглото е важно за немаркирана каска или между две каски от начално ниво, то може да бъде до голяма степен компенсирано или дори по-малко важно за шлем от висок клас именно поради неговата аеродинамика.
И не защото в крайна сметка добавяме свещ, ние ставаме светлина.
вентилация
Всеки производител проектира въздухозаборници и вентилация, за да премахва мъглата (при ниска скорост) и да не се задушава от жегата през лятото. Предупреждение ! Колкото повече вентилационни системи в шлема, толкова по-шумна ще бъде, особено с увеличаване на скоростта. Така че в крайна сметка ги затваряте систематично и те са безполезни!
Въпреки това, някои каски се замъгляват повече или по-малко лесно. Двойната козирка / системата Pinlock, поместена в козирката, е особено ефективна за предотвратяване на замъгляването. Рядко в миналото те започват да са стандартни, включително от марки като Shoei и Arai. Добавянето на фиксатор увеличава цените още повече. Тогава бъдете внимателни, тази система е по-чувствителна към драскотини и не изсъхва твърде горещо в близост до източник на топлина (деформация).
Schubert C2 може дори да се повреди, като почистите вътрешността на козирката с хартиена кърпа! Проблемът е отстранен с C3, последният с Pinlock екрана.
зрение
След като намерите правилния шлем за главата си, трябва да проверите зрителното поле, което предлага. Някои каски имат много малка козирка, за да осигурят ограничено зрително поле както по ширина, така и по височина. Най-добрите предлагат най-голямото зрително поле с ъгъл над 190°. Такъв предложен ъгъл на гледане е трудно да се предположи, защото колкото по-голям е той, толкова по-малко позволява обвивка, която напълно покрива и следователно ефективно защитава, ако не е била подсилена другаде. По-голямото зрително поле не означава „по-безопасна” каска, но във всеки случай в ежедневието осигурява повече комфорт, по-добра видимост, особено при странични проверки, и следователно повече безопасност.
слънцезащитен крем
Появата на слънцезащитните продукти направи революция. Много от най-големите производители първоначално се противопоставиха, демонстрирайки, че слънцезащитният крем заема място отвътре чрез размера на каската или вътрешната защита и увеличаването на теглото, да не говорим за повече или по-малко крехките механизми, които се влошават с времето. И тогава за нея няма нищо като слънчеви очила, които да предпазят очите й. Фактът остава: дори ако сенникът се използва само част от времето, той е особено полезен в края на деня, за да не ви заслепява дори в града, когато се върнете у дома. И че не е задължително да си носим слънчевите очила. Вече почти всички големи производители предлагат модели за слънцезащитни продукти Shoi Neotec.
Фотохромен екран
При липсата на сенник, някои производители - Bell, Shoei - вече предлагат фотохромни козирки, тоест козирка, която се оцветява повече или по-малко в зависимост от околната светлина. Въпреки това, трябва да обърнете внимание на времето, необходимо на козирката да премине от тъмно към светло или от светло към тъмно, понякога от порядъка на 30 секунди. Очилата не са толкова много, когато ходите, от друга страна, когато излезете навън в тунела, можете да шофирате в тъмното за 30 секунди, докато екранът се изчисти. Има и случай на "прозрачна" облачност, при която UV лъчите са склонни да потъмняват козирката, когато яркостта е действително ниска и в крайна сметка виждаме по-лошо, отколкото с прозрачна козирка. И цената на тези козирки също си струва,
Твоята глава
Е, да, главата ти не е същата като на съседа ти. По този начин слушалката може да подхожда много добре на съседа ви, но не и на вашия. Това явление се забелязва и на ниво марка. По този начин можете да имате "глава на арай", но ще ви е неудобно да носите шлем Shoei и обратно, или дори акула. Така че опитайте, опитайте отново, отделете време.
След като прецените, че сте намерили подходяща каска, намерете търговец на дребно и поискайте съвет и потвърждение на размера (но избягвайте събота, те са по-малко достъпни за излизане с вас).
Отново, каската е инвестиция във вашата безопасност, а не само във външния ви вид, и ще измине няколко хиляди мили с нея. Освен че трябва да ви пази в случай на падане, той също трябва да бъде „забравен“ колкото е възможно повече.
стил
Почистване
Лично аз почиствам каската си с вода и марсилски сапун отвън. На първо място, не пийте алкохол. Някои козирки на каските са повредени, по-специално от продукти като Rain-X, от дъжд. Прочетете внимателно инструкциите, преди да се уверите, че обработката няма да бъде унищожена от такива продукти. Във всеки случай, при внимателна грижа, каската може да ви служи няколко години, въпреки ежедневната употреба и няколко хиляди километра.
В същото време статистиката показва, че повечето мотористи го сменят след две години. Някои производители също не допринасят за удължаването на живота на каските. Имайте предвид, че промоции като стария шлем се провеждат редовно онлайн и това може да е възможност да спечелите добра цена.
Има шампоани бомби за интериора или, ако вашият интериор е сваляем, което става все по-често, в леген със сапунена вода/прах за пране (вижте приложената документация). Например, Shoei препоръчва машинно пране при 30 ° C или по-малко, което е по-скоро като деликатни предмети.
Сушете на топло място, а не върху източник на топлина, който може да повреди пяната. Пазете се от подплатени козирки, които няма да издържат на изсъхване в близост до радиатора (катинарът почти гарантирано ще се деформира).
Вече има и две превантивни решения: използването на балаклава или санитет, тъкана обвивка, която прилепва към долната част на шлема и предпазва вътрешността на каската и особено скалпа.
Някои марки, като Shoei, често пътуват с камиони, способни не само да почистват, но понякога да ремонтират част от аксесоарите на каската или дори да предлагат следпродажбено обслужване.
Най-добрите каски
Проучването изпраща мнения се актуализира всеки ден на уебсайта, за да се събират мнения за всички каски на пазара. Във всеки случай повече от 10 000 мотористи вече са се отзовали. Това ни позволи да съставим рейтинг на най-добре оценените каски с всички необходими критерии за оценка.
