Направете манометър за компресия със собствените си ръце
Ако доскоро двигателят на вашата кола работеше като часовник - стартираше добре, разходът на гориво и масло беше нормален, нямаше спад в сцеплението - но след това всичко се промени драстично точно обратното, тогава една от причините за това влошаване може да бъде спад в компресията - налягането, което се развива в цилиндрите.
За да сте сигурни, че вашите предположения са правилни, прост инструмент като тестер за компресия ще ви помогне. Манометърът за компресия е един от видовете манометър, неговата характеристика е наличието на възвратен клапан. Този клапан е монтиран така, че при завъртане на коляновия вал няма освобождаване на налягането, тоест манометърът за компресия ще отчита максималното налягане на хода на компресия.
Как да измерим компресията?
Вече писахме за това какво са компресията и коефициента на компресия на нашия портал Vodi.su. Това е една от основните характеристики на двигателя, а октановото число на бензина зависи от това какво налягане е достигнато в цилиндрите в пика на такта на компресия.
Ясно е, че ако компресията спадне, горивно-въздушната смес не изгаря напълно и разходът на гориво се увеличава.
Използването на тестер за компресия е доста просто:
- загрейте двигателя до работна температура;
- изключете подаването на гориво (бензинова помпа), извадете клемата от бобината за запалване (в противен случай може да изгори);
- извадете всички свещи.
Това е подготвителният етап. Тогава би било хубаво да имате партньор, който да натисне докрай педала на газта, така че газта да е отворена. Но първо трябва да монтирате маркуча за манометър в кладенците на свещите - маркучът се предлага с няколко вида дюзи, които отговарят на размерите и резбите на различните видове свещи - европейски или обикновени.
След това ще трябва да завъртите коляновия вал със стартер, така че да направи няколко завъртания. Две-три секунди са достатъчни. Записвате показателите и ги сравнявате с данните от таблицата.
Може да се нуждаете и от спринцовка за двигателно масло. Като налеете малко масло в цилиндъра, ще разберете защо компресията е намалена - поради износване на буталните пръстени (след впръскване на маслото нивото на компресия ще се върне към нормалното), или поради проблеми с клапани, газоразпределителен механизъм или цилиндър глава (след впръскване на маслото нивото все още ще бъде по-ниско от необходимото).
Както виждате, нищо сложно. Но има един проблем - в продажба има бюджетни измервателни уреди за компресия, които не дават точни показания, грешката може да бъде много голяма, което не е приемливо при точни измервания.
Добрите устройства са скъпи - около сто долара. И някои шофьори обикновено предпочитат да не се занимават с такива въпроси и да отидат в сервиза, за да дадат няколкостотин рубли за такава проста операция.
Ние правим манометър за компресия със собствените си ръце
Не е толкова трудно да се сглоби това измервателно устройство, всички необходими елементи могат да бъдат намерени в гаража на опитни автомобилисти или на базари за авточасти.
Какво ви е необходимо:
- манометър;
- клапан от камера за камион (популярно наречен "нипел");
- макара (зърно);
- месингови адаптери с необходимия диаметър и резба;
- маркуч (хидравличен маркуч за високо налягане).
Клапанът от камерата трябва да е в добро състояние, да не е огънат, без пукнатини. Диаметърът на клапана обикновено е 8 милиметра и може да бъде извит. Трябва да го подравните и да го отрежете от страната, която е била заварена в камерата, а частта с резба, където е завинтена макарата, трябва да остане такава, каквато е.
С помощта на поялник, от страната на рязане, запоете гайката, в която ще се завинти манометърът. Завиваме макарата в получената тръба и поставяме гумен маркуч 18x6 върху нея. Заточваме края на маркуча под конус, така че да влезе в отвора на свещта. По принцип това е всичко.
Използването на такова устройство е доста просто: поставете края на маркуча в отвора на блока на цилиндъра, измерете налягането.
Макарата действа като байпасен клапан, тоест пиковото налягане, което възниква в горната мъртва точка на хода на компресия, ще бъде записано на манометъра. За да нулирате показанията, просто трябва да натиснете макарата.
Разбира се, това е много проста опция. Маркучът трябва да отговаря точно на размера на тръбата. За надеждност могат да се използват метални скоби с малък диаметър. Вярно е, че те ще трябва да се премахват всеки път, за да стигнете до макарата и да нулирате показанията.
Можете също да вземете месингови адаптери със същия диаметър и със същата стъпка на резбата като свещите в края на маркуча. Като завиете такъв адаптер в отвора, ще сте сигурни, че компресията ще бъде измерена точно.
Моля, имайте предвид, че получените резултати не могат да се считат за сто процента правилни - нивото на компресия се променя в различни режими на работа на двигателя.
Ако несъответствието между цилиндрите е минимално, това не показва сериозни проблеми. Ако видите, че показателите наистина се отклоняват сериозно от нормата (стандартната стойност е посочена в инструкциите), това показва редица проблеми, които остават да бъдат изяснени.
Също така, компресията може да се измерва в различни единици - паскали, атмосфери, килограми на квадратен сантиметър и т.н. Следователно, трябва да изберете манометър със същите мерни единици, посочени от производителя, така че по-късно да не се налага да страдате с дешифрирането на резултатите и прехвърлянето им от една скала в друга.
Видео за това как да измерите компресията в цилиндър без манометър.
Зареждане ...
