Renault Grand Scenic

За промяна прикрепих детето към шестата и седмата седалка и превърнах седалките на втория ред в голяма удобна маса. Разбира се, радостта на децата беше неописуема, че могат да се возят в багажника, което само по себе си би си струвало да се купи седемместна кола.

Е, когато се опитах да скоча на аварийната седалка, която иначе е в дъното на багажника, смях ме подмина. Вместо спешно би било по-добре да използвате думите малък, смирен или просто неудобна седалка, на която течна тъща може да седне на по-дълго пътуване. Шега, шега. ...

Интересно е обаче как се променя светът, когато го погледнете от далечните краища на това гигантско Renault. Изведнъж трябва да повишите тон, за да могат децата „зад гърба ви“ да ви чуят, изведнъж тътенът зад гърба ви не е толкова силен и изведнъж ви притеснява. ... да, забележете колко сте малки в тази кола.

Grand Scenic е много по -дълъг от класическия Senica (22 сантиметра!), И най -важното, по -дълъг от Grand Scenic II. междуосие (2.770 мм или 34 мм повече от предшественика си) и по -голям багажник (10 процента повече при 702 литра).

Задни седалки те се крият в дъното на багажника с едно движение, а достъпът до третия ред е улеснен благодарение на широките сгъваеми седалки на втория ред. Единственият недостатък на задната част на колата са красивите капаци на багажника, които много скоро започват да звучат като „cufati“, „muckati“ или както го наричаме.

Grand Scenic със сигурност се нарежда сред рекордьорите по гъвкавост. вътрешно пространство. В допълнение, не само седалките (тези на втория ред също са надлъжни!), воланът и вече споменатите багажник/седалки, но можете да регулирате и надлъжно подвижния централен гребен и – да, дори арматурното табло с един удар.

С технология TFT (Тънкослоен транзистор) Можете да промените цвета на екрана според вашите желания и нужди. Предпочитате тъмно осветление? Няма проблем. Бихте ли предпочели аналогови измервателни уреди? Можете да си го позволите и вие, но за съжаление само при обороти на двигателя, тъй като скоростомерът винаги се изписва с цифрови цифри.

Техниката може да не се хареса на всички, особено на компютърните невежи, но бързо свикнахме с новостите - и свикнахме с нея. В понеделник фонът е по-черен, а след това по-близо до уикенда всичко е по-забавно. . Не е лошо, нали? Renault също може да се похвали с много чекмеджета и места за съхранение, скрити в колата.

Казват, че има цели 92 литра такива ъгли, но честно казано, ние бихме предпочели да видим малко повече място за съхранение на таблото, а безполезните ъгли в земята могат веднага да бъдат изхвърлени.

Осмият член на семейството (да, има и такива семейства) е впечатляващ Смарт картаче сме смятали за преждевременно блокиране само когато обикаляте колата да вземете детето си и с навигацията Carminat TomTom. Не само, че изглежда страхотно, но и графиката (с вмъкнат силует на Grand Scenica!) Може да бъде еталон.

Най-интересният обаче беше 1-литровият бензинов турбокомпресор. двигател... Ако сте започнали да обяснявате на случаен пътник, че този гигант има само 1-литров двигател, той със сигурност не ви е повярвал. Дори след като добавихте, че турбокомпресорът е отговорен за зареждането, той беше скептичен. ...

Причината да погледне ръцете ви, за да се увери, че нямате смокиня в джоба си, разбира се, беше пъргавината и суверенитета на този двигател. Ако приемем, че кола с тегло един и половина тона трябва да се движи, тогава бебето е красиво под капака.

Шум на практика не съществува, няма така наречени турбо ями, дори наклони или динамично изпреварване за него котешка кашлица. Не е най -бързият или повредата, но е достатъчно мощен, че никоя от шестте предавки няма да го изтощи. Недостатъкът на това "смути" е разходът на гориво, който въпреки тихото каране е малко вероятно да падне под 11 литра.

Нашите измервания показаха, че средно сме в спокойно градско шофиране. изразходвани 11 литра, а бордовият компютър заяви, че оставихме първо 6 литра на пътя, а след това 11 литра. Но както вече знаем, на бордовите компютри не може да се вярва напълно.

Така наречените „намалени” двигатели не са просто мода, те са необходимост от по-голяма екологична приемливост. Така че двигателите отделят по-малко CO2 на километър, консумират по-малко (по-малко тегло!) и също така са достатъчно нервни поради най-новите турбокомпресори, така че клиентите не ги избягват в голяма степен.

Хубавата страна на скромния двигател, разбира се, също по -малко тегло, което оказва значително влияние върху позицията на пътя и управляемостта. Renault Grand Scenic е приятно послушен при завиване, тъй като предните колела не са претоварени (не претоварени) от тежък двигател, така че носът на колата не изскача от завоя по време на прекъсвания.

За съжаление Renault настоява за електрически управляван сервоусилвател, който би бил напълно приемлив, ако беше BMW или Seat. ...

По този начин тя е твърде мека, а най-големият недостатък на тяхната система е досадното усещане на чувствителните драйвери, когато системата стартира от начална точка. Отначало се съпротивлява малко, след това започва значително сервоуправление. Малко нещо, което тревожи чувствителните и повечето шофьори дори няма да забележат.

Разбира се, те също са удобни шасикойто разтърсва тялото малко над неравностите (и по този начин привлича смях към устата на децата отзад), мека шестстепенна ръчна скоростна кутия и седалки, които се гушкат повече като стол, отколкото състезателни.

Накратко, няма да изпитате превъзходството на шофирането на тази кола, но ще бъдете впечатлени от комфорта и изтънчеността. За това са нужни семейни коли, нали?

Подходящо е и семейното оборудване - от стойките за isofix (толкова скрити, че едва ги намерих!), До масите в облегалките на предните седалки и допълнително вътрешно огледало, до сенниците на втория ред. Само гаражът трябва да е достатъчно голям и картата Magna под ръка ще ви направи щастлив татко. Особено, когато разглезените деца и чуруликащата съпруга заспят. ...

Алжоя Мрак, снимка:? Алеш Павлети.

Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 дни)

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Базова цена на модела:	20.190 €
Цената на тестовия модел:	21.850 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	96kW (131 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	11,5 s
Максимална скорост:	190 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,3 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбо бензин - работен обем 1.397 cm? – максимална мощност 96 kW (131 к.с.) при 5.500 об./мин. – максимален въртящ момент 190 Nm при 2.250 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin).
капацитет:	максимална скорост 190 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11,5 сек - разход на гориво (ECE) 9,7/6,0/7,3 л/100 км, CO2 емисии 173 г/км.
Масе:	празен МПС 1.467 кг - допустима брутна маса 2.087 кг.
Външни размери:	дължина 4.560 мм - ширина 1.845 мм - височина 1.645 мм - резервоар за гориво 60л.
Кутия:	546-2.963 L

Нашите измервания

T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / отн. vl. = 42% / Статус на километража: 15.071 км
Ускорение 0-100 км:	11,3s
402 м от града:	18,0 години ( 126 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	9,4 / 11,4s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	11,8 / 13,9s
Максимална скорост:	190 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	11,6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	43,8m
AM таблица:	42m

оценка

• Ако нямате нищо против малко по-висок разход на гориво, тогава 1,4-литров двигател с турбокомпресор ще свърши работа за тази машина. Той ще ви поглези с финес и - изненадващо - дори маневреност, въпреки че трябва да се движи почти тон и половина. Въпреки това, ако карате напълно натоварена кола няколко пъти или закачате ремарке няколко пъти, трябва да изберете турбодизел заради въртящия момент.

Хвалим и укоряваме

вътрешна гъвкавост и използваемост

шесто и седмо място

гладкост на двигателя

интелигентен ключ

прозрачност

лекота на шофиране

голям багажник

надлъжно подвижни седалки от втори ред

гъвкаво табло за управление

разход на гориво

ограничено използване на допълнителни места

изработка

издръжливост на капака в багажника

електрически сервоуправление