Сервиз и поддръжка на автоклиматици - не само фумигация
За правилната работа на климатика водачът трябва да уреди щателна проверка поне веднъж на две години. По здравословни причини филтърът на кабината трябва да се сменя на всеки шест месеца, а системата трябва да се почиства веднъж годишно.
При новите автомобили климатичната система в първите години обикновено не изисква сериозна сервизна намеса. Рутинната поддръжка обикновено се ограничава до добавяне на охлаждаща течност и смяна на филтъра на купето. В резултат на това системата е в състояние ефективно да охлажда интериора, създавайки приятна атмосфера за водача и пътниците.
Започнете с дезинфекция на климатика на вашия автомобил.
Климатикът в употребяваните автомобили изисква повече поддръжка, особено тези с малко известна сервизна история. Първата стъпка след покупката трябва да бъде дезинфекция на системата, това е и автомобилен климатик от гъбички. В професионалните услуги това може да стане по няколко начина. Най-популярното е озонирането със специален генератор.
„Сложи го в средата на колата и го запали. След това включваме климатика по вътрешната верига. Озонът не само премахва микробите и миризмите от вентилационната система, но и от тапицерията на вратите, седалките и тавана“, казва Славомир Скарбовски от El-Car в Жешов.
Вижте още: Реставрация и ремонт на автомобилни джанти. Какво е, колко струва?
Тази процедура отнема около 15-30 минути и струва около 50 PLN.. Вторият, по-препоръчан метод е химическата дезинфекция. За да извърши това отстраняване на гъбичките, механикът трябва да стигне до изпарителя, който го напръска с асептичен дезинфектант. Опитните професионалисти използват специализирани течности с широк спектър на действие. След стартиране на вътрешната циркулация агентът се изпомпва в цялата система и вътрешността, която се почиства старателно от гъбички и плесени, които причиняват неприятни миризми и допринасят за респираторни заболявания.
Във въздушните канали със сонда се впръсква доза дезинфектант. В случай на много занемарени системи, понякога механикът трябва да разглоби кабината, за да влезе вътре в мръсните вентилационни канали. „Химическата дезинфекция е по-ефективна“, обяснява Скарбовски.
Химическата фумигация струва около 70 PLN. Могат да се комбинират с озониране за най-добри резултати. Тогава пълната услуга струва около 100 PLN. След закупуване на употребяван автомобил си струва да смените филтъра на кабината, който се износва най-бързо в цялата система. Приносът към популярните модели автомобили е около 40-50 PLN за хартиената версия и около 70-80 PLN за версията с активен въглен. Последното се препоръчва особено за страдащите от алергии. Както подчертава Славомир Скарбовски, веднъж в годината си струва да дезинфекцирате климатика на автомобила, сменяме филтъра на купето на всеки шест месеца.
Поддръжка на кондензатора и изсушителя, или какво да направите, за да издържи по-дълго климатика
Почистването на системата обаче е предимно здравословно. Проблемите с охлаждането обикновено имат съвсем различен произход. Механиците се съветват да започнат да търсят причината за проблема, като инспектират всички възли, а не с превантивно пълнене с охлаждаща течност. Той се основава на тест за теч на системата, който също може да се извърши по няколко начина. Много популярен метод е да се напълни системата с азот, внимателно инжектиран при налягане от около 8 бара. Защо азот?
– Защото това е инертен газ, който премахва и влагата от системата. Ако забележите значителен спад на налягането в рамките на половин час, можете да потърсите течове със стетоскоп. Когато налягането спадне малко, предлагаме да добавите към средата багрило. Клиентът се връща при нас след около две седмици и с помощта на ултравиолетова лампа определяме източника на теча“, обяснява Славомир Скарбовски.
Вижте още: Пролетна козметика и боядисване. Фотогид Regiomoto.pl
За да се намалят разходите за диагностика, не повече от половината от фактора се изпомпва в непропусклива система за боядисване. Намирането на загуби с помощта на азот струва около 30 PLN. Коефициент на запълване и боя около 90 Зл. Артикул, който много шофьори забравят да сменят, е сушилнята за въздух. Въпреки че производителите на автомобили препоръчват закупуването на нов на всеки две години, в нашия климат срокът може да бъде удължен до три до четири години. Задачата на този елемент е да отстрани влагата от системата. Тъй като е пълен със соли и гелове, корозивните вещества за алуминия изпадат по време на употреба. Прогресивната корозия на цялата система може да доведе до много сериозни неизправности, чието отстраняване ще бъде скъпо. В същото време смяната на сушилнята, в зависимост от модела на автомобила, обикновено не надвишава 150-200 PLN.
- Това е цената за този елемент, например за Toyota Avensis или Corolla, където е под формата на отделна чанта. По-лошо е положението при най-новите модели автомобили, включително френски, където сушилнята обикновено е комбинирана с кондензатор и редица други елементи. Тук цената може да достигне хиляди злоти, изчислява специалистът по поддръжката на климатици.
Вижте също: видеорекордер за кола. Какво да изберете, на какво да обърнете внимание?
Кондензаторът е по-малко натоварващ елемент за работа. При редовна поддръжка на климатика обикновено е достатъчно почистването му веднъж годишно. Най-често такава процедура се извършва след зимата. Тъй като при повечето модели това е първият радиатор зад моделния двигател, достъпът до него е много лесен, а цената на услугата не трябва да надвишава 10-20 злоти. Струва си да запомните да почистите кондензатора, защото ако ръждясва, тогава подмяната му може да бъде много скъпа. Най-евтините заместители за популярни модели автомобили струват около 250-300 злоти. Но, например, оригинален кондензатор за Honda CR-V от 2009 г. струва 2500-3000 PLN.
Компресорът е сърцето на климатичната система на автомобила.
Ремонтът на компресор, сърцето на климатичната система на автомобила, също може да бъде голям разход. Той е отговорен за изпомпването на охлаждащата течност. Ако компресорът не работи, тогава дори една пълноценна климатична система няма да охлади интериора на автомобила. Проверката обикновено се състои в разглеждане и слушане на устройството, което е особено предразположено към повреди на лагери и уплътнения. Първият комплект обикновено струва не повече от 70-90 PLN. Пълнежите струват около 250-350 PLN. В случай на планова проверка, компресорът може да бъде допълнително допълнен с масло. Добавя се заедно с фактора в количество не повече от 10-15 мл. Важно е да се спазва вискозитета на смазката, препоръчан от производителя.
– Дефектите, които не могат да бъдат поправени, са основно повреди по буталата. Обикновено цената на резервните части надвишава закупуването на ново устройство. Освен това алуминиевите компоненти не са много подходящи за смилане. Например оригиналните компресори за автомобили на Volkswagen Group се произвеждат в Полша и цената им започва от около XNUMX PLN“, казва Славомир Скарбовски.
Още: Нагревателят за паркиране не трябва да е двигател с вътрешно горене. виж детайлите
Проблем, произтичащ от повреда на алуминиевите бутала и корпуса на компресора, е и замърсяването на цялата система с дървени стърготини. Тогава маслото помътнява и има графитен цвят. След това климатичната система трябва да се промие със специален препарат, който се инжектира в системата с помощта на подходящи устройства. За да бъде ефективно промиването, е необходимо допълнително да смените разширителния вентил или дюзата, изсушителя, компресора и кондензатора. Трябва само да се почисти изпарителя. Такъв най-лош сценарий изисква около 2500-3000 PLN за ремонт. За сравнение годишната поддръжка на климатика на автомобила е около 10 процента от тази сума.
*** Не свършвайте сляпо
Правилното зареждане с хладилен агент трябва да започне с възстановяване и претегляне на хладилен агент. Това позволява на механика да знае колко агент трябва да се добави, за да се постигне 10% запълване. При ефективна климатична система около 90 процента от фактора може да бъде загубен през годината. Въпреки че това не трябва да повлияе значително на ефективността на системата, си струва да я актуализирате редовно. Компенсацията за загуби с тест за течове и UV оцветяване струва приблизително 200 до XNUMX PLN.
