Ревю на Chevrolet Camaro 2019 г

Всъщност никой не трябва да пие бира и абсолютно никой не трябва да скача с парашут. Нямате нужда от татуировки, от сладолед, от снимки по стените им и абсолютно никой не трябва да свири Stairway to Heaven, bad, китара. По същия начин никой не трябва да купува Chevrolet Camaro.

И ето вашият отговор, ако някой ви упрекне, че сте се прибрали в тази голяма американска мускулна кола, защото ако направихме само това, което трябва да направим, почти съм сигурен, че нямаше да се забавляваме толкова много. .

Chevrolet Camaro е кошмар на Ford Mustang от 1966 г. и това последно, шесто поколение на иконата на Chevy е на разположение, за да продължи битката тук, в Австралия, благодарение на известно реинженерство от HSV.

Значката SS също е легендарна и беше представена на нашия тестов автомобил, въпреки че всъщност е 2SS и ще стигнем до какво означава това по-долу.

Както скоро ще видите, има много добри причини да закупите Camaro SS и няколко, които може да ви накарат да премислите, но помислете за това - кола като Camaro с неговия 6.2-литров двигател е напълно възможна в следващите две десетилетия. литров V8 може да бъде забранен поради разпоредбите за емисиите. Престъпник. Също така никога не знаете колко дълго HSV ще продължи да го продава в Австралия. Може би това е достатъчна причина да си вземете? Докато не е късно.

2019 Chevrolet Camaro: 2SS
Клас на безопасност	-
тип двигател	6.2L
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	-л/100км
приземяване	4 места
Цена от	$66,100

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Знаете ли как хората казват, че колите не винаги са разумна покупка? Това е типът превозно средство, за което говорят. Camaro 2SS се продава на дребно за 86,990 89,190 долара, а общата тествана цена на нашия автомобил беше 10 2200 долара, тъй като беше снабден с опция за автоматична скорост от XNUMX долара.

За сравнение, Ford Mustang GT V8 с 10-степенен автоматик струва около 66 100 долара. Защо голямата разлика в цената? Е, за разлика от Mustang, който се произвежда като автомобил с десен волан в завода за места като Австралия и Обединеното кралство, Camaro се произвежда само с ляв волан. HSV прекарва около XNUMX часа, преобразувайки Camaro от ляв волан в десен волан. Това е голяма работа, която включва изкормяване на кабината, премахване на двигателя, смяна на кормилната рейка и сглобяване на всичко обратно.

Ако все още смятате, че $89 1 са твърде много за Camaro, тогава помислете отново, защото първокласната хардкорна състезателна кола ZL160 Camaro струва около $XNUMX XNUMX.

Това са единствените два класа Camaro в Австралия - ZL1 и 2SS. 2SS е версия с по-висока производителност на 1SS, продавана в САЩ.

Стандартните функции 2SS включват осем инчов екран, който използва системата Chevrolet Infotainment 3, стерео система Bose с девет високоговорителя, Apple CarPlay и Android Auto, дисплей за глава, камера за обратно виждане и огледало за обратно виждане и двузонов климатичен контрол . органи за управление, кожени седалки (отопляеми и вентилирани и предни с електропривод), дистанционно стартиране, проксимити ключ и 20-инчови лети джанти.

Това е прилично количество комплект и съм особено впечатлен от head-up дисплея, който Mustang няма, както и камерата за обратно виждане, която превръща цялото огледало в образ на случващото се. зад колата.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Както при Ford Mustang, имаше нещо странно в стила на Camaro в началото на 2000-те, но до 2005 г. пристигането на петото поколение доведе до дизайн, който преосмисля оригинала (и аз го смятам за най-добрия). Камаро от 1967 г. Сега, този автомобил от шесто поколение е по-ясно решение за това, но не и без противоречия.

Заедно с промените в стила, като преработени LED фарове и задни светлини, предната част също получи ощипване, което включва преместване на значката "папионка" на Chevy от горната решетка към боядисана в черно напречна греда, която разделя горната и долната част. секции. Реакцията на феновете беше достатъчна за Chevrolet бързо да промени дизайна на предния край и да премести значката отзад.

Нашата тестова кола беше версията с „непопулярното“ лице, но намирам, че външният вид се разминава с черната екстериор, което означава, че окото ви не е привлечено от тази напречна греда.

Ето папионките за вас - Chevy нарича "папионката" на това Camaro "папионка", защото кухият й дизайн означава, че въздухът може да тече през нея към радиатора.

Голям отвън, но малък отвътре, Camaro е с дължина 4784 мм, ширина 1897 мм (с изключение на огледалата) и височина 1349 мм.

Нашата тестова кола беше версията с "непопулярното" лице, но мисля, че ни се разминава с външния вид.

Mustang на Ford е елегантен, но Camaro на Chevy е по-мъжествен. Големи бедра, дълга шапка, разширени щитове, ноздри. Това е едно зло чудовище. Тези високи страни и дизайнът на "нарязания" покрив също могат да ви накарат да предположите, че кокпитът прилича повече на кокпит, отколкото на всекидневна.

Това предположение би било правилно и в раздела за практичност ще ви кажа колко уютен е интериорът, но засега говорим само за външния вид.

Не знам как изглежда апартаментът на Дейвид Хаселхоф, но предполагам, че има адски много общо с интериора на Camaro 2SS.

Меки черни кожени седалки с SS значки, гигантски метални вентилационни отвори, дръжки на вратите, които приличат на хромирани накрайници на ауспуха и екран, наклонен странно към пода.

Има и система за околно LED осветление, която ви позволява да избирате от неонови цветови палитри от 1980-те години на миналия век, подобни на които не сме виждали след емблематичния образ на Кен Дон на семейство коала, седящо на барбекю.

Не се шегувам, обичам го и въпреки че момчетата от офиса смятаха, че ще бъде забавно да инсталират ярко розово осветление, аз го оставих така, защото изглежда невероятно.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Кабината на Camaro 2SS е удобна за мен със 191 см, но дори и с еднакво добре пропорционален фотограф, монтиран на пушка, не беше много тесен. Вярвате или не, успяхме да транспортираме цялото му оборудване и светлини, както и батерии за нощната ни снимка (видяте видеото по-горе – много е добро). Ще стигна до размера на багажника след минута.

Camaro 2SS е четириместен, но задните седалки са подходящи само за малки деца. Успях да поставя столчето за кола на моето четиригодишно дете с малко нежно убеждаване и въпреки че той можеше да седи зад жена ми, нямаше място зад мен, когато шофирах. Що се отнася до видимостта, ще стигнем до това в раздела за шофиране по-долу, но мога да ви кажа, че той не виждаше много от малкия си илюминатор.

Обемът на багажника е, както бихте очаквали, малък - 257 литра, но пространството е дълбоко и дълго. Проблемът обаче не е в обема, а в размера на отвора, което означава, че ще трябва ловко да накланяте по-големи предмети, за да ги поберете, като например да прокарате диван през входната си врата. Знаете, къщите са големи, но в тях няма дупки. Знам дълбоко.

Вътрешното пространство за съхранение също е ограничено, джобовете на вратите бяха толкова тънки, че портфейлът ми дори не можеше да се побере в тях (не, това не са пачки пари), но имаше достатъчно място в кутията за съхранение на централната конзола. Има два държача за чаши, които са по-скоро подлакътници (защото тази част не е сменена при ремонта и точно там се приземява ръката ви по време на шофиране) и жабка. Пътниците на задната седалка имат голяма тава, за която да се бият.

2SS няма подложка за безжично зареждане като ZL1, но има един USB порт и 12V изход.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Разбира се, 2SS не произвежда огромните 477 kW на ZL1, но не се оплаквам от 339 kW и 617 Nm, които произвежда от своя 6.2-литров V8. Плюс това, 455 конски сили на атмосферния субкомпактен двигател 2SS LT1 са много забавни, а звукът при стартиране от двурежимния ауспух е апокалиптичен — което е хубаво нещо.

455 конски сили на субкомпактния двигател 2SS LT1 с атмосферно пълнене са много забавни.

Нашата кола беше оборудвана с допълнителен 10-степенен автоматик (2200 долара) с лостни превключватели. Автоматичната скоростна кутия е разработена като съвместно предприятие между General Motors и Ford, а версия на тази 10-степенна трансмисия се използва и в Mustang.

Тази традиционна автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент не е най-бързото нещо, но отговаря на големия, мощен и леко муден характер на Camaro 2SS.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Какво е да караш? 8/10

Точно такъв трябва да бъде американският мускулен автомобил – силен, малко неудобен, не толкова лек, но адски забавен. Тези първите три атрибута може да изглеждат отрицателни, но се доверете на някой, който притежава и обича хот пръчки – това е част от привличането. Ако SUV е неудобен за шофиране или е неудобен, това е проблем, но в мускулен автомобил може да подобри факторите за взаимодействие и комуникация.

Въпреки това, мнозина ще си помислят, че карането е твърде грубо, кормилното управление е тежко и има усещането, че гледате в процепа за пощенска кутия през предното стъкло. Всичко е вярно и има други високопроизводителни автомобили, които произвеждат толкова конски сили, управляват се по-добре и са толкова лесни за управление, че почти могат (а някои го правят) сами, но на всички им липсва чувството за връзка, което Camaro предлага .

Широките нископрофилни гуми Goodyear Eagle (245/40 ZR20 отпред и 275/35 ZR20 отзад) осигуряват добро сцепление, но усещате всяко хлъзгане на пътя, докато спирачките Brembo с четири бутала издърпват нагоре Camaro 2SS. ДОБРЕ.

Нито HSV, нито Chevrolet разкриват ускорение от 0 до 100 км/ч, но официалната история е, че ускорява за по-малко от пет секунди. Ford смята, че неговият Mustang GT може да направи същото за 4.3 секунди.

Широките и нископрофилни гуми Goodyear Eagle осигуряват добро сцепление.

Ако се чудите дали можете да живеете с Camaro всеки ден, отговорът е да, но като кожените панталони, ще трябва да страдате малко, за да изглеждате като истински рокендрол. Изминах 650 км с нашия часовник 2SS за една седмица, използвайки го ежедневно в пиковите часове в града, в паркинги на супермаркети и детски градини, по селски пътища и магистрали през уикендите.

Седалките могат да станат неудобни на дълги разстояния, а тези нископрофилни run-flat гуми и твърди амортисьори не правят живота по-удобен. Освен това ще откриете, че където и да отидете, хората ще искат да се състезават с вас. Но не се увличайте; ти си по-бавен, отколкото изглеждаш - още една характеристика на мускулната кола.

Разбира се, това не е най-бързата кола, която някога съм карал, и по криволичещи пътища, управлението му отстъпва на много спортни автомобили, но този V8 е отзивчив и яростен в спортен режим и плавен в шума си. Звукът от ауспуха е сензационен и кормилното управление, макар и тежко, дава страхотно усещане и обратна връзка. Звукът не е електронно подобрен, но използва бимодални клапани, които се отварят и затварят при различни натоварвания на двигателя и отработените газове, създавайки завладяващ лай.

Колко гориво консумира? 7/10

Добре, пригответе се. По време на моя тест за гориво изминах 358.5 км и използвах 60.44 литра първокласен безоловен бензин, което е 16.9 л/100 км. Звучи ужасно високо, но наистина не е толкова лошо, колкото звучи, като се има предвид, че Camaro 2SS има 6.2L V8 и не го карах по начин, който пести гориво, ако разбирате какво имам предвид. Половината от тези километри са по магистрали със скорост 110 км/ч, а другата половина са в градски трафик, което също увеличава разхода на гориво. 

Официалният разход на гориво след комбинация от открити и градски пътища е 13 л/100 км.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / 100,000 XNUMX км


Гаранция

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

Chevrolet Camaro 2SS няма рейтинг ANCAP, но със сигурност няма да получи максималните пет звезди, защото няма AEB. Има предупреждение за преден сблъсък, което ви предупреждава за предстоящ удар, има също предупреждение за мъртва зона, предупреждение за кръстосано движение отзад и осем въздушни възглавници.

За детските седалки (а аз сложих моето четиригодишно дете отзад) има две горни кабелни точки и две закрепвания ISOFIX на втория ред.

Тук няма резервна гума, така че ще трябва да се надявате, че сте на 80 мили от дома или сервиза си, защото това е колко далеч можете да стигнете с гумите на Goodyear run-flat.

Нисък (малък) резултат е свързан с липсата на AEB. Ако Mustang може да бъде оборудван с автономно аварийно спиране, тогава Camaro също трябва да бъде.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 6/10

Camaro 2SS е покрит с тригодишна гаранция за HSV или 100,000 12,000 км. Препоръчва се поддръжка на интервали от девет месеца или XNUMX, XNUMX км с безплатен преглед в края на първия месец. Няма програма за обслужване с фиксирана цена.

присъда

Camaro 2SS е истински автомобил на Hot Wheels. Този звяр изглежда невероятно, звучи невероятно и не се претоварва, което го прави подходящ за ежедневна употреба.

Сега за този резултат. Camaro 2SS загуби много точки поради липсата на AEB, загуби повече точки поради кратката гаранция и без обслужване на фиксирана цена и малко заради цената си, защото е скъп в сравнение с Mustang. Освен това е непрактичен (пространството и място за съхранение може да са по-добри) и неудобно за шофиране на моменти, но е мускулна кола и се отличава с това. Не е за всеки, но наистина е идеален за някои.

Ford Mustang или Chevrolet Camaro? Какво бихте избрали? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.