Най-удивителните концепции от 80-те

1980-те години оставиха автомобилната индустрия с някои смели дизайнерски решения и много интересни технологични иновации. Нека да разгледаме някои от концептуалните суперколи, които никога не са влизали в производство. Някои от тях са много известни и дори легендарни, като Ferrari Mythos, докато други, като Ford Maya, са получили невъзможната задача да донесат екзотиката на масите.

Ламборгини Атон

През 1980 г. Lamborghini не е в добро състояние по проста причина – компанията остава без пари. За да покажат подкрепата си за марката, Bertone показаха концепцията Athon на автомобилното изложение в Торино през същата 1980 г.

Athon е базиран на Silhouette, запазвайки 264-конски 3-литров V8 двигател и ръчна трансмисия. Кабриолетът е кръстен на египетския култ към слънцето и бог Атон.

Athon никога не влиза в производство, но прототипът е оцелял и е в движение: RM Sotheby's го продава на търг през 2011 г. за 350 000 евро.

Булдог Астън Мартин

Булдогът е създаден през 1979 г., но се появява през 1980 г. силно повлиян от футуристичния седан Lagonda. Целта на създателите му е Булдогът да достигне максимална скорост от над 320 км / ч, за което е необходимо да се погрижат за 5,3-литров V8 двигател с две турбини и 710 конски сили, както и клиновиден кола. В изчисленията на създателите на Bulldog е посочено, че максималната скорост на автомобила трябва да бъде 381,5 km / h.

През 1980 г. шефовете на Aston Martin обсъждат малка поредица от булдоги, но в крайна сметка проектът е отменен и прототипът е продаден на принц от Близкия изток.

Сега Bulldog се подлага на реставрация и когато приключи, екипът, който съживи модела, планира да ускори колата до най-малко 320 км / ч.

Chevrolet Corvette Indy

Много преди C8, Chevrolet обсъжда идеята за Corvett с двигател пред задната ос. И така, до 1986 г. концепцията Corvette Indy се появява на автомобилното изложение в Детройт.

Концепцията получи двигател, подобен на IndyCars от онова време, с над 600 конски сили. По-късно обаче следващите прототипи се задвижват от 5,7-литров V8 двигател, разработен от Lotus, който след това е пуснат в серийно производство с Corvette ZR1.

Corvette Indy има кевларен и карбонов корпус, 4х4 и 4 въртящи се колела и активно окачване от Lotus. По това време Lotus беше собственост на GM и това обяснява тези заеми.

Концепцията е разработвана почти 5 години, като последната версия - CERV III се появява през 1990 г. и е с мощност от почти 660 конски сили. Но след като стане ясно, че производствената версия на автомобила ще струва над $300 000, всичко свърши.

Мит за Ферари

Mythos беше голямата звезда на автомобилното изложение в Токио през 1989 г. Дизайнът е дело на Pininfarina, а на практика това е Testarossa с нова каросерия, като са запазени 12-цилиндровият двигател и механичната трансмисия. Елементи от този дизайн по-късно ще се появят на F50, който дебютира 6 години по-късно.

Прототипът е продаден на японски колекционер, но по-късно султанът на Бруней успява финансово да мотивира Ferrari да произведе още две такива коли.

Форд Мая

Maya не е точно суперавтомобил, но има двигател пред задния мост и дизайнът му е дело на Giugiaro. Дебютът на Maya се състоя през 1984 г., а идеята беше моделът да се превърне в "екзотична масова кола". Ford планира да произвежда до 50 от тези превозни средства на ден.

Двигателят е V6 с малко над 250 конски сили, разработен съвместно с Yamaha, задвижващ задните колела и работещ на 5-степенна ръчна скоростна кутия.

Компанията подготви още два прототипа - Maya II ES и Maya EM, но в крайна сметка се отказа от проекта.

Lotus Etna

Тук дизайнерът е същият като при Ford Maya - Джорджето Джуджаро, но за студио Italdesign. Етна се появява през същата година като Мая - 1984.

Lotus планира да използва новия V8 на компанията заедно с активна система за окачване, разработена от екипа на Формула 1. Финансовите проблеми на GM и продажбата на Lotus слагат край на Etna. Прототипът беше продаден на колекционер, който положи много усилия и го превърна в работен автомобил.

Buick Wildcat

Помниш ли Buick? През 1950-те години компанията създава няколко концепции, наречени Wildcat, а през 1985 г. SEMA възражда името.

Концепцията е само за шоу, но по-късно Buick създава прототип за тестване. Двигателят е 3,8-литров V6, произведен от McLaren Engines, американска компания, основана през 1969 г. от Брус Макларън, за да служи в кампании на Can-Am и IndyCar, които не са свързани с McLaren Group във Великобритания.

Wildcat има 4х4 задвижване, 4-степенна автоматична и няма врати в традиционния смисъл на думата.

Порше Панамерикана

И това не е точно суперавтомобил, но е доста странна концепция. Panamericana е подаръкът за 80-ата годишнина на Ferry Porsche, който се отличава с това, че предсказва как ще изглеждат бъдещите модели на Porsche. Това по-късно се потвърждава от дизайна на 911 (993) и Boxster.

Под карбоновото тяло се намира стандартната версия на кабриолета Porsche 964.