Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - двойна стойност
Вярно е, че такъв Leon също се откроява на пътя "сив", но това не е кола, която ни създава първо впечатление, че крие толкова богата кавалерия под капака. Само знакът 300 на гърба на колата ни подсказва, че номерът на Seat до името на Cupra означава кавалерията, която водачът на такъв автомобил трябва да укроти. В Seat осъзнаха, че клиентите им търсят универсален автомобил, който може да задоволи желанието им за адреналин. Така Cupra се предлага само като комби от четвъртото поколение, а с последната актуализация колата получи и задвижване на четирите колела. С това движение Cupra скача до сто (4,9 секунди) по-бързо за голяма секунда и също така осигурява по-сигурна позиция на пътя. Той подчертава двойствения характер с адаптивен контрол на амортисьорите, който може да трансформира такъв автомобил от лек симулатор на дизелова каравана в ловец на рекорди на North Loop. Интериорът е още по-незабележим. Доста монотонният интериор е донякъде нарушен от отлични седалки и капитонирана кожа. Обновен, Leon също е на мода с всички системи за безопасност и помощ, които знаят как да шофират в задръстване, да внимават за пешеходци и да предупреждават за превозни средства в мъртвата зона. Информационно-развлекателната част на оборудването също е обновена, като е монтиран голям девет инчов сензорен екран с цялата съпътстваща поддръжка на смартфони по примера на конкурентните модели на компанията. Бензиновият двигател с турбокомпресор в Cupra е познат, но ни изненадва отново и отново как инженерите успяват да извлекат тези допълнителни 10 конски сили от него. Но дори повече от увеличаването на мощността, неговата гъвкавост и отзивчивост излизат на преден план с допълнителни 30 Nm въртящ момент. Шестстепенната роботизирана скоростна кутия с двоен съединител, която е подобрила контролната си електроника и вече е много по-малко объркваща в някои ситуации и много по-удобна при бавно потегляне, също се вписва идеално в тази комбинация. Иначе Cupra може да се похвали с изключително балансирана стойка, прецизно управление и отлично сцепление върху голямо разнообразие от настилки. Дори в трудни ситуации диференциалът с ограничено приплъзване на Haldex ви спестява дилемата да можете да изпратите цялата мощност към мотора, който осигурява най-голямо сцепление в момента. Пакет, който съчетава семейната роля и състезателния характер на Seat, се предлага за малко под 36 300. Не е малко, но определено е един от най-евтините начини да стигнете до XNUMX конски сили и задвижване на четирите колела.
текст: Саша Капетанович · снимка: Саша Капетанович
