Seat Arona - (почти) перфектен кросоувър

Модата на SUV и кросоувъри е уморителна. Всеки производител се хвали с нови продукти в тези сегменти, има постоянна надпревара във въоръжаването, въпреки че „оръжия“ трябва да бъдат заменени с думата „персонализация“. Индивидуалният характер на такива превозни средства, тяхната максимална гъвкавост и уникален, привлекателен външен вид са най-важните въпроси при проектирането на такива превозни средства. Пазарът на автомобили с висок просвет в световен мащаб расте с шеметни темпове. Имайки възможността да тествате много такива дизайни през годината, е лесно да ги разделите на повече и по-малко успешни. Но въпросът е кой кросоувър и SUV е по-добър? И защо? Всъщност всеки шофьор би могъл да назове свой собствен набор от качества, които мечтаната му кола от тези два сегмента трябва да притежава. Когато наскоро пътувахме до Барселона за представянето на новия Seat Aron, не очаквахме нищо специално – просто още един кросоувър. Никой от нас не е имал чувството, че „Ibiza on Springs“ ще ни поднесе толкова голяма изненада. И е вярно, че не можем да дадем етикета „перфектен кросоувър“, но според нас нямаше много общо с това заглавие. 

ДНК на седалката с един поглед

От представянето на сегашното поколение модели на Leon, марката Seat се възприема като производител на автомобили със спортен характер. Динамичната, но не прекалено сложна линия хваща окото, а спортните акценти, които се появяват тук-там, не са спорни, а дори приглушени. След успешния Леон, време е за нова Ibiza, която много прилича на него Арон.

Кросоувърът на Seat трябваше да следва пазарните тенденции: той предлага възможност за двуцветен цвят на каросерията, с избор на цветове на покрива в три различни версии. Има цели седем дизайна на тапицерията, включително комбинация с алкантара, както и шест 16-инчови на 18-инчови алуминиеви джанти - въпреки че този модел има повече джанти, толкова повече внимание привлича с външния си вид.

Силуетът силно прилича на по-малката Ibiza, но благодарение на увеличения с 19 см просвет и отличителни черти като хромираната X емблема на С-колоната, двата модела са безпогрешни. Силуетът на Арона е пълен с енергия. Изглежда страхотно в ярки цветове като червено и оранжево, което подчертава, че това е кола за активни хора, търсещи положителни изживявания. Триъгълните фарове, които са отличителен белег на Seat от няколко години, подчертават динамичния характер. Самата предна броня, в сравнение с други модели на SEAT, е изработена в съответствие със стилистичните условности на марката, а долните ръбове на броните и вратите са защитени с черна пластмасова облицовка. Линията на прозореца минава равномерно от А-колоната и се издига до височината на дръжката на вратата на багажника, което му придава по-динамичен вид, без да ограничава видимостта при маневриране. Линията на покрива, макар и леко наклонена от В-колоната, е много плоска, което има положителен ефект върху размера на пространството за главата на пътниците отзад. Вратата на багажника има спойлер, интегриран в покрива, а задната броня в спортната версия FR, която тествахме, има сребрист алуминиев вид и двойни трапецовидни накрайници на ауспуха, които също са имитации. Въпреки факта, че тук има някаква "преструвка", всичко това се събира в едно изненадващо красиво, хармонично цяло. Арона има своя чар - изглежда расистки и в същото време предизвиква усмивка на лицето. Не прилича и на кола играчка. Това е наистина голям кросоувър.

Трудно, но внимателно направено

Arona възприема повечето стилистични решения в интериора от Ibiza, въпреки че не всичко е съвсем същото. Довършителните материали са здрави, но спретнато сгънати. AT FR версия някои детайли на таблото и панелите на вратите са зашити с червен конец, но това определено не е кожа.

Познатият вече от Ibiza осем инчов дисплей е поставен на оптимално място, откъдето лесно се управляват функциите му. Въпреки това с броя на функциите и логиката на менюто трябва да свикнете.

Какво липсваше? Например дигиталният часовник тип виртуален кокпит, който се използва все по-често дори при автомобили от този сегмент. Цифровият дисплей между часовниците дори срещу допълнително заплащане не може да бъде цветен. За съжаление, дори и в най-високата версия, с тапицерия от алкантара, седалката на водача няма регулируема лумбална опора.

Плюсът обаче е регулирането на височината на пътническата седалка, безжичното индукционно зарядно устройство, изборът на черен таван или характерната за автомобила аудио система с марка BEATS®. Вътре има изненадващо много място за водача, предния пътник, задните седалки и 400-литров багажник. За Seat Aron отиването на едноседмична почивка с багаж е истинско предизвикателство. Както и при VAG автомобилите, списъкът с допълнително оборудване за този модел също е много дълъг, което ни позволява свободно да избираме опциите, които са ни необходими за ежедневната употреба на автомобила. Автомобилът предлага задоволително качество на интериора, голямо пространство отпред и отзад, просторен багажник и доста богато оборудване. И такъв набор от предимства ни изненада много.

При шофиране - колкото повече, толкова по-добре

Когато седнахме зад волана на версията FR с 1.5 к.с. 150 TSI двигател и ръчна скоростна кутия, очаквахме много положително шофиране. Ентусиазмът ни се охлади, когато научихме, че нито версията FR, нито двигателят 1.5 няма да бъдат налични в Полша по време на откриването на този модел. Затова решихме да караме на кратко разстояние с това оборудване и след това да го сменим с такова, което можете да закупите.

Версията FR е допълнително оборудвана с Performance Package - 18-цолови джанти и системата SEAT Drive Profile, която променя начина на използване на автомобила. И ако някой планира да си купи Aron известно време по-късно и може да похарчи около 100 000 PLN за тази кола, подобна „настройка“ със сигурност ще го задоволи. Малкият кросоувър е буквално готов за шофиране, завива много смело и ускорява много ефективно. Движението с висока скорост не включва досадни шумове, идващи изпод капака, и въпреки че е само с предно задвижване, Arona е предсказуема и превръща динамичния външен вид в наистина динамично возене. Ако купувахме Arona, тя щеше да е във версия FR и с двигател 1.5 TSI.

Но да се върнем на земята, към това, което е налично "засега". Следващият избор беше 1.0 TSI двигател със 115 конски сили, съчетан с ръчна скоростна кутия. И въпреки че е напълно достатъчен за икономично градско шофиране, вече при скорости над 120 км/ч има осезаема липса на един цилиндър, особено след преминаване от много добър агрегат 1.5. Препоръчваме обаче да доплатите за пакета SEAT Drive Profile, който позволява по-положително изживяване с автомобила. Двигател 1.0 във версия 115 к.с. ще бъде и единственият наличен със седемстепенна автоматична скоростна кутия DSG. 1600-кубиковият дизел също ще бъде добавен към офертата след известно време, но поради високата цена и сравнително ниската икономия на гориво, особено в случай на градско шофиране, вероятно няма да придобие голяма популярност в Полша. За да обобщим: двигателят 1.0 е със 115 к.с. достатъчно, но препоръчваме на всички любители на по-бързото шофиране да бъдат търпеливи и да изчакат версията FR 1.5 TSI.

Не сме най-евтините, но не сме и най-скъпите.

Ценовата листа на Seat Aron започва с версията Reference с двигател 1.0 TSI с мощност 95 к.с. и петстепенна механична скоростна кутия. За да станете собственик на тази кола, трябва да похарчите минимум 63 500 PLN. На тази цена получаваме, наред с други неща, Front Assist, Hill Hold Control, 6 въздушни възглавници, електрически стъкла и огледала, ръчен климатик.

И какви са цените на конкурентните модели? Базовата версия на Hyundai Kona струва 73 990 PLN, Opel Mokka X започва от 73 050 PLN, а Fiat 500X трябва да струва минимум 57 900 PLN. Arona в основната версия е в средата на кладата. В момента най-високата версия на Xcellence с двигател 1.0 TSI 115 к.с. и DSG автоматична скоростна кутия започва от 83 900 PLN, а след цялостно надграждане може да струва повече от 103 000 PLN. Тогава обаче е оборудван с пълен безключов достъп до колата, навигация с карта на Европа с безплатни актуализации, аудио система BEATS® или 18-цолови лети джанти и двуцветна каросерия.

Очакваме с нетърпение ценовата листа за версията FR, която, както и другите модели, вероятно ще струва колкото версията Excellence. Очакваме оферти и за версия с двигател 1.5 TSI. И жалко, че няма да е с автоматична скоростна кутия.

Испанският темперамент се задържа по-високо

Арона със сигурност ще намери много фенове - тя изглежда свежа, динамична и енергична. Направено е по такъв начин, че човек не може да вини твърде много, особено като си спомним нашия произход от град Сеат на Ибиса. Дори с литровия TSI двигател, кросоувърът на Seat предлага прилична производителност, а предстоящият 1.5-литров двигател ще предложи възможности, които далеч надминават конкуренцията. Версия със задвижване на всички колела на тази кола не е за мечта, но всъщност задвижването на всички колела вероятно ще представлява само малък процент от всички поръчки. Най-важното е, че Arona се вози толкова добре, колкото изглежда, предлага много място и привлича вниманието на минувачите. Що се отнася до търговския успех на кросоувъра, този модел на Seat изглежда е предопределен за това. Единственият въпрос е дали полските купувачи, мислейки за „кросоувър“, ще искат да помислят за „Seat Arona“?