Сервизна течност ATP Dextron

Сервизната течност ATF Dexron (Dexron) е широко разпространен продукт на пазарите в различни страни и се използва активно от собственици на различни марки и модели автомобили. Посочената течност, която също често се нарича Dextron или Dextron (и в ежедневието тези не съвсем правилни имена се използват много широко), е работна течност в автоматични трансмисии, кормилно управление и други механизми и възли.

В тази статия ще видим какво представлява Dexron ATF, къде и кога е разработена тази течност. Също така ще се обърне специално внимание на това какви видове тази течност съществуват и как се различават различните видове, кой Dextron да се напълни в автоматични трансмисии и други агрегати и т.н.

Видове и видове течности Dexron

Като за начало, днес можете да намерите течности от Dexron 2, Dexron IID или Dexron 3 до Dexron 6. Всъщност всеки тип е отделно поколение трансмисионна течност, известна като Dexron. Разработката принадлежи на General Motors (GM), която създава собствена трансмисионна течност за автоматични трансмисии Dexron през 1968 г.

Имайте предвид, че автомобилната индустрия през онези години беше в етап на активно развитие, големите автомобилни производители навсякъде разработиха допуски и стандарти за масла и трансмисионни течности. В бъдеще тези допустими отклонения и спецификации станаха задължително изискване за трети страни, произвеждащи автомобилни течности.

• Да се ​​върнем на Dextron. След пускането на първото поколение такива течности, 4 години по-късно, GM беше принуден да разработи второто поколение на Dextron.

Причината е, че китовото масло се използва активно като модификатор на триене в първото поколение, а самото трансмисионно масло бързо става неизползваемо поради силното нагряване в автоматичната скоростна кутия. Нова формула трябваше да реши проблемите, които формират основата на Dexron IIC.

Всъщност китовото масло е заменено с масло от жожоба като модификатор на триенето и устойчивостта на топлина на продукта също е подобрена. Въпреки това, с всички предимства, съставът имаше сериозен недостатък - силна корозия на елементите на автоматичната трансмисия.

Поради тази причина към трансмисионната течност са добавени инхибитори на корозията, за да се предотврати активно образуване на ръжда. Тези подобрения доведоха до въвеждането на продукта Dexron IID през 1975 г. Също така по време на работа се оказа, че трансмисионната течност, поради добавянето на антикорозионен пакет, има тенденция да натрупва влага (хигроскопичност), което води до бърза загуба на свойства.

Поради тази причина Dexron IID бързо беше премахнат с въвеждането на Dexron IIE, който е пълен с активни добавки, които предпазват от влага и корозия. Трябва да се отбележи, че това поколение течност е станало полусинтетично.

Освен това, убедени в ефективността, след кратко време компанията пусна на пазара принципно нова течност с подобрени характеристики. На първо място, ако предишните поколения са имали минерална или полусинтетична основа, тогава новата течност Dexron 3 ATF е направена на синтетична основа.

Установено е, че този разтвор е устойчив на високи температури, има отлични смазочни и защитни свойства и запазва течливост при ниски температури (до -30 градуса по Целзий). Това беше третото поколение, което стана наистина универсално и се използва широко в автоматичните трансмисии, сервоуправление и др.

• Към днешна дата най-новото поколение се счита за Dexron VI (Dextron 6), предназначено за шестстепенната автоматична скоростна кутия Hydra-Matic 6L80. Продуктът получава подобрени смазочни свойства, намален кинематичен вискозитет, устойчивост на разпенване и корозия.

Производителят също позиционира такава течност като състав, който не изисква подмяна. С други думи, такова масло се налива в автоматичната скоростна кутия за целия живот на агрегата.

Разбира се, в действителност маслото на скоростната кутия трябва да се сменя на всеки 50-60 хиляди километра, но е очевидно, че свойствата на Dextron 6 са се подобрили значително. Както показва практиката, Dextron VI също губи свойствата си с течение на времето, но трябва да се променя по-рядко от остарелия Dextron III.

• Моля, имайте предвид, че течностите за автоматични трансмисии отдавна се произвеждат от различни производители, докато продуктите се произвеждат под марката Dexron. Що се отнася до GM, концернът произвежда само този тип течност от 2006 г., докато други производители на масла продължават да произвеждат Dextron IID, IIE, III и др.

Що се отнася до GM, корпорацията не носи отговорност за качеството и свойствата на предишни поколения течности, въпреки че те продължават да се произвеждат съгласно стандарта Dexron. Може също да се отбележи, че днес течностите Dexron могат да бъдат стандартни или HP (висока производителност) за автоматични трансмисии, работещи в тежки условия.

Има също Dexron Gear Oil за диференциали и съединители, Dexron Manual Transmission Fluid за ръчни трансмисии, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid за роботизирани скоростни кутии с двоен съединител, Dexron за сервоуправление и други компоненти и механизми. Има информация, че General Motors тества най-новото поколение течност за използване като трансмисионно масло за CVT.

Кой Dexron да залея и възможно ли е смесване на Dexron

Първо, важно е да решите какъв вид масло може и трябва да се налива в кутията. Информацията трябва да се търси в ръководството, можете също да видите какво е посочено на масломерната пръчка за автоматична трансмисия.

Ако стеблото е маркирано с Dexron III, тогава е по-добре да излеете само този тип, което е гаранция за нормалната работа на кутията. Ако експериментирате с преходи от препоръчителната течност към всяка друга, тогава е трудно да се предвиди резултатът.

Хайде да отидем там. Преди да използвате един или друг тип Dexron ATF, трябва отделно да вземете предвид климатичните условия, в които ще бъде автомобилът с автоматична скоростна кутия. GM препоръчва използването на Dextron IID в региони, където температурите не падат под -15 градуса, Dextron IIE до -30 градуса, Dexron III и Dexron VI до -40 градуса по Целзий.

Сега нека поговорим за смесването. Самият General Motors дава отделни препоръки за смесване и взаимозаменяемост. Първо, друго масло с технически спецификации може да се добави към основния обем на трансмисионната течност само в границите, определени отделно от производителя на трансмисията.

Също така, когато смесвате, трябва да се съсредоточите върху основната основа (синтетика, полусинтетика, минерално масло). Накратко, в някои случаи все още е възможно смесването на минерална вода и полусинтетика, но при смесване на синтетика и минерално масло може да възникнат нежелани реакции.

Например, ако смесите минерален Dextron IID със синтетичен Dextron IIE, може да възникне химическа реакция, да се утаят вещества, които могат да причинят повреда на автоматичната трансмисия и загуба на свойствата на течността.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това дали трансмисионните масла могат да се смесват. В тази статия ще научите за характеристиките на смесването на трансмисионни масла, както и какво трябва да имате предвид, когато смесвате масло в скоростна кутия на автомобил.

В същото време рудата Dextron IID може да се смесва с Dextron III. В този случай също има рискове, но те са донякъде намалени, тъй като много пъти основните добавки на тези течности са подобни.

Като се има предвид взаимозаменяемостта на Dexron, тогава Dexron IID може да бъде заменен с Dexron IIE във всяка автоматична трансмисия, но Dexron IIE не трябва да се променя на Dexron IID.

От своя страна Dexron III може да се излее в кутия, където е използвана течност Dexron II. Въпреки това, обратната подмяна (връщане от Dextron 3 към Dextron 2) е забранена. Освен това, в случаите, когато инсталацията не предвижда възможност за намаляване на коефициента на триене, замяната на Dexron II с Dextron III не е разрешена.

Ясно е, че горната информация е само за ориентиране. Както показва практиката, оптимално е да попълните кутията само с опцията, която производителят препоръчва.

Също така е приемливо да се използват аналози, донякъде подобрени по отношение на индивидуалните свойства и показатели. Например преминаване от синтетичен Dexron IIE към синтетичен Dexron III (важно е базата на базовото масло и основният пакет от добавки да останат непроменени).

Ако направите грешка и напълните автоматичната скоростна кутия с непрепоръчана трансмисионна течност, може да възникнат проблеми (приплъзване на фрикционния диск, неравномерност на вискозитета, загуба на налягане и др.). В някои случаи съединителите могат да се износят бързо, което изисква ремонт на автоматичната скоростна кутия.

Сумирайте

Като се има предвид горната информация, можем да заключим, че трансмисионните масла Dexron ATF 3 и Dexron VI днес са доста универсални и подходящи за голям брой автоматични трансмисии, кормилно управление, както и редица други компоненти и механизми на превозни средства на GM.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това какво е маслото за ръчна трансмисия Lukoil. В тази статия ще научите за плюсовете и минусите на трансмисионното масло Lukoil за ръчни трансмисии, както и какво да имате предвид при избора на този продукт. Допуските и препоръките обаче трябва да се изучават отделно във всеки случай, тъй като в старите кутии може да не е много препоръчително да се сменя от Dexron 2 на Dexron 3. Също така е важно да запомните, че надграждането до по-високо ниво често е добре (от Dexron IIE до Dexron3, например), но често не се препоръчва да се връщате от по-модерно решение към наследени продукти.

И накрая, отбелязваме, че е по-добре първоначално да използвате само подходящата трансмисионна течност, посочена от производителя, както и да смените своевременно маслото в автоматичните трансмисии, сервоуправление и т.н.. Този подход ще избегне проблеми и трудности, свързани с смесване, както и при преминаване от един тип ATF към друг.