Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Стил
Знакът ST обикновено се приписва от някои версии на микробуси на по -„спортните“ търговци, които искат да купуват модерни, млади и красиви автомобили, тези, които „се занимават със спорт“, отиват на почивка, в елегантни градове или каквото и да е "Готино" ... Реалността понякога си играе с тези търговци, а купувачите на автомобили също могат да бъдат различни. Това важи и за Ibiza ST на Seat. Той е стилистично достатъчно нов, за да може да се хареса на много хора, и определено не е класически микробус.
Що се отнася до дизайна, разбира се, той е включен в новото направление на Seat, което стартира от Люк Донкерволке от Ибиса, преди Seat да бъде и главен дизайнер на Lamborghini. Много по-наклонената задна част определено елегантно допълва базовия аксесоар, по-големия багажник. Ibiza ST ще бъде предназначена за тези, които не искат да се отказват от по-малките размери на колата и в същото време искат да имат достатъчно място (може също да се каже, че е идеална за всички, които искат да се присъединят към модерните тенденции със своя кола, по-малкото е повече - така че "намаляване").
По-малко от година по-късно нещо друго се случи в Ibiza на словенския пазар: по отношение на цената Ibiza беше по-добре представена в конкурентната оферта, а отделните версии също бяха значително обогатени по отношение на оборудването в сравнение с това, което предлагаха в началото. За съжаление, те все още не са взели решение за една от най-важните промени, които критикувахме остро в нашия тест на Ibiza SC -
че дори и с такова богато и скъпо оборудване няма система за ESP в автомобил. Нека състезанието продължи!
Със хардуера Style, Ibiza ST все още е доста добре снабдена с полезни аксесоари (ако забравим за ESP). Има и автоматичен климатик (който също охлажда отделението за пътниците отпред), радио с CD плейър (с разпознаване на MP3 и Aux-in свързаност и шест високоговорителя), фарове за мъгла, които се превръщат в мигачи, две отопляеми сгъваеми външни огледала ... и хромирани покривни релси.
Но въпросът за оборудването може да бъде и въпрос за момента, в който реално решаваме да купим кола, защото (което не важи само за Seat) офертата може дори да се променя ежедневно. Убедихме се в това на уебсайта на Seat, който по време на нашето запитване не отговори на всички неясноти относно списъка със стандартно и допълнително оборудване ...
Ibiza ST е идеалното превозно средство за пътници, може би само по-едрият шофьор и пътникът отпред ще бъдат притеснени от предните седалки, които сякаш са намерили своя път към Ibiza от по-малкия модел. Багажното отделение също е достатъчно голямо и подходящо, разбира се, задната седалка (2:3) е разделена, за да може да се носи повече багаж. Базовият багажник е подобен на Clio Grand Tour, но тези, които търсят подобна кола с възможност за превоз на повече багаж, ще трябва да разгледат по-отблизо Škoda Fabia Combi, където базовият багажник е с 50 литра по-мощен.
Ibiza ST е базирана на същата платформа като малко по -новия си брат VW Polo. Но настройките на окачването и амортизацията са малко по -различни и най -вече дизайнерите изглежда са направили шасито на Ibiza по -малко гумен лагер и по този начин малко по -малко ефективни за предотвратяване на предаването на шок и шум от пътя към кабината и обратно. пътници. Той обаче може да се похвали с много добра позиция на пътя, така че недоволството ни от ESP се простира само до най -критичните моменти от шофирането.
1-литровият бензинов двигател, като междинен двигател, е предназначен за нормални, по-скромни нужди. Що се отнася до икономията на гориво, тя зависи главно от теглото на крака на водача и очакванията какво можем да постигнем с Ibiza ST. При умерено каране задоволява с доста солиден разход, както и достатъчна мощност. Ако искаме малко по-динамично каране, двигателят трябва да работи по-бързо. Тогава става по-шумно и по-алчно. Така нашият частичен разход на гориво може да бъде от 4 до 6 литра гориво на 8 км. Определено беше малко по-голям заради някакво „червило“ – моторите са по-големи и по-широки. Обикновено те са 10 инча.
Томаж Порекар, снимка: Алеш Павлетич
Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Стил
Основни данни
| Продажби: | Porsche Словения |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 12.356 € |
| Цената на тестовия модел: | 12.711 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 63kW (85 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 12,4 s |
| Максимална скорост: | 177 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,9 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин - работен обем 1.390 cm? – максимална мощност 63 kW (85 к.с.) при 5.000 об./мин. – максимален въртящ момент 132 Nm при 3.800 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| капацитет: | максимална скорост 177 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,4 сек - разход на гориво (ECE) 8,0/4,7/5,9 л/100 км, CO2 емисии 139 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.055 кг - допустима брутна маса 1.570 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.227 мм – ширина 1.693 мм – височина 1.445 мм – междуосие 2.469 мм – багажник 430–1.164 45 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / отн. vl. = 51% / Статус на километража: 7.236 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 13,0s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,9 години ( 120 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 14,3s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 23,2s |
| Максимална скорост: | 177 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 7,5 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,1m |
| AM таблица: | 41m |
оценка
Ibiza ST е най -елегантният малък микробус. За тези, които планират да карат повече с него, препоръчваме дизеловия двигател.
Хвалим и укоряваме
достатъчно голям багажник
хубава форма
добра гъвкавост на интериора
издръжлив двигател за неизискващо шофиране
позиция на пътя
ESP само срещу доплащане
силен и лакомичен двигател при високи обороти
не вярвайте на уебсайта на Ibiza ST
