Серия 3 Coupe - класика в жанра

Младите хора стават все по-богати и искат да имат повече и по-добри коли - прохладата е важна. Но какво да изберете, когато има пари в сметката? Кабриолетите са добри, но някои се задъхват - особено през зимата. Лимузини? Все още не ... Или може би шикозно купе?

Като се има предвид сумата, да речем, 30 3 долара PLN, вече можете малко да се занимавате с машината. Някои хора предпочитат да търсят нови и скапани малки коли, други - стари, често остарели, но „готини“ коли. Проблемът възниква, когато става дума за закупуване на нещо рядко и необикновено, тъй като на вторичния пазар няма много такива коли. Добре, съществуват, но ценовият им диапазон е толкова голям, че след няколко часа търсене няма да искате всичко. Какво ще стане, ако се спрете на една динамична марка и търсите усилено интересен модел? Много е лесно да забележите колеблив производител. Достатъчно е да оставите колата под крилото му за през нощта в район, характеризиращ се с млади индивиди с бръснати глави, способни да общуват помежду си само чрез ругатни. Ако една от думите на езика им се надраска с нож по покрива през нощта, колата вдъхва страхопочитание. И BMW се вписва перфектно в това. Само какви модели има? Употребяваните SUV все още са скъпи, седаните карат младия мъж да изглежда като колата на баща си, а Z3 е толкова луксозен, колкото гола разходка по пазарния площад в час пик. Но има и нещо друго - Series Coupe.

Първото наблюдение е, че колата е скучна на пръв поглед и не носи нищо интересно. Отпред и отзад почти прави като седан седан, интериорът не е много спортен и колата се губи на заден план. Но от друга страна е стилистичен шедьовър! Достатъчно беше да го свалите точно 4,5 см спрямо седана, да навиете колелата по-красиво и да изхвърлите задната врата, така че колата да стане изискана и необикновена. Освен това, както при версията с 4 врати, не можете да видите, че всъщност не е много свеж дизайн. Идеалните пропорции, апетитните линии на тялото и емблемата на BMW на капака не покриват едно нещо - тази кола е много невзрачна, незабележима и не ви събаря. Това може да е недостатък за младите хора, но не и за всички останали. Първо, не всеки иска да блести като Йола Рутович на новогодишно парти. За такива хора има Z3. Второ, дори бизнесмен под 50 години няма да изглежда като глупак с тази кола. Купето 3-та серия подхожда буквално на всички, а на пазара практически няма такива коли. Особено когато става въпрос за спортни коли, които обикновено контрастират добре само на фона на анцуг. Но струва ли си купето Series 3 Coupe?

Troika Coupe не е евтина кола, но в докладите си за неуспехи заема съвсем различна позиция. Общо взето се досещате защо – на повечето шофьори им е трудно. Тази кола насърчава активното шофиране и, което е по-важно, го прави добре. Тъй като сме грешни същества, ние сме изкушавани от Сатана. Цените на частите и услугите в представителството са в съответствие с джобовете на американските милиардери и дори години по-късно могат да накарат много собственици на Series 3 да се „навият“, когато трябва да поправят нещо по-сложно в представителството. Някои неуспехи обаче са предвидими. Окачването реагира много различно на нашите пътища - трябва да се има предвид, че може да се наложи смяна на задните пружини, носачите мразят нашите пътища и ще има луфт в цялата система, което ще доведе до тропане в купето - това са често срещани заболявания. Разходите могат да бъдат и за кормилния механизъм, и за уплътнението на двигателя, и за чифт пръстени - постоянно изгарящи крушки, и за стъклени уплътнения, и за капачката на резервоара за охлаждаща течност, и за къси блокове. Въпреки че последните често са резултат от стила на шофиране. Освен това версиите преди фейслифта са причинили повечето проблеми. По-късно много подробности бяха коригирани.

Колата може да не е най-новият дизайн, но най-хубавото е, че в много отношения може лесно да се конкурира и да печели с модерните автомобили. Неговото шофиране е майсторството, с което BMW е известно още от изобретяването на значката. Вярно е, че окачването е твърде твърдо, но това отчасти е по вина на големите джанти, които често се монтираха на купета. Гумите с нисък профил и грубото представяне на системата по нашите пътища може да са също толкова „прекрасни“, колкото лицата на хората, които се возят в „тройка“ по „калдъръма“, но нещо за нещо – тази кола почти гълта завоите. Той е добре балансиран и въпреки задвижването на задните колела е лесен за управление. Е, освен ако някой не му е отнел шофьорската книжка преди няколко дни.

Без добър двигател обаче няма време за забавление. А този с обозначение 328 е страхотен, защото съчетава добра производителност със сравнително разумен разход на гориво. 2.8-литровият бензинов двигател има 193 км пробег и шест цилиндъра, разположени в редица. Автоматичната скоростна кутия го убива малко, но на механичната можете да ускорите до 100 км / ч за 7 секунди. Просто трябва да имате предвид, че въпреки че ходът на крика е доста къс, а самата скоростна кутия работи много добре, се случва първата и втората да „закачат“. Що се отнася до звуците, интериорът е перфектно заглушен, така че мотоциклетът просто мърка тихо. Той няма странни и объркани компоненти в стил турбокомпресор, така че е достатъчно издръжлив сам по себе си и мощността излиза равномерно - отчасти благодарение на огромния му въртящ момент от 280 Nm. Този двигател има само един проблем - трудно се намира. И когато се намери, може да се окаже, че докато стигнете до магазина, колата вече няма да я има, защото е разпродадена. Серия 3, разбира се, е пълна с други устройства. По-разпространен е този с обозначение 323 и 170 к.с. - също бензин. Вози по-зле, но в същото време достатъчно добре, за да не бъде обвиняван твърде много. Препоръчват се също 325 192 км и 320 170 км. Има и по-слаби бензинови мотори, но, честно казано, няма смисъл да се занимаваме с тях - не отговарят на характера на колата, а при Купето трудно се препродават после. По-горе - 3.0 231 км, а във версия M3.2 3 .... Това са фанатични двигатели, но определено заслужават вашето внимание.

В купето на Тройката беше възможно да се постави дизелов двигател, но слава Богу, производителят предложи на своите клиенти само по-мощни двигатели. 330d има 184-204км, ускорява добре, еластичен, тих, доказано - ама дизел става ли за такава каросерия? Зависи кой какво харесва, но си струва да се знае, че това е един от най-добрите дизели в последните години. Тук обаче има голямо значение фактът, че на покрива има кола, на чиито таван господата от съседното платно с радост ще надраскат няколко думи от техния диалект - защото ще му завидят.

Тази статия е създадена с любезното съдействие на TopCar, които предоставиха автомобил от актуалната оферта за тест и фотосесия.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

Св. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

електронна поща адрес: [защитен с имейл]

Тел: [phone]