P2463 Ограничение на филтъра за твърди частици - натрупване на сажди
OBD2 кодове за грешки

P2463 Ограничение на филтъра за твърди частици - натрупване на сажди

26.05.2022 /

Кодът за неизправност на OBD II P2463 е общ код, който се дефинира като ограничаване на филтъра за дизелови частици - натрупване на сажди и се задава за всички дизелови двигатели, когато PCM (модулът за управление на задвижването) открие прекомерно натрупване на частици (дизелови сажди). във филтъра за твърди частици. Имайте предвид, че количеството сажди, което представлява „претоварване“, варира между производителите и приложенията, от една страна, и че обемите както на филтъра за твърди частици, така и на цялостната изпускателна система играят решаваща роля при определянето на нивото. обратно налягане, необходимо за стартиране на цикъла на регенерация на DPF (дизелов филтър за твърди частици), от друга страна.

Информационен лист за DTC на OBD-II

P2463 - OBD2 код за грешка означава - Ограничение на филтъра за твърди частици - натрупване на сажди.

Какво означава код P2463?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за всички дизелови автомобили от 1996 г. (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep и др.). Въпреки че имат общ характер, конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.

Когато срещнах съхранен код P2463, модулът за управление на силовия агрегат (PCM) откри ограничение (поради натрупване на сажди) в системата DPF. Този код трябва да се показва само на превозни средства с дизелов двигател.

Тъй като системите за DPF са проектирани да отстраняват деветдесет процента въглеродни частици (сажди) от отработените газове на дизеловия двигател, натрупването на сажди понякога може да доведе до ограничен DPF. Системите DPF са от решаващо значение за улесняване на автомобилните производители да спазват строгите федерални разпоредби за чисти дизелови двигатели. Съвременните дизелови автомобили пушат много по -малко от дизеловите коли от миналото; главно поради DPF системите.

Повечето PDF системи работят по подобен начин. Корпусът на DPF прилича на голям стоманен шумозаглушител с филтриращ елемент. На теория големите частици сажди се улавят от филтърния елемент и отработените газове могат да преминават през и извън изпускателната тръба. В най -често срещания дизайн, DPF съдържа стенни влакна, които привличат по -големи частици сажди, когато влизат в корпуса. По -рядко срещаните конструкции използват разхлабена преграда, която запълва почти цялото тяло. Отворите във филтърното устройство са оразмерени така, че да улавят по -големи частици сажди; отработените газове преминават и излизат от изпускателната тръба.

Когато филтърният елемент натрупа прекомерно количество сажди, той се запушва частично и обратното налягане на отработените газове се увеличава. Обратното налягане на DPF се наблюдава от PCM с помощта на сензор за налягане. Веднага след като обратното налягане достигне програмираната граница, PCM инициира регенерацията на филтърния елемент.

P2463 Ограничение на дизеловия филтър за твърди частици - натрупване на сажди
P2463 Ограничение на филтъра за твърди частици - натрупване на сажди

Снимка на разреза на филтъра за твърди частици (DPF):

Трябва да се достигне минимална температура от 1,200 градуса по Фаренхайт (вътре в DPF), за да се регенерира филтърният елемент. За тази цел в системата за регенерация се използва специална инжекционна система. Процесът с електронно управление чрез впръскване (PCM) инжектира запалими химикали, като дизелов или отработена течност на дизеловия двигател в DPF. След въвеждането на специална течност, частиците от сажди се изгарят и изхвърлят в атмосферата (през изпускателната тръба) под формата на безвредни азотни и водни йони. След регенериране на PDF, обратното налягане на отработените газове попада в допустимите граници.

Активните системи за регенерация на DPF се инициират автоматично от PCM. Този процес обикновено се случва, докато превозното средство е в движение. Пасивните системи за регенерация на DPF изискват взаимодействие с водача (след като PCM представи предупредително предупреждение) и обикновено се случват след паркиране на превозното средство. Процедурите за пасивна регенерация могат да отнемат няколко часа. Проверете източника на информация за вашия автомобил, за да разберете с какъв тип DPF система е оборудвано вашето превозно средство.

Ако PCM установи, че нивата на налягането на отработените газове са под програмираната граница, P2463 ще бъде запаметена и индикаторната лампа за неизправност (MIL) може да светне.

Тежест и симптоми на код P2463

Тъй като ограничаването на DPF може да причини повреда на двигателя или горивната система, този код трябва да се счита за сериозен.

Симптомите на код P2463 могат да включват:

  • Други кодове за регенерация на DPF и DPF вероятно ще придружават съхранения код P2463
  • Неизпълнение и поддържане на желаното ниво на оборотите
  • Прегрял корпус на DPR или други компоненти на изпускателната система
  • Съхранен код за грешка и светеща предупредителна лампа
  • В много случаи могат да присъстват няколко допълнителни кода. Моля, имайте предвид, че в някои случаи допълнителните кодове може да не са пряко свързани с проблема с регенерирането на DPF.
  • Автомобилът може да премине в авариен или авариен режим, който ще продължи, докато проблемът не бъде разрешен.
  • В зависимост от приложението и точното естество на проблема, някои приложения може да изпитат забележима загуба на мощност.
  • Разходът на гориво може да се увеличи значително
  • Може да има прекомерен черен дим от ауспуха
  • В тежки случаи температурата на двигателя може да достигне необичайно високи нива.
  • В някои случаи цялата изпускателна система може да е по-гореща от обикновено.
  • Посоченото ниво на маслото може да е над маркировката "FULL" поради разреждане на маслото с гориво. В тези случаи маслото ще има отчетлива миризма на дизел.
  • Други компоненти като EGR клапана и свързаните с него тръби също могат да бъдат запушени.

Възможни кодови причини

Възможните причини за този код на двигателя включват:

  • Прекомерно натрупване на сажди поради недостатъчна регенерация на DPF
  • Дефектен DPF сензор за налягане или компресирани, повредени и запушени маркучи за налягане.
  • Недостатъчна изпускателна течност за дизелови двигатели
  • Неправилна дизелова изпускателна течност
  • Късо или прекъснато окабеляване към системата за инжектиране на DPF или сензор за налягане на отработените газове
  • Повредени, изгорени, късо, изключени или корозирали проводници и/или конектори
  • Дефектна PCM или PCM грешка в програмирането
  • Дефектен сензор за налягане на отработените газове
  • При приложения със системи за селективна каталитична редукция (SCR), почти всеки проблем със системата за впръскване или самата дизелова изпускателна течност може да доведе до неефективно или неефективно регенериране на филтъра за твърди частици на дизелов двигател, а в някои случаи и до никакво регенериране на дизеловия филтър за твърди частици. .
  • Почти всеки код, който се отнася до твърде ниска или твърде висока температура на отработените газове за регенериране на DPF, може да допринесе за кода P2463 или в крайна сметка да бъде пряката причина за кода. Тези кодове включват P244C, P244D, P244E и P244F, но имайте предвид, че може да има специфични за производителя кодове, които се прилагат и за температурите на отработените газове.
  • Предупредителната лампа CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE свети по някаква причина
  • Неизправен клапан EGR (рециркулация на отработените газове) или неизправна верига за управление на EGR клапана.
  • По-малко от 20 литра гориво в резервоара

P2463 Процедури за диагностика и ремонт

Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.

Диагностичен скенер, цифров волт/омметър (DVOM) и уважаван източник на информация за превозно средство (като All Data DIY) са само някои от инструментите, които бих използвал за диагностика на съхранен P2463.

Започвам диагностичния си процес, като проверявам всички свързани със системата кабелни снопове и конектори. Бих разгледал внимателно коланите, които са разположени до горещите части на изпускателната система и острите клапи на изпускателната система. Други кодове за регенерация на DPF и DPF трябва да бъдат поправени, преди да се опитате да диагностицирате и поправите кода P2463.

Бих продължил, като свържа скенера към диагностичния порт и извлека всички съхранени DTC и замрази данните от кадъра. Тази информация може да бъде полезна по -късно, поради което обичам да я записвам, преди да изчистя кодовете и да тествам шофиране на кола.

Ако кодът се нулира незабавно, използвайте DVOM и следвайте препоръките на производителя за тестване на сензора за налягане на DPF. Ако сензорът не отговаря на изискванията на производителя за устойчивост, той трябва да бъде сменен.

Ако препоръчаните от производителя процедури за регенериране на DPF не са спазени, може да се подозира действително ограничение на DPF поради прекомерното натрупване на сажди. Изпълнете процедурата за регенерация и вижте дали тя елиминира прекомерното натрупване на сажди.

Допълнителни диагностични бележки:

  • Маркучите / тръбите на сензора за налягане на DPF са склонни към запушване и скъсване
  • Неправилната / недостатъчната дизелова изпускателна течност е много честа причина за неуспех при регенерацията на DPF / натрупване на сажди.
  • Ако въпросното превозно средство е оборудвано със система за пасивна регенерация, внимателно спазвайте сервизните интервали на DPF, определени от производителя, за да избегнете прекомерно натрупване на сажди.
VW P2463 09315 DPF Ограничение на филтъра за твърди частици ФИКСИРАН!!

P2463 инструкции стъпка по стъпка

СПЕЦИАЛНИ БЕЛЕЖКИ: Силно се препоръчва на непрофесионалните механици да придобият поне работни познания за това как работят съвременните системи за контрол на емисиите на дизелови двигатели, като изучат съответния раздел в ръководството на собственика, върху което работят, преди продължете с кода за диагностика и/или ремонт P2463.

Това е особено важно, ако засегнатото приложение е оборудвано със SCR (селективна каталитична редукция) система, която инжектира урея, известна още като дизелова изпускателна течност , в изпускателната система, за да се намали образуването на прахови частици. Тези системи не са известни с това, че са надеждни и много проблеми с дизелови филтри за твърди частици са резултат директно от неизправности и повреди в системата за впръскване.

Ако не разберете как работи системата за впръскване на урея или защо изобщо е необходима, почти сигурно ще доведе до погрешна диагноза, загуба на време и много вероятно ненужна смяна на DPF филтъра, която струва няколко хиляди долара. 

ЗАБЕЛЕЖКА. Въпреки че всички DPF имат сравнително дълъг живот, този живот все пак е ограничен и може да бъде повлиян (намален) от много фактори като прекомерна консумация на масло по някаква причина, прекомерно зареждане, дълги периоди на шофиране в града или шофиране с ниска скорост. скорост, включително Тези фактори трябва да се имат предвид при диагностицирането на този код; Неспазването на това може да доведе до чести повторения на кодове, намален разход на гориво, постоянна загуба на мощност и, в тежки случаи, дори отказ на двигателя, причинен от прекомерно обратно налягане в изпускателната система.

Стъпка 1

Запишете всички налични кодове за неизправности, както и всички налични данни за замразяване. Тази информация може да бъде полезна, ако по-късно бъде диагностицирана периодична неизправност.

ЗАБЕЛЕЖКА. Код P2463 често е придружен от няколко други кода, свързани с емисиите, особено ако приложението е оборудвано със система за селективна каталитична редукция като добавка към DPF. Много от кодовете, свързани с тази система, могат или да причинят, или да допринесат за настройката на код P2463, което прави задължително разследването и разрешаването на всички кодове, свързани със системата за впръскване, преди да се направи опит за диагностициране и/или поправка на P2463. Имайте предвид обаче, че в някои случаи, като например когато дизеловата течност се замърси , цялата система за впръскване може да се наложи да бъде подменена, преди някои кодове да могат да бъдат изчистени или докато P2463 не бъде изчистен.

В светлината на горното, непрофесионалните механици се съветват винаги да се обръщат към ръководството за приложение, върху което се работи, за подробности относно системата за контрол на емисиите за това приложение, тъй като производителите не следват универсален стандарт за всички. всички подходи към системите за контрол на емисиите на отработени газове от дизелов двигател и/или устройства, използвани за контрол и/или намаляване на емисиите на отработени газове от дизелов двигател.

Стъпка 2

Ако приемем, че няма допълнителни кодове с P2463, вижте ръководството, за да намерите и идентифицирате всички съответни компоненти, както и местоположението, функцията, цветовото кодиране и маршрута на всички свързани проводници и/или маркучи.

Стъпка 3

Извършете задълбочена визуална проверка на всички свързани кабели и потърсете повредени, изгорени, късо или корозирали проводници и/или конектори. Ремонтирайте или сменете окабеляването, ако е необходимо.

ЗАБЕЛЕЖКА. Обърнете специално внимание на DPF сензора за налягане и свързаните с него кабели/конектори и всички маркучи/тръбопроводи за налягане, водещи към сензора. Запушените, счупени или повредени напорни линии са често срещана причина за този код, така че премахнете всички линии и проверете за блокиране и/или повреда. Сменете всички напорни тръбопроводи и/или конектори, които не са в идеално състояние.

Стъпка 4

Ако няма видими повреди по окабеляването и/или линиите за налягане, подгответе се да тествате за заземяване, съпротивление, непрекъснатост и референтно напрежение на всички свързани кабели, но не забравяйте да изключите всички свързани кабели от PCM, за да предотвратите повреда на контролера по време на работа. тестове за устойчивост.

Обърнете специално внимание на веригите за еталонно и сигнално напрежение. Прекомерното (или недостатъчно) съпротивление в тези вериги може да накара PCM да "мисли" диференциалното налягане преди и след DPF е по-голямо или по-малко, отколкото е в действителност, което може да доведе до настройка на този код.

Сравнете всички взети показания с тези, дадени в ръководството и поправете или сменете окабеляването, ако е необходимо, за да се уверите, че всички електрически параметри са в рамките на спецификациите на производителя.

ЗАБЕЛЕЖКА. Имайте предвид, че сензорът за налягане на DPF е част от веригата за управление, така че трябва да се провери и вътрешното му съпротивление. Сменете сензора, ако не отговаря на посочената стойност.

Стъпка 5

Ако кодът продължава, но всички електрически параметри са в рамките на спецификациите, използвайте скенера, за да принудите регенерацията на филтъра за твърди частици, но не забравяйте да направите това само в добре проветриво място, за предпочитане на открито.

Целта на това упражнение е да се провери дали ремонтът на окабеляването или подмяната на DPF сензора за налягане е бил успешен. Въпреки това, циклите на принудителна регенерация ТРЯБВА да се извършват стриктно съгласно инструкциите, дадени в ръководството, както за да се гарантира, че процесът стартира, така и за да завърши успешно.

Стъпка 6

Имайте предвид, че ако регенерацията не започне, това може да се дължи на следните причини:

Ако процесът на регенериране не започне, уверете се, че горните условия са изпълнени, преди да изключите DPF или PCM.

Стъпка 7

Ако процесът на регенерация започне, следвайте процеса на скенера и обърнете специално внимание на налягането пред филтъра за твърди частици, както показва скенерът. Действителното налягане зависи от приложението, но не трябва да се доближава до максимално допустимата граница в нито един момент от процеса. Вижте ръководството за подробности относно максималното допустимо налягане пред DPF за това конкретно приложение.

Ако входното налягане се доближава до предписаната граница и филтърът за твърди частици е бил в експлоатация в продължение на около 75 000 мили, е вероятно филтърът за твърди частици да е достигнал края на живота си. Въпреки че принудителното регенериране може временно да разреши кода P2463, вероятно е проблемът да се повтори сравнително скоро и в рамките на (или няколко пъти) интервал от 300 мили или така между циклите на автоматична регенерация.

Стъпка 8

Имайте предвид, че стандартните или фабричните дизелови филтри за твърди частици не могат да бъдат обслужвани или „почистени“ по начини, които ще възстановят ефективността им до нивото на нов агрегат, въпреки твърденията на много т. нар. експерти.

DPF е неразделна част от системата за контрол на емисиите на отработени газове и единственият надежден начин да се гарантира, че цялата система работи с върхова производителност, е да се замени DPF с OEM част или един от многото отлични компоненти, предлагани на вторичния пазар. предназначени за обслужване. Въпреки това, всички замествания на DPF изискват PCM да бъде адаптиран, за да разпознава резервния DPF.

Въпреки че понякога процесът на адаптиране може да бъде завършен успешно от вас, като следвате инструкциите, дадени в ръководството, тази процедура обикновено е най-добре да се остави на оторизирани дилъри или други специализирани сервизи, които имат достъп до подходящия хардуер и най-новите актуализации на софтуера.

Причини за P2463
Причини за P2463

Често срещани грешки при диагностициране на код P2463

Важно е да се разбере, че може да има много други фактори, причиняващи този проблем, вместо директно да обвиняват инжекционната система. Винаги проверявайте за дефектно окабеляване и предпазители, както и сензора на въздушния инжектор и DEF частите за неизправности. Получете помощта на професионален механик за разрешаване на проблем с OBD код, тъй като това ще избегне погрешна диагноза и може също да помогне за намаляване на разходите за ремонт.

Превозни средства, показващи често P2463 OBD код

Код за грешка P2463 Acura OBD

Код за грешка P2463 Honda OBD

P2463 Код за грешка на Mitsubishi OBD

P2463 Код за грешка на Audi OBD

Код за грешка P2463 Hyundai OBD

Код за грешка P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD код за грешка

P2463 Код за грешка на Infiniti OBD

P2463 Код за грешка на Porsche OBD

Код за грешка P2463 Buick OBD

Код за грешка P2463 Jaguar OBD

Код за грешка P2463 Saab OBD

Код за грешка на OBD P2463 Cadillac

OBD код за грешка P2463 Jeep

Код на грешка P2463 Scion OBD

Код за грешка P2463 Chevrolet OBD

P2463 Код за грешка на OBD Kia

P2463 Код за грешка на Subaru OBD

Код на грешка P2463 OBD на Chrysler

Код на грешка P2463 OBD на Lexus

Код за грешка P2463 Toyota OBD

P2463 Код за грешка на Dodge OBD

Код на грешка P2463 Lincoln OBD

P2463 Код за грешка на OBD на Vauxhall

P2463 Код за грешка на Ford OBD

Код за грешка P2463 Mazda OBD

P2463 код за грешка на Volkswagen OBD

P2463 OBD GMC код за грешка

Код за грешка P2463 Mercedes OBD

P2463 Код за грешка на Volvo OBD

Кодове, свързани с P2463

Моля, имайте предвид, че докато кодовете, изброени по-долу, не винаги са строго свързани с P2463 – Ограничаване на филтъра за дизелови частици – Натрупване на сажди, всички изброени тук кодове могат или да причинят, или значително да допринесат за настройката на код P2463, ако не бъдат разрешени навреме.

P2463 Специфична за марката информация

P2463 CHEVROLET - Ограничения за саждите на филтъра за твърди частици

P2463 Натрупване на сажди във филтъра за твърди частици на FORD

GMC - P2463 Дизелов филтър за твърди частици Запушен натрупване на сажди

Добавяне на нов коментар