Сервиз, зареждане без поддръжка и сервизни батерии. Ръководство

Ниските температури са най-трудният тест за производителността на батерията. Ако е слаб, бързо ще се провали в студа. Ето защо си струва да тествате параметрите му и, ако е необходимо, да го презаредите или замените с нов.

Автомобилите днес са предимно оборудвани с оловно-киселинни акумулатори. Продуктите от ново поколение са устройства, които не изискват поддръжка. Те се различават от по-старите видове батерии по това, че имат постоянно затворени клетки с електролит. Ефектът? Няма нужда да проверявате или попълвате нивото му.

Как да проверите заряда на батерията

В сервизите се препоръчва редовно (поне веднъж годишно) да проверявате нивото на тази течност. Калъфите им обикновено са изработени от прозрачна пластмаса, което ви позволява да проверявате количеството електролит, без да се налага да разглобявате батерията и да развивате щепселите, които затварят отделните клетки.

Прочетете още: Какво трябва да знаете за смяната на зимни гуми?

- Ако не е достатъчно, се добавя дестилирана вода към батерията. Минималното и максималното количество на тази течност е посочено върху корпуса. Най-често максималното условие съответства на височината на оловните плочи, монтирани вътре, които трябва да бъдат покрити, казва Станислав Плонка, автомонтьор от Жешов.

Зареждане на батерията със зарядно устройство

Независимо от вида на батерията (здрава или без поддръжка), е необходимо да се провери състоянието на нейния заряд. Това се прави от специален тестер поне веднъж годишно. Но всички недостатъци могат да бъдат взети сами, като слушате стартирането на двигателя при ниски температури или като проверите работата на елементи, които изискват ток за работа. Ако двигателят не се върти добре и фаровете и светлините са слаби, вероятно батерията трябва да се зареди със зарядно устройство. При новите батерии може да се каже много за нивото на заряд въз основа на показанията на специални индикатори, разположени върху тялото.

- Зеленото означава, че всичко е наред. Жълто или червено сигнализират за необходимостта от свързване на зарядното устройство. Черният цвят показва, че батерията е напълно разредена, казва Марчин Вроблевски от представителството на Ford Res Motors в Жешув.

Трябва обаче да се помни, че контролите работят само с една батерия, така че техните показания не винаги са напълно надеждни. 

Вижте също: Новини от пазара на автомобилно осветление. Струва ли си да купувате скъпи лампи?

Зареждане на необслужваема батерия, която не се нуждае от поддръжкаgo

– Батерията може да се зарежда по два начина. Предпочита се по-дълъг процес, но с нисък ампераж. Тогава батерията се зарежда много по-добре. Бързото зареждане с по-високи токове трябва да се използва само когато е необходимо. Тогава батерията не е толкова добре заредена,” казва Себастиан Попек, електронен инженер в шоурума на Honda Sigma в Жешов.    

Други дейности, които влияят на правилната работа на акумулатора, са на първо място поддържането на полюсите и клемите в изправно състояние. Тъй като дори нова батерия може да има минимално изтичане, е невъзможно да се избегне контакт на тези клетки с киселина. Докато оловните стълбове са меки и по-малко вероятно да се окисляват, скобите трябва да бъдат защитени от потъмняване. Най-добре е да почистите скобите и прътите с телена четка или фина шкурка. След това те трябва да бъдат защитени с технически вазелин или силиконова или медна грес. Механиците използват и специален спрей за консервиране, който също подобрява електрическата проводимост. За да направите това, най-добре е да развиете скобите (първо минус, след това плюс).

Прочетете още: Проверка на употребяван автомобил в оторизиран сервиз. Какво да проверите преди покупка?

– През зимата батерията може да се постави и в специален калъф, за да работи по-добре. Това е важно, тъй като консистенцията на киселината се превръща в гел при ниски температури. Ако все пак се окаже, че е напълно разреден, не може да се държи в това състояние дълго време. В противен случай ще се сулфатира и ще се повреди безвъзвратно“, казва Себастиан Попек.

Гел акумулатор - кога е по-добър от оловно-киселинния

Как да си купя добра батерия? Този въпрос е още по-оправдан, тъй като освен оловно-киселинните на пазара се появяват все повече и гел батерии. Според Гжегож Бурда от представителството на Honda Rzeszów използването на гел батерии има смисъл само в автомобили със система за старт-стоп, която автоматично се изключва и стартира двигателя при паркиране.

„Киселинната батерия няма да работи в тях, защото не може да издържи толкова дълбоко и често разреждане“, обяснява Бурда.

Той добавя, че видът на гел батерията зависи от това дали колата има старт-стоп система със или без рекуперация на енергия. 

- В обикновените коли също може да се използва такъв акумулатор, но няма смисъл. Геловата батерия струва два пъти повече от оловно-киселинната батерия и не ви дава много повече, казва Бурда.

Срок на експлоатация на оловно-киселинни и гел батерии

Прогнозният живот на днешните батерии е 4-8 години в зависимост от това как се използва превозното средство, но много продукти изискват смяна само след две години употреба. Те се износват по-бързо в автомобили, където вентилаторът, радиото и светлините се използват по-често. Как да изберем правилната батерия?

Според Бурда трябва да се спазват препоръките на производителя. Например, бензиновата Honda Civic се нуждае от 45 Ah батерия, докато същата дизелова кола се нуждае от 74 Ah батерия. Разликата е, че дизелите изискват повече електроенергия, вкл. за стартиране и загряване на подгревни свещи.

- Купуването на батерия с по-голям капацитет няма смисъл, тъй като ще бъде недозаредена. Много по-добре е да инвестирате в по-висок стартов ток. Има батерии с капацитет 45 Ah с начален ток 300 A, но има и батерии с 410 A, казва Гжегож Бурда.

Вижте също: Азбука на зимната проверка. Не само батерията

Както добавя Себастиан Попек, съвременните автомобили използват електрически товарни клетки, които позволяват на компютъра да регулира напрежението на зареждане според нуждите.

„Това е още един аргумент, че няма смисъл да купувате по-вместима батерия“, казва Попек.

Търсите батерия? Разгледайте офертата на магазин за резервни части Regiomoto.pl

В ASO трябва да подготвите около 400-500 PLN за оригинален акумулатор за компактен автомобил от среден клас. Маркова подмяна в магазин за автомобили или онлайн търгове струва около 300-350 PLN. Гел батерия ще бъде 100 процента по-скъпа. Водещите местни производители са Centra и ZAP. Сред чуждестранните механици се препоръчват фирмите Varta, Bosch, Exide и Yuasa.

– За бензиновите двигатели най-често се използват акумулатори с капацитет 40-60 Ah и стартов ток около 400 A. Дизелът е с капацитет поне 70-80 Ah и 600-700 A за стартиране, казва Марчин Вроблевски.

защита Бартош

снимка от Бартош Губернат