Ревю на Škoda Skala 2021

Сегментът на малките автомобили е сянка сам по себе си, но това не пречи на някои марки да се борят с конкурентни модели за тези, които желаят да мислят извън кутията.

Да вземем за пример, тази кола е чисто нов модел Skoda Scala от 2021 г., който най-накрая е пуснат в Австралия след няколко месеца забавяне. Scala се продава в Европа от почти две години, но най-накрая е тук. Така че струваше ли си чакането? Вие залагате.

По типичен начин на Skoda, Scala предлага храна за размисъл в сравнение с утвърдени конкуренти като Mazda 3, Hyundai i30 и Toyota Corolla. Но всъщност най-естественият му съперник е хечбекът Kia Cerato, който, подобно на Scala, размива границите между хечбека и комбито.

Scala замени подобния Rapid Spaceback. Говорещите чешки ще разберат елемента на самоизрастване на Scala, който наистина не съответства на класовите норми. 

Но с редица други модели на Skoda, които биха могли да се конкурират за вашите пари вместо това – комбито Fabia, комбито Octavia, лекият SUV Kamiq или малкият SUV Karoq – има ли причина Scala да бъде тук? Нека разберем.

Skoda Scala 2021: 110 TSI стартова версия
Клас на безопасност
тип двигател	1.5 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	5.5 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$27,500

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Ценоразписът на Skoda Scala за 2021 г. е интересно четиво. Всъщност местният екип на марката твърди, че ценообразуването е "огромно".

Не бих отишъл толкова далеч. Можете да получите доста завладяващи алтернативи под формата на Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla или дори Volkswagen Golf. Но интересно казано.

Входната точка в гамата е известна просто като 110TSI и това е единственият наличен модел с ръчна скоростна кутия (шестстепенна механична: $26,990 28,990) или седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител ($XNUMX XNUMX). ). Това са официални цени от Skoda и са верни към момента на публикуване.

Стандартното оборудване на 110TSI включва 18-инчови алуминиеви джанти, електрическа повдигаща врата, LED задни светлини с динамични индикатори, халогенни фарове, фарове за мъгла, тонирани стъкла за поверителност, 8.0-инчова информационно-развлекателна система със сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto. зарядно за телефон, 10.25 инчов цифров инструментален дисплей.

Има два USB-C порта отпред и още два отзад за зареждане, покрит централен подлакътник, кожен волан, ръчно регулиране на седалката, червено околно осветление, спестяващо място резервно колело и мониторинг на налягането в гумите, както и „багажник“. Пакет“ с няколко товарни мрежи и куки в багажника. Имайте предвид, че базовата кола няма сгъваема облегалка на седалката в съотношение 60:40.

Под пода на багажника има място за резервни колела. (на снимката е Launch Edition)

110TSI също така е оборудван с камера за задно виждане, задни сензори за паркиране, адаптивен круиз контрол, автоматично затъмняващи се странични огледала с отопление и регулиране на мощността, разпознаване на умората на водача, асистент за поддържане на лентата, AEB и други - вижте раздела за безопасност за подробности относно безопасността. сигурност по-долу.

Следва само автомобилният Монте Карло, който струва $33,990 XNUMX. 

Този модел добавя редица наистина желани елементи, включително черен пакет за външен дизайн и черни 18-инчови джанти, панорамен стъклен покрив (неотварящ се люк), спортни седалки и педали, пълно LED фарове, двузонов климатичен контрол, интелигентен ключ за отключване (безконтактно) и стартиране с бутони, както и собствената настройка на Sport Chassis Control - снижава се с 15 мм и има адаптивно окачване, както и режими на шофиране Sport и Individual. И, разбира се, той има черен хедлайнер.

И на върха на гамата е Launch Edition за 35,990 XNUMX долара. Забележка: по-ранна версия на тази история каза, че цената на излизане е $36,990, но това е грешка от страна на Skoda Australia.

Той добавя огледала в цвят на каросерията, хромирана решетка и прозорци, 18-инчови черни и сребърни джанти в аеро стил, кожена облицовка на седалките Suedia, отопляеми предни и задни седалки, електрическо регулиране на седалката на водача, 9.2-литров двигател. инчова мултимедийна система със сателитна навигация и безжичен Apple CarPlay, автоматично осветление и автоматични чистачки, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане, полуавтономно паркиране, наблюдение на мъртви зони и сигнал за кръстосано движение отзад.

Изданието Launch Edition е по същество лотариен бургер, докато други модели могат да получат някои екстри под формата на предварително избрани пакети на Skoda за по-ниските класове.

Например, 110TSI се предлага с пакет за помощ за водача от $4300, който добавя кожа и отопляеми седалки с електрическо регулиране на водача, климатик, климатик, мъртва зона и сигнал за кръстосано движение отзад и система за автоматично паркиране.

Има и технически пакет (3900 долара) за 110TSI, който надгражда информационно-развлекателната система до 9.2-инчова навигационна кутия с безжичен CarPlay, добавя модернизирани високоговорители и включва пълни LED фарове, както и влизане без ключ и стартиране с бутон. 

А моделът Monte Carlo се предлага с Travel Pack ($4300), който заменя голям медиен екран с GPS и безжичен CarPlay, добавя автоматично паркиране, мъртва зона и задно кръстосано движение, добавя отопляеми предни и задни седалки (но запазва платнената облицовка на Monte) . Карло), както и много превключватели. 

Притеснявате се за цветовете? Има няколко опции за избор. Всички варианти се предлагат с опция Moon White, Brilliant Silver, Quartz Grey, Race Blue, Black Magic (на стойност $550) и Velvet Red първокласна боя ($1110). Моделите 110TSI и Launch също се предлагат в Candy White (безплатно) и в Steel Grey само за Монте Карло (безплатно). 

Scala се предлага в Race Blue. (на снимката е Launch Edition)

Искате панорамен стъклен покрив на колата си, но не искате да купите Монте Карло? Изпълнимо е - ще ви струва $1300 за 110TSI или Launch Edition.

Ако искате фабричен теглич, той ще струва $1200. Налични са и други аксесоари.

Тук е малко смесено. Има някои неща, които със сигурност бихме искали да имаме на базовата машина (като LED светлини), но те не са налични, освен ако не сте готови да платите. Срамота е.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Skoda Scala олицетворява най-модерния дизайнерски език на марката и се отклонява от евентуално неудобните линии на съществуващия модел Rapid. Съгласете се, това е по-конвенционално привлекателно?

Но формата на Scala може да бъде изненадваща. Не е съвсем същият силует като настоящите модели хечбек като гореспоменатия Kia Cerato. Той има по-дълга линия на покрива, по-издута задна част, която може да не е по вкуса на всеки.

През времето, прекарано с колата, я пораснах, но няколко приятели коментираха очакваното: „Това е хечбек или комби?“ искания.

Той е компактен, дълъг 4362 мм (по-къс от хечбеците Corolla, Mazda3 и Cerato) и има междуосие от 2649 мм. Ширината е 1793 мм, а височината е 1471 мм, така че е по-малък от Octavia или Karoq, но по-голям от комбито Fabia или Kamiq. Отново, наистина ли има празнина, с която да се играе? Ако трябваше да погледна в кристалната си топка, се съмнявам, че щях да видя друго комби Fabia в следващото поколение... Но отново, двойката е съществувала досега, така че кой знае. 

Въпреки това, Scala лесно заема същото място в гамата на марката като стария Rapid в стил полукомби. Ако се чудите с каква чешка дума да го опишете, това е „саморост“ – някой или нещо, което не отговаря непременно на установените норми и очаквания. 

И това въпреки факта, че Scala е много по-привлекателна - по очевидни причини. Той има по-ъгловия, остър стил на марката, с онези триъгълни фарове, които изглеждат делови - поне на LED превозни средства. Не мога да повярвам, че Skoda заряза това и избра халогени за базовия модел. ъъъъ Поне имат LED дневни светлини, докато някои от по-новите конкуренти имат халогенни DRL. 

Scala има LED дневни светлини. (на снимката е Launch Edition)

Но стилът наистина привлича вниманието, с тези триъгълни фарове с техните „кристални“ линии, огледални линии на бронята, по-изискани гарнитури на решетката от предишните малки модели на Skoda, всичко това изглежда елегантно и остро. 

Страничният профил също е с чист завършек и с всички продавани тук модели с 18-инчови джанти, изглежда като завършен автомобил. 

Задната част получава вече „основните“ надписи на марката върху познатата секция на задната врата от черно стъкло, а задните светлини имат триъгълна тема, отново тези превъзходни кристализирани елементи блестят на светлината. 

Капакът на багажника е електрически (отваря се и с ключ), а багажникът е просторен – повече за това в следващия раздел, където ще намерите и селекция от изображения на интериора.

Колко практично е вътрешното пространство? 9/10

Skoda е известна с това, че побира много неща в малко пространство и Scala не е изключение. Определено е по-интелигентен вариант от повечето малки хечбеци - като Mazda3 и Corolla, които имат сравнително малко място на задната седалка и багажника - и наистина ще бъде по-добра кола за много клиенти от много малки SUV. , твърде много. По-специално Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 и Subaru XV.

Това е така, защото Scala има голям багажник за компактния си размер, който е 467 литра (VDA) с монтирани седалки. Има обичайния комплект от интелигентни товарни мрежи на Skoda, както и реверсивна постелка, която е перфектна, ако имате кални обувки или слипове, които не искате да се намокрите в товарното пространство.

Сгъваемата седалка в съотношение 60:40 е на всички автомобили, с изключение на базовия модел, но ако товарите дълги предмети, просто имайте предвид, че това ще отнеме малко усилия. Но в същото време багажникът е достатъчно голям, за да пасне на нашия CarsGuide комплект куфари (твърди куфари 134л, 95л и 36л) с допълнителна седалка. Под пода има и кукички за чанти и резервно колело.

И пътническото пространство също е много добро за класа. Имах достатъчно място отпред за моите 182 см/6'0" височина и седалките предлагат добро регулиране и комфорт, както и добро регулиране на волана. 

Седяйки на шофьорската си седалка, имах достатъчно място за пръстите, коленете и главата, въпреки че ако планирате да настаните трима възрастни отзад, мястото за пръстите на краката ще бъде малко притеснително, тъй като има много нахлуване в предавателен тунел. За щастие има вентилационни отвори отзад.

Пътниците на задните седалки получават вентилационни отвори и USB-C конектори. (на снимката е Launch Edition)

Ако гледате кола като Scala, както и хечбек Rapid - като нашия човек Ричард Бери и моя съсед - като колата за вашето тричленно семейство (двама възрастни и дете под шест години), Scala е страхотно за вашия начин на живот. Има две закрепвания на окачването ISOFIX за детски седалки, както и три горни точки за закрепване.

Пътниците на задните седалки имат достатъчно място за краката, коленете и главите. (на снимката е Launch Edition)

По отношение на пространството за съхранение, има големи държачи за бутилки и във всичките четири врати, и има допълнителни джобове за карти в предните врати и има джобове за карти отзад, но няма поставки за чаши или сгъваем подлакътник на двете тапицерии.

Има комплект от три поставки за чаши отпред, които са малко плитки и са разположени между седалките. Пред селектора на скоростите има просторен кош с безжично зарядно за телефон, а между предните седалки има малък покрит кош на централната конзола с подлакътник. О, и разбира се, умният чадър е прибран във вратата на шофьора.

Пътническото пространство е много добро за класа. (на снимката е Launch Edition)

За зареждането се грижи не само тази безжична подложка Qi, но и четири USB-C порта – два отпред и два отзад. 

А медийната кутия в нашия тестов автомобил — 9.2-инчов екран на Amundsen със сателитна навигация и безжично копиране на смартфон Apple CarPlay (наличен са кабелни Apple CarPlay и Android Auto, както и стандартно USB четене и Bluetooth телефон/аудио стрийминг) — работи добре . след като разбрах най-добрите настройки.

Нямах край на проблемите с безжичния CarPlay и дори с включената настройка на CarPlay - това ми причини сериозно разочарование. За щастие, след като се занимавах с настройките, нулирах връзката на телефона си (три пъти), деактивирах Bluetooth и в крайна сметка всичко работи добре, нямах проблеми. Отне ми обаче три дни и няколко пътувания, за да стигна до там.

Launch Edition има по-голяма 9.2-инчова мултимедийна система. (на снимката е Launch Edition)

Също така не ми харесва, че управлението на вентилатора трябва да се извършва през екрана на инфотейнмънта. Можете да зададете температурата с копчетата под екрана, но скоростта на вентилатора и други контроли се извършват през екрана. Можете да заобиколите това, като използвате настройката „Автоматично“ за климатика, което направих, и беше много по-лесно да се справите, отколкото с проблемите с CarPlay.

Тези технически проблеми са едно нещо, но възприеманото качество на материалите е впечатляващо. Кожен волан за всички класове, седалките са удобни (а кожата и тапицерията Suedia са прекрасни), докато пластмасите на арматурното табло и вратите са меки и има меки подплатени секции в областта на лактите. 

Вътре в Монте Карло предни и задни седалки с червена гарнитура. (на снимката е версията на Монте Карло)

Червената лента за околно осветление (под розовата хромирана или червена хромирана облицовка, която минава през таблото) добавя към блясъка на функцията и въпреки че кабината не е най-впечатляващата в класа или най-луксозната, тя може просто да бъде най-умният.

(Забележка: Разгледах и модела Monte Carlo - с червена облицовка на седалките отпред и отзад, червена хромирана тапицерия, а версията, която видях, също имаше панорамен покрив - и ако искате допълнителна подправка, това определено ще е по-вкусно .)

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Силовият агрегат, използван във всички модели на Scala в Австралия, е 1.5-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор със 110 kW (при 6000 об/мин) и 250 Nm въртящ момент (от 1500 до 3500 об/мин). Това са доста прилични резултати за класа.

Предлага се с шестстепенна ръчна скоростна кутия само като стандарт, докато тази версия се предлага с допълнителна седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител, която е стандартна за моделите Launch Edition и Monte Carlo.

1.5-литровият четирицилиндров двигател с турбокомпресор осигурява 110 kW/250 Nm. (на снимката е Launch Edition)

Scala е с 2WD (предно задвижване) и няма налична версия AWD/4WD (задвижване на всички колела).

Искате ли дизел, хибрид, plug-in хибрид или изцяло електрическа версия на Scala? За съжаление това не е така. Имаме само бензин 1.5. 

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Заявения разход на гориво при комбиниран цикъл - който вероятно трябва да постигнете при комбинирано шофиране - е само 4.9 литра на 100 километра за модели с ръчна скоростна кутия, докато автоматичните версии претендират за 5.5 литра на 100 километра.

На хартия това са почти хибридни нива на икономия на гориво, но в действителност Scala е доста пестелив и дори има интелигентна система за деактивиране на цилиндъра, която му позволява да работи на два цилиндъра при леки товари или по магистрала.

В нашия тестов цикъл, който включва тестове в град, трафик, магистрала, селски път, провинция и магистрала, Scala постигна 7.4 л/100 км разход на гориво на бензиностанция. Много добре! 

Scala има 50-литров резервоар за гориво и трябва да го използвате с най-малко 95 октанов безоловен бензин.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Skoda Scala беше удостоена с петзвезден рейтинг на краш тест ANCAP и не отговаряше на критериите за оценка за 2019 г. Да, това беше преди две години и да, правилата се промениха оттогава. Но Scala все още е много добре оборудвана с технологии за сигурност.

Всички версии са оборудвани с автономно аварийно спиране (AEB), работещо при скорости от 4 до 250 км/ч. Има и функция за откриване на пешеходци и велосипедисти, работещи със скорост от 10 до 50 км/ч.

Всички модели Scala са оборудвани и с предупреждение за напускане на лента с асистент за поддържане на лента, който работи при скорости между 60 и 250 км/ч. Освен това има функция за определяне на умората на водача.

Както беше споменато в раздела за цените, не всички версии идват с наблюдение на мъртвата зона или сигнал за заден кръстосан трафик, но тези, които също осигуряват автоматично спиране при напречен трафик отзад, наречено „задно маневриращо спиране за асистент“. Сработи, когато случайно се обърнах твърде близо до надвиснал клон. 

Моделите с функция за полуавтономно паркиране включват предни сензори за паркиране като част от пакета, докато всички модели се предлагат стандартно със задни сензори и камера за задно виждане. 

Scala е оборудвана със седем въздушни възглавници - двойна предна, предна странична, завеса в цяла дължина и защита за коленете на водача.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Skoda предлага стандартна петгодишна гаранция с неограничен пробег, която е нормална сред основните конкуренти. 

Марката има и сервизна програма с ограничена цена, която покрива шест години / 90,000 12 км, а средната цена на сервизен интервал (на всеки 15,000 443 месеца или XNUMX км, което от двете настъпи първо) се равнява на цена на обслужване от $XNUMX на посещение, което е малко Високо.

Но ето какво е. Skoda предлага пакети за предплатени услуги, които можете да включите във вашите финансови плащания или да платите еднократно при покупката. Пакетите за ъпгрейд са оценени за три години/45,000 800 км ($1139 - иначе биха били $75,000 1200) или пет години/2201 км ($XNUMX - в противен случай $XNUMX). Това е огромна спестявания, а също така ще ви спести от необходимостта да планирате допълнителни годишни разходи.

И въпреки че първата година пътна помощ е включена в покупната цена, ако имате вашата Skoda на сервиз в специализираната мрежа от сервизи на марката, този период се удължава до 10 години.

Освен това, ако разглеждате употребявана Skoda Scala, може да ви е интересно да знаете, че можете дори да добавите пакет за надграждане "по всяко време след първите 12 месеца / 15,000 1300 км обслужване" в зависимост от марката и това ще ви струва само 60,000 30 долара за четири години / XNUMX XNUMX км обслужване, което според Skoda е около XNUMX процента спестяване. Добре.

Какво е да караш? 8/10

Skoda Scala е наистина хубава и приятна за каране кола. Казвам, че след като измина тестовата кола Launch Edition над 500 км за шест дни, това е наистина добра малка кола.

Има неща, с които трябва да сте наясно, като например как работи двигателят с автоматична трансмисия с двоен съединител, което може да бъде малко досадно при спиране и движение. Има леко забавяне, с което трябва да се борите и това смътно усещане при превключване на първа предавка може да ви изненада, докато не свикнете с него. Още по-досадно е, ако системата за стартиране и спиране на двигателя е активна, тъй като добавя около секунда към "ок, готов, да, да тръгваме, добре, да тръгваме!" последователност от място.

Окачването наистина е много добре подредено в повечето ситуации. (на снимката е версията на Монте Карло)

Въпреки това, за някой като мен, който кара много по магистрала до и от голям град и не винаги попада в трафик, трансмисията се представя изключително добре.

Може да си помислите, че 1.5-литров двигател с такава мощност може да не е достатъчен, но е така. Има много линейна мощност за използване, а трансмисията се отличава с интелигентно мислене и бързо превключване. Освен това, ако сте на открит път, двигателят изключва два цилиндъра, за да пести гориво при леки натоварвания. Внимателен.

Двигателят е сдвоен с автоматична трансмисия с двоен съединител, което може да бъде малко досадно при спиране и движение. (на снимката е версията на Монте Карло)

Кормилното управление е превъзходно - лесно предсказуемо, добре претеглено и отлично контролирано. И за разлика от някои други автомобили с много усъвършенствани технологии за безопасност, системата за асистиране на лентата на Skoda не ме принуждаваше да я изключвам всеки път, когато я карах. Той е по-малко интервенционист от някои, по-фин, но все пак очевидно много безопасен. 

При по-завито шофиране управлението беше полезно, както и управлението. Окачването наистина е много добре подредено в повечето ситуации. Само при удряне на остри ръбове 18-инчовите джанти (с гуми 1/205 Goodyear Eagle F45) наистина влизат в действие. Задното окачване е с торсионна греда, а предното е независимо и по-енергичният водач ще забележи, ако натиснете достатъчно силно. 

Scala е приятна и приятна за шофиране кола. (на снимката е версията на Монте Карло)

Моделът Launch Edition има няколко режима на шофиране - Нормален, Спортен, Индивидуален и Еко - и всеки режим засяга елементите на шофиране. Редовният беше много удобен и композиран, лек и управляем, докато Sport имаше усещане за изчистване на челюстите, с по-агресивен подход към управлението, предавката, газта и окачването. Индивидуалният режим ви позволява да приспособите изживяването при шофиране според вашите желания. Доста удобно.

Като цяло това е добра кола за шофиране и бих се радвал да я карам всеки ден. Той не се старае много и това е за похвала.

присъда

Skoda Scala е много добре опакован и добре обмислен вариант за малък автомобил. Това не е най-вълнуващата, красива или технологично напреднала кола на пазара, но е една от най-завладяващите „алтернативи“ на масовите марки, които съм карал от години.

Би било трудно да се преодолее Монте Карло по отношение на спортната привлекателност, но ако бюджетът е ключовият фактор, базовият модел - може би с един от тези пакети с добавки - наистина би бил много добър.