Можете ли да смесвате спирачна течност?

Сред сравнително евтините спирачни течности днес най-често се срещат двама представители: DOT-3 и DOT-4. И повечето автомобили, движещи се по пътищата на Руската федерация, изискват използването на тези съединения в спирачната система. След това ще разберем дали е възможно да смесим DOT-3 и DOT-4 спирачна течност.

Каква е разликата между спирачната течност DOT-3 и DOT-4?

И двете разглеждани спирачни течности са направени на една и съща основа - гликоли. Гликолите са алкохоли с две хидроксилни групи. Това определя неговата висока способност да се смесва с вода без образуване на утайки.

Помислете за основните оперативни разлики.

1. Температура на кипене. Може би от гледна точка на безопасността това е най-важният показател. В мрежата често можете да намерите такова погрешно схващане: спирачната течност не може да кипи, тъй като в системата по принцип няма такива горещи източници на топлина. А дисковете и барабаните са на достатъчно голямо разстояние от щипките и цилиндрите, за да прехвърлят температурата към обема на течността. В същото време те също се вентилират поради преминаването на въздушни течения. Всъщност отоплението се причинява не само от външни източници. По време на активно спиране спирачната течност се компресира с огромно налягане. Този фактор също влияе върху отоплението (може да се направи аналогия с отоплението на обемната хидравлика при интензивна работа). Течността DOT-3 има точка на кипене +205°C.

1. По-ниска точка на кипене, когато е мокър. Течността DOT-3 ще кипи с натрупване на 3,5% влага по обем при температура +140°C. DOT-4 е по-стабилен в това отношение. И при същата пропорция на влажност, тя няма да заври, без да премине марката от + 155 ° C
2. Вискозитет при -40°C. Този индикатор за всички течности е зададен от текущия стандарт на ниво не по-високо от 1800 cSt. Кинематичният вискозитет влияе върху нискотемпературните свойства. Колкото по-дебела е течността, толкова по-трудно е системата да работи при ниски температури. DOT-3 има нискотемпературен вискозитет от 1500 cSt. Течността DOT-4 е по-гъста и има вискозитет около 40 cSt при –1800°C.

Беше отбелязано, че поради хидрофобните добавки течността DOT-4 абсорбира водата от околната среда по-бавно, т.е. действа малко по-дълго.

Могат ли да се смесват DOT-3 и DOT-4?

Тук разглеждаме съвместимостта на химичния състав на течностите. Без да навлизаме в подробности, можем да кажем следното: и двете въпросни течности са 98% гликоли. Останалите 2% идват от добавки. И от тези 2% общи компоненти, поне половината. Тоест разликата в действителния химичен състав не надвишава 1%. Съставът на добавките е формулиран по такъв начин, че компонентите да не влизат в опасни химични реакции, които могат да доведат до намаляване на производителността на течността.

Въз основа на гореизложеното можем да направим недвусмислено заключение: система, предназначена за DOT-3, може безопасно да бъде напълнена с DOT-4.

Течността DOT-3 обаче е по-агресивна към гумени и пластмасови части. Поради това е нежелателно да се попълва в неадаптирани системи. В дългосрочен план това може да съкрати живота на компонентите на спирачната система. В този случай няма да има драстични последици. Смес от DOT-3 и DOT-4 няма да падне под най-ниската производителност между тези две течности.

Обърнете внимание и на съвместимостта на течността с ABS. DOT-3, който не е проектиран да работи с ABS, е тестван за работа с антиблокиращи спирачни системи. Но това ще увеличи вероятността от повреда и изтичане през уплътненията на клапанния блок.