Семеен конфликт: 7TP срещу T-26 част 1

Семеен конфликт: 7TP срещу T-26

През годините историята на танка 7TP постепенно се разкрива от хора, запалени по този дизайн. Освен няколко монографии, имаше и проучвания, сравняващи полския лек танк с немските му колеги, главно PzKpfw II. От друга страна, много по-малко се говори за 7ТР в контекста на неговия най-близък роднина и враг, съветския танк Т-26. На въпроса колко големи бяха разликите между двата дизайна и кой може да се нарече най-добрият, ще се опитаме да отговорим в тази статия.

Още в самото начало може да се каже, че обсъжданите бойни превозни средства, въпреки външното си сходство и технологични аналогии, се различават в много отношения един от друг. Въпреки че съветските и полските танкове са пряко развитие на английските шесттонни от Vickers-Armstrong, казано по съвременен начин, т.нар. регистърът на несъответствията няма да бъде окончателният списък и за двете машини. В началото на 38 г. Полша закупува 22 танка Vickers Mk E във версия с двойна кула, а малко по-късно поръчва партида от 15 танка с двойна кула в завода в Елсвик. Поръчката за СССР беше малко по-скромна и беше ограничена до само 7 превозни средства с двойна кула. И в двата случая бързо стана ясно, че английският танк не е без недостатъци и местната индустрия успя да създаде свой собствен, по-усъвършенстван аналог на базата на английския модел. Така 26TP е роден на Висла, а T-XNUMX е роден на Нева.

Тъй като оригиналните версии на танковете с двойна кула бяха много сходни една с друга, ще се съсредоточим върху дискусията за „пълните“ или еднокулообразни танкове, които през втората половина на XNUMX-те бяха определящият фактор за модерността. Тези превозни средства биха могли, подобно на превозни средства с двойна кула, да противодействат на пехотата, както и да се бият с вражески бронирани превозни средства, използвайки противотанкови оръжия, инсталирани в тях. За да се направи евентуално надеждна оценка на двете превозни средства, трябва да се обсъдят най-важните им елементи, като се посочат както съществуващите разлики, така и приликите.

жилище

В ранните години на производството на превозни средства Т-26 корпусът на съветските танкове е направен от бронирани плочи, свързани с ъглова рамка с доста масивни нитове, които ясно се виждат на снимките. По своята форма той беше подобен на решението на резервоара Vickers, но нитовете на съветските превозни средства изглеждат по-големи и точността на производство със сигурност е по-ниска от английските им аналози. Поръчката за започване на серийно производство на Т-26 предизвика лавина от трудности в съветската индустрия. Първата беше технологията за производство не само на 13, но дори и на 10-милиметрови бронирани плочи, които отговаряха на стандарта на закупения в Англия материал. С течение на времето бяха усвоени подходящи решения, но това стана постепенно и с огромни усилия и средства, характерни за СССР, неприемливи в други страни.

Още през 1932 г. производителят на бронирани плочи за танкове Т-26 направи първите опити да изостави трудоемкото и по-малко издръжливо нитово съединение в полза на заваряването, което беше усвоено в приемлива форма едва в началото на 1933-34 г. 2500. По това време Червената армия вече разполагаше с около 26 танка T-26 с двойна кула. Средата на тридесетте години беше пробив за съветските бронирани конструкции, включително Т-26. Индустрията, която вече е запозната с проекта, започва масово производство на автомобили със заварени каросерии, като работи върху редица допълнителни модификации, вкл. кокетката е двустранна. Междувременно в Полша производството на леки танкове върви с различни темпове, отколкото отвъд източната граница. Резервоарите, поръчани в малки партиди, все още бяха свързани към ъгловата рамка със специални конични болтове, което увеличи масата на резервоара, увеличи цената на производството и го направи по-трудоемък. Въпреки това, полският корпус, изработен от повърхностно закалени хомогенни стоманени бронирани плочи, по-късно беше оценен от специалистите на Kubinka като по-издръжлив от аналога си на T-XNUMX.

В същото време е трудно да се посочи безспорен лидер, що се отнася до бронираните плочи и технологията на производство. Бронята на полския танк беше по-внимателна и по-дебела на важни места от тази на съветските превозни средства, произведени преди 1938 г. На свой ред Съветите можеха да се гордеят с широко разпространеното заваряване на корпуси на танкове в края на XNUMX-ти век. Това се дължи както на широкомащабното производство на бойни превозни средства, където обсъжданата технология е много по-печеливша, така и на неограничения потенциал за научноизследователска и развойна дейност.