Зимни гуми с шипове - гаранция за сцепление при всякакви условия?

Повече от 70 години жителите на Скандинавския полуостров се справят със зимните трудности на пътя, използвайки специално проектирани гуми с място за метални шипове. По същество те са леко модифицирани „зимни гуми“, но сцеплението и увереността при шофиране върху заледени повърхности са несравними. У нас обаче те не винаги могат да се използват законно, а използването им върху някои настилки може да намали пътната безопасност.

Гумата с шипове е изобретение от Северна Европа.

Дори най-добрите гуми, направени от специални каучукови смеси, се справят само с проблеми като лед или утъпкан сняг в ограничена степен. Въпреки че протекторът е специално проектиран да осигури най-доброто „залепване“ в снежния слой (чрез така наречените ламели), той е практически безсилен пред лицето на заледена повърхност. Така че не е изненадващо, че в страни, където снеговалежите и суграшицата са норма, гумите с шипове са много популярни. През годините са правени експерименти с броя и дължината на шиповете, но днес те обикновено са от 60 до 120 и са с размери от 10 до 15 mm.

Гуми с шипове - как се правят?

Въпреки че са подобни на стандартните модели гуми, гумите с шипове имат по-малко ламели. Най-често те тежат около 2 грама и са дълги до 15 мм, но при камионите достигат до 30 мм. Шиповете се поставят в гумата след вулканизация, което им позволява да бъдат шипове многократно, тъй като по време на работа те могат да бъдат загубени или повредени. Освен това структурата им е модифицирана по такъв начин, че да предотврати прекалено бързото износване на гумата поради метеорологичните условия. Какво друго е различно от "зимата"?

Гума с шипове - допълнителни модификации

Друга характеристика, която прави зимните гуми с шипове по-дълготрайни е, наред с други неща, по-дебел грайфер, който позволява по-добро отделяне на стоманените ленти от тялото на шипа. Ако гуменият слой в тази точка беше твърде тънък, той щеше да се разруши по-бързо в резултат на предаването на натиска, както и на действието на солта, използвана за поддържане на пътищата в добро състояние. В резултат на това металните колани ще корозират доста бързо, което значително ще намали живота на гумата. Освен това мощните сили, предавани директно върху коланите при движение по асфалт, биха довели до механични повреди.

Как е подреден шипът?

Най-важните елементи на такива гуми, от които зависи най-доброто им поведение на пътя, са метални шипове от 60 до 120 броя. Обикновено се състои от алуминиево, стоманено или пластмасово тяло, което обгражда истински шип, направен от изключително твърд волфрамов карбид. Докато самото тяло е почти напълно интегрирано в гумата, волфрамовият връх е този, който стърчи от него с около 1,5 mm. Финландският гигант в областта на гумите Nokian представи вариант с подвижни шипове, които позволяват безопасно шофиране по суха настилка.

Как работят гумите с шипове

Въпреки че шиповете, използвани за подобряване на сцеплението на автомобила върху сняг и лед, могат да варират значително, начинът, по който работят, е почти винаги един и същ. Навсякъде, където асфалтът е хлъзгав, металните шипове осигуряват много по-добро сцепление за безкомпромисно управление. Това, което е добро за водача обаче, не е непременно добро за състоянието на настилката - особено при шофиране по черни пътища, които се разграждат много по-бързо, когато се използват шпилки. Поради това използването им не е разрешено във всички страни, а в много държави подлежи на ограничения.

Норвегия, Финландия - къде другаде можете да карате на гуми с шипове?

В повечето европейски страни е описано доста подробно при какви обстоятелства са разрешени гуми с шипове. В някои държави тези гуми подлежат на градски такси за задръствания, може да изискват специални маркировки и почти винаги могат да се използват само през зимния сезон. Сред страните, в които са разрешени пикове, са Италия, Швеция, Финландия, Норвегия, Австрия, Литва, Латвия, Естония и Испания. На повечето от тези места стандартът за бял път е мястото, където заснежените пътища са разрешени през целия зимен сезон. Полша не е сред тях.

Гуми с шипове у нас - как изглежда?

Полша е една от страните с така наречените стандартни черни пътища, т.е. такива, при които пътната администрация е длъжна да ги поддържа черни през по-голямата част от зимния сезон. Затова пътните платна у нас редовно се почистват от сняг и се посипват със сол и пясък, което, макар и не евтино, гарантира висока степен на безопасност на участниците в движението. Поради тази причина не е необходимо да се използват специализирани решения по нашите пътища, освен стандартните зимни гуми, а използването на шипове е почти винаги забранено.

Какво казват правилата за гумите с шипове?

У нас е забранено карането на гуми с шипове по обществените пътища. В наредбата се споменава използването на „постоянно поставени елементи против хлъзгане“ и нарушението й се наказва с глоба от 10 евро и временно задържане на свидетелството за регистрация. Единствената правна възможност за използване на шипове по обществени пътища е участие в организирано рали или зимно състезание с предварителното съгласие на пътния администратор, получено от организатора.

Гумите с шипове са добро решение, макар и не идеално

След първоначалното възхищение от гумите с шипове, днес използването им е много по-регулирано и ограничено. Властите на много страни са стигнали до извода, че е по-добре пътищата да бъдат почистени от сняг, отколкото да се правят разходи за чести ремонти на асфалтовата настилка. Следователно такива гуми могат да се използват в строго ограничени условия и в разумни граници. Те не са идеални, но със сигурност осигуряват безопасност по заснежените пътища.