Сезонен преглед на МПС. 5 неща, които трябва да знаете

Пълна пролет е. Време е да се погрижите за автомобила след месеци на борба със сняг, сол и влага. Основата е старателно измиване, но трябва да се погрижите и за климатика и интериора. И също така проверете окачването, спирачките и запалителната система.

Затова си струва да започнете пролетната проверка на автомобила с проверка и локален ремонт на тялото и шасито. За да се уловят всички неизправности, колата трябва първо да се измие добре. – Топла вода, шампоан с кола маска и четка с мек косъм са основата. Почистваме каросерията на колата с кръгови движения, започвайки от покрива. Преди измиване те трябва да се изплакнат обилно, за да се намали рискът пясъчните частици да надраскат боята, казва Paweł Brzyski, собственик на автомивка Auto-Błysk в Жешув.

Пролетното измиване трябва да бъде насочено предимно към труднодостъпните ъгли и кътчета, където се натрупват най-много солни отлагания. Това са пролуки между частите на каросерията, около калниците, праговете и броните. Вместо с четка, най-недостъпните места могат да бъдат достигнати например с дълга четка. Трябва обаче да внимавате да не надраскате лака с металната лента, която държи косата ви. – Измитото превозно средство трябва да се изплакне обилно с чиста вода и след това да се подсуши. Тук също трябва да внимавате. Най-добрият велур е естествената кожа, която не драска лака, търка го, без да оставя ивици, казва Brzyski.

Редакторите препоръчват:

Автомагистрали в Германия. Няма повече безплатно шофиране

Пазар за пикапи в Полша. Преглед на модела

Тестване на петото поколение Seat Ibiza

Шасито може да се мие по два начина - и двата трябва да бъдат поверени на професионалисти, за да не се повреди антикорозионното покритие. Някои механици препоръчват повдигане на колата с крик. Други поставят водната струя на дъното върху специална количка. Трябва обаче да се помни, че последният метод изисква намаляване на налягането на водата. Прекалено високото може да повреди антикорозионното покритие. Професионалното почистване струва около 50 PLN от специалист.

Почистете и подсушете вътрешността

След зимата мокрите килими и подови настилки са източник на влага, която допринася за респираторни заболявания. Вкъщи е най-добре да почистите добре вътрешността и да оставите колата пред къщата с отворена врата в слънчев ден. Така подът ще изсъхне бързо.

Ако салонът е много мръсен, трябва да изберете професионално измиване на мека мебел, което струва от 200 до 350 PLN. Състои се в почистване на интериора с прахосмукачка за пране, която автоматично изсмуква вода от тапицерията. След такава обработка материалът става влажен и изисква вътрешна вентилация. Ето защо е най-добре да изберете слънчево, топло време за измиване.

Избършете корозията, поправете кухината

По-лесно е да правите лепенки по шасито, защото тук не е нужно да се притеснявате за естетиката. – Изстържете корозивните отлагания до гол метал. У дома това може да стане с шкурка или метална четка. След това подготвеното по този начин място трябва да се обезмасли, например с разтворител. След това нанасяме слой антикорозионен грунд и когато изсъхне, се препоръчва боядисване с консервант, казва Станислав Плонка, опитен автомонтьор от Жешов.

По същия начин се извършват и локални бояджийски ремонти, но с различни материали. Вместо консервант нанасяме два слоя лак върху основата. Първият е цвят. След изсъхване мястото се покрива с безцветен лак, който придава блясък и гарантира по-дълга издръжливост на ремонта. Боите за ретуширане могат да бъдат закупени от автомагазини или дилъри. В първия случай сами избираме цвета. Ремонтният комплект на ASO е подготвен за фабричния цвят на автомобила.

Измитото и защитено тяло може да бъде нанесено с восък. Най-добрият избор е твърд восък, който създава защитен филм върху боята, за да предотврати надраскване и повреда. За да го нанесете добре, колата трябва да е идеално суха, а температурата да е доста висока, поне десетина градуса по Целзий. Колкото по-студено е, толкова по-трудно се разпределя твърдият препарат върху каросерията на автомобила. Добра алтернатива е восък-паста, който е много по-лесен за нанасяне и триене.

Препоръчваме: Какво предлага Volkswagen up!?

Окачването не обича зимата

Друга много важна дейност е проверка на шасито за повреда на окачването. При зимни условия крехките стабилизатори, щифтове и амортисьори се износват особено бързо. - Много често на студа гумените капаци на пантите се напукват. Струва си да ги смените бързо, защото самата гума струва около петдесет злоти. Ако това не бъде направено, центробежната сила бързо ще премахне смазката от фугата и водата и пясъкът ще попаднат вътре. Тогава цената на ремонта се увеличава до няколкостотин злоти, казва Станислав Плонка.

Механикът също трябва да провери работата на спирачките, състоянието на акумулатора, алтернатора и стартера и регулирането на фаровете. Трябва също да запомните времето за смяна на течности, особено двигателно масло и филтри, тъй като при зимни условия спирачната система е подложена на по-бързо износване. Дисковете, подложките, кабелите и скобите са изложени на ледена вода, смесена със сол и пясък. Те корозират по-бързо, така че при смяна на колелата си струва да проверите състоянието им. Същото важи и за други кабели и щепсели, които са директно изложени на влага. Често се случва избледнелите контакти да не се свързват и поради това може да има проблеми с работата на някои възли, като например осветлението. През пролетта си струва да разкопчаете чувствителните връзки и след това да ги почистите и да ги смажете със специален спрей, който подобрява проводимостта.

Препоръчително е също да посетите диагностична станция за регулиране на фаровете. Най-често шофьорите правят това само веднъж годишно при технически преглед. Тъй като ъгълът на светлината се променя автоматично по време на движение, струва си да го коригирате след шест месеца. Регулирането струва около 15 PLN.

Климатик - дезинфекция и допълване на фреон

Особено внимание трябва да се обърне на климатизацията. Ключът е да смените филтъра на кабината и да дезинфекцирате системата, което може да стане по два начина. Най-популярното е озонирането със специален генератор. Устройството се поставя в салона на автомобила и се активира. Когато климатикът, работещ в режим на вътрешна циркулация на въздуха, засмуква озон, който се бори с неприятните миризми и микроорганизми. Освежава и тапицерията. Озонирането отнема около 30 минути и струва около 50 PLN.

Вторият метод е химическа дезинфекция. Изпарителя се напръсква със специално асептично средство, откъдето постъпва в цялата система при пускане на климатика. Освен това убива гъбички и мухъл. „Тази процедура е малко по-ефективна от озонирането, но най-добри резултати се постигат, когато и двата метода се комбинират“, казва Славомир Скарбовски от El-Car в Жешов. Химическата дезинфекция струва около 70 PLN, а в комбинация с озониране цената на услугата е 100 PLN.. Между другото, струва си да смените филтъра на кабината, който се износва най-бързо в цялата система. Хартиена версия за популярен модел кола струва около 20-50 злоти, докато филтър с активен въглен, препоръчан за страдащи от алергии, струва 70-100 злоти. Дезинфекцията се препоръчва веднъж годишно, за предпочитане през пролетта. Филтърът трябва да се сменя на всеки шест месеца.

Механиците припомнят и контрола на количеството охлаждаща течност, от което зависи ефективността на системата. Въпреки това, правилната добавка трябва да започне с нейното разтваряне и претегляне. Това позволява на механика да знае колко агент трябва да се добави, за да се постигне 10% запълване. При ефективна климатична система около 90 процента от фактора може да бъде загубен през годината. Въпреки че това не трябва да повлияе значително на ефективността на системата, си струва да я актуализирате редовно. Компенсацията за загуби с тест за течове и UV оцветяване струва приблизително 200 до XNUMX PLN. Използването на багрило ви позволява да уловите течове с помощта на специална лампа. Това прави много по-лесно диагностицирането и ремонта на системата.