Съединител Audi 80 B3
Съдържание
Ресурсът на съединителя на Audi-80 B3 е почти същият като този на всяка друга кола. Рядък съединител преминава сто хиляди етап. Рано или късно, отделящ елемент от структурата. Като правило се износват освобождаващият лагер, фрикционните съединители на задвижвания диск, пружинната диафрагма на коша и еластичността. Въпреки това, цената на подмяната на съединител Audi 80 с всякакви сто няма да струва по-малко от $ 120-150, така че има смисъл да смените монтажа със собствените си ръце.
Признаци на износване, как да проверите съединителя Audi 80
Първите признаци на износване или повреда на съединителя са затруднено превключване на скоростите. Това се дължи на факта, че механизмът не разделя напълно коляновия вал и входния вал на скоростната кутия. Най-вероятният признак е характерна миризма от износени фрикционни накладки. Ако са мазни или силно износени, има проблем в сглобката, времето за ускорение на колата се увеличава много, съединителят може да буксува, а превключването на по-висока става адски засичащо. Също така забележимо забележимо малък ход на педала.
Износена задвижвана дискретна мощност до приплъзване на съединителя и изгаряне на фрикционните накладки Когато превключването на предавките е придружено от резки или удари, това показва проблеми в системата: износване на фрикционните накладки на задвижвания диск, намалена еластичност на диафрагмата, износване на освобождаващия лагер. Случва се по повърхността на притискащата плоча или маховика да се натрупат драскотини, които в крайна сметка достигат до задвижвания диск, ако не се вземат мерки навреме. Е, ще приемем.
Сглобяване на резервен инструмент
Не е толкова лесно да стигнем до съединителя, ако решим, че имаме нужда от подмяна или ремонт, ако е необходимо, ще премахнем скоростната кутия. На всички "бъчви" на Audi, независимо от инсталирания двигател, скоростната кутия се открива по вероятен метод, разликата е само в разграничителните нюанси и диаметъра на маховика. За работа се нуждаем от стандартен набор от инструменти, с ключ за задвижване на битове и нещо: да
- Podniker или просторна яма за поне двама души.
- Набор от ключове и шестоъгълници.
- Додекаедър за 8.
- Хидравличен крик, би било хубаво да се търкаля.
- Проникващ аерозол WD-40 или еквивалентен.
Само премахването на скоростната кутия на Audi 80 няма да работи. Доколкото средното ниво на физическо развитие не дава гаранции, ние самите сме достатъчни. Като цяло имате нужда от помощник. Всъщност е необходим само по време на демонтажа и монтажа на скоростната кутия, тъй като устройството е доста стегнато.Остава да купите съединителя на монтажа на Audi 80 и да се захванете за работа.
Избор на най-доброто сцепление на Audi 80
Опитните шофьори и автомобилистите, които са добре запознати с vag автомобили, избират да не избират пълен комплект съединител, а произволно.Например, някой има добър опит с освобождаващи лагери INA, някой предпочита дискове на съединителя от Luk и кой би предпочел съединител Sachs кошница. Ако се намери комплект, който отговаря на гледната точка на стила на шофиране, комплектът е посупама.Освен това сред комплектите има какво да избирате:
- Съединител Sachs с номер на част 3000181001 ще струва около $160. Това е подходящ комплект, който може да издържи поне 80-100 хиляди в зависимост от стила. Нов комплект съединител Sachs
- Холандската компания Quinton Hazell произвежда много добри комплекти с каталожен номер qkt1055AF, цената на съединителя е около $180. Комплекти съединители Quinton Hazell
- Немският комплект LuK с артикул 623080600 ще струва приблизително същата сума.Не е лош избор. Техните задвижвани дискове се характеризират с повишена устойчивост на износване. Съединител LuK с артикулен номер 623080600
- Често можете да намерите в продажба скъп и висококачествен комплект Valeo с артикул 801462. Ще бъдете помолени да платите поне $410 за комплекта. Скъпо, но ние обичаме колата си, нали?
В допълнение към съединителя, най-вероятно ще трябва да смените освобождаващата вилка, уплътнението на коляновия вал, уплътнението на изпускателния колектор и монтажните болтове:
- освобождаваща вилка VAG 012141719E - $ 20;
- семеринг колянов вал Reinz 812370840 - 7;
- BOSAL Прокламация 256-901 - $3.
Интерес към темата: Заден лагер на колелото Renault Duster: как да изберем и сменим уплътнението на коляновия вал, което също е желателно да смените
Сменяме съединителя. Алгоритъм на работа
Audi съединител дизайн "бъчви"
За да сменим съединителя, поставяме колата на асансьор или на зрителна яма. След това повдигаме предния мост (ако сме в яма) и не забравяйте да го фиксирате върху стелажите, а също и да го отстраните
Препоръчително е колата да се монтира на асансьор и да се повдигне с крик задната част на двигателя, за да не се разкъсат възглавниците
След като автомобилът е подготвен за работа, премахваме външните CV шарнири. Развийте болтовете на затягащото закрепване на опорния щифт, за да го извадите от главината, не е необходимо да развивате болтовете, фиксиращи сферичния шарнир към лоста, в случай че центровката на колелата е нарушена.
Премахваме външните CV стави ...
Кухненските CV съединения се демонтират с додекаедър и след изваждането се оставят настрани. Сега можете да развиете болта на работния цилиндър на съединителя, както и да премахнете съединителите на задната предавка и скоростомера.
...и вътре също
За бъдеща работа е вероятно да се демонтира част от изпускателната система. Изпускателните "панталони" са изключени от колектора (закрепени с гайки). Необходимо е да разхлабите връзката на катализатора и резонатора и да преместите видимостта настрани.
Можете да развиете контролната точка
Сега достъпът до премахването на контролно-пропускателния пункт е отворен. Отстраняваме работния цилиндър на съединителя и внимателно го закачаме.Всички монтажни болтове се развиват, две опори за възглавници и кутията се отстранява. Разбира се, помним, че агрегатът е доста тежък и тук помощта е неизбежна. При това събитие можете незабавно да смените освобождаващия лагер Audi 80.
Сменете вилицата и освободете лагера
Кошница за съединител Audi Монтира се на осем болта за шестоъгълник на 6. Желателно е да се развие на кръст, за да се предотврати изкривяването на диафрагмата. След отстраняване е необходимо да се извърши вътрешен преглед и да се подменят износените части. Оставете някои елементи, които могат да бъдат изключени. Тъй като вече сме тук, сменяме семеринг на коляновия вал.
Сега можете да започнете сглобяването. Като цяло всичко се оказа в обратен ред, но трябва да центрирате диска на съединителя.
Първоначално конструкцията не е плътно затегната, тя е фиксирана с такава сила, че огънят може да бъде изместен. Можете да намерите центъра, като използвате стария задвижващ вал на скоростната кутия, но ако не е там, можете да центрирате адаптера, който вероятно е в диаметър. Разтягаме всички болтове на кошницата до края със сила от 2,5 N • m и монтираме скоростната кутия. Поставяме нов кош с помощта на направляващ дистанционер
При инсталиране на кутии не трябва да има сложни комплекти. След монтажа ще проверим още веднъж работата на съединителя, след което можете да закачите ауспусите.Успех на всички и леки пътища!
