Най-скъпите и най-евтините автомобили за притежаване

Парите не са всичко. Но от друга страна, кола, която постоянно изисква да харчите пари, наистина не си струва да бъдете притежавана.

Това важи от момента, в който подпишете документите и станете собственик на колата, до този последен съдбоносен ден, когато връчите ключовете. Цената на притежание се състои от три ключови компонента: покупната цена, разходите за поддръжка и крайната цена, която ще получите за вашия автомобил, когато бъде продаден.

Поддръжката, която е това, което плащате между покупката и продажбата, за да поддържате колата си на пътя, е най-важният компонент от всички. Дори при кола с еднакъв размер, разликата в разходите за поддръжка може да бъде поразителна.

Направихме хронология на най-честите нужди от ремонт и поддръжка за над 500 модела, налични на пазара за нови и употребявани автомобили, от Acuras и Audi до Volvo и Volkswagen. Разлика в качеството.

Над 10 години притежаване на Toyota Prius вероятно ще ви струва само около $4,300 поддръжка (ремонт и обслужване), докато Chrysler Sebring с подобен размер може да струва над $17,000 XNUMX поддръжка поради лошо цялостно качество и скъпи части. Това е достатъчно, за да платите за друг стар Prius!

Toyota Prius няма списък с части, които обикновено се провалят при автомобил от нисък клас като Chrysler Sebring. Това всъщност е добра новина. Разходите за поддръжка могат да се контролират чрез закупуване на правилните превозни средства и отстраняване на малки проблеми, преди да станат големи.

Всички остаряваме, хора и машини. Но ние също трябва да направим тази инвестиция в себе си и нашите вещи в дългосрочен план. И така, кои коли са най-евтините? Правилен отговор: Зависи.

Има много проучвания на общите разходи за притежание, известни също като проучвания на общите разходи за притежание, които се фокусират върху петгодишни времеви рамки за чисто нов автомобил. Проблемът е, че повечето хора купуват употребявани коли в съотношение повече от 2 към 1 и след това ги държат средно около шест години след първоначалната покупка. Всъщност, според IHS Automotive, средната кола на пътя е на 11.5 години.

Помисли за това. Над 11 години е средната възраст на автомобил в САЩ. Ако решите да купите това, което харесвате в наши дни, има вероятност лесно да го задържите за много по-дълъг период от време от 11 години.

Така че, когато изчислявате реалната си обща цена на притежание, последните изследвания са добре обмислени, но може изобщо да не се отнасят за вас. За да намерите най-добрия отговор на въпроса: „Кои коли са най-евтини за мен?“, трябва да се тествате и да си зададете някои неудобни самовъпроси.

Търговец ли съм? Или пазач?

Няма нищо лошо в това да изпробвате нова кола на всеки няколко години, стига тя да носи радост в живота ви. Но постоянното купуване на коли също се оказва невероятно скъпо хоби. Consumer Reports публикува проучване, което показва, че средният човек, който търгува с колата си след няколко години, плаща няколко хиляди повече от собственика, който възприема дългосрочен подход към притежаването и поддръжката на една кола.

По-специално лизингът винаги е губещо предложение, когато става дума за цена на притежание. Защо? Тъй като притежавате колата по време на най-резкия период на амортизация и както скоро ще научите, именно амортизацията представлява най-голямата заплаха за разходите ви за собственост на колата.

Добре ли съм със старата кола?

Амортизацията е майката на всички оперативни разходи за автомобили. Дори ако бензинът скочи до четири долара за галон, обезценяването пак ще бъде най-големият удар по портфейла на собственика на автомобила.

Като цяло, колкото по-стара е колата, когато я купувате за първи път и колкото по-дълго я притежавате, толкова по-ниски ще бъдат вашите дългосрочни разходи поради по-ниската покупна цена. Уравнението е просто, но ако си зададете правилните въпроси, можете да намалите разходите си дори повече, отколкото сте си представяли.

Готов ли съм да ги ударя там, където ги няма?

Колкото по-стара и по-непопулярна е една кола сега, толкова по-малко може да струва тя по-късно поради тази амортизационна скала. Вземете например Toyota Yaris: малък и непопулярен модел на Toyota, който трябва да бъде спрян от производство в края на 2016 г. поради слаби продажби.

Преди четири години чисто новата Toyota Yaris от 2012 г. едва продаваше 30,000 XNUMX автомобила годишно, а автомобилните ентусиасти я нарекоха скучна кола. Той имаше много страхотни качества, включително изключителна надеждност и впечатляваща икономия на гориво в града, но беше проектиран за семейства, а не за онези собственици, които жадуваха за спортна малка кола. В наши дни често е фантазия на бягство, която продава кола по-добре от реалността на ежедневното притежаване и това е мястото, където вие, купувачът на употребявана кола, можете да ударите най-доброто място с ниска стойност.

Нов Yaris през 2012 г. беше продаден за 15,795 70,000 долара. Днес, след четири години и 7,000 55 мили, той вероятно ще се продава само за 8,000 70 долара, според Kelley Blue Book. Това е 75% намаление на разходите за амортизация, почти $XNUMX за четири години, за кола, която вероятно има около $XNUMX% от полезния си живот пред себе си. Според Синята книга с възрастта този годишен разход за амортизация ще намалее с почти XNUMX%.

Накратко, почти всички превозни средства изпитват най-голяма загуба на стойност през първите четири години на собственост. След това губите само малка част от стойността, дори ако закупите автомобил Toyota, която в момента е най-популярната марка в Съединените щати. Въпреки това, ако сте наистина икономичен купувач на автомобил, можете да направите повече.

Готов ли съм да купя непопулярна марка, която ми предлага страхотна кола?

Ако погледнете марките сираци, онези марки, които вече не продават нови коли, можете да получите дори повече за парите си от Toyota Yaris.

• Pontiac
• Сатурн
• живак
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Всички те се превърнаха в забравени марки. Това е така, защото тези марки вече не продават нови коли в Съединените щати.

Тези марки са по-евтини за закупуване, защото никой друг не чува за тях. Например закупуването на употребяван Chevy Malibu е много по-скъпо от закупуването на почти идентичен Pontiac G6 или Saturn Aura, тъй като нито един от тези два модела вече не се продава като нов автомобил. Луксозната страна на автомобилния пазар има същото уравнение на разходите. Луксозен седан SAAB на възраст от 8 до 10 години, като 9-3 или 9-5, може изненадващо да струва толкова евтино, колкото голи кости Toyota Corolla. Докато други луксозни автомобили като Saturn Outlook и Mercury Milan обикновено струват стотици или хиляди долари по-малко от техните конкуренти.

И така, готови ли сте да се потопите още по-дълбоко в по-евтината страна на пазара на употребявани автомобили? Е, има още по-голяма стойност. Изисква се само желание да не следваш стадото.

Готов ли съм да купя непопулярен "тип" употребявана кола?

Почти всеки семеен седан с четири врати от преди 10 години сега има алтернатива с две врати, която може да е по-привлекателна благодарение на факта, че вкусовете на потребителите са се променили драматично през десетилетието.

Наскоро продадох две почти еднакви коли с еднакъв пробег. Бяха среден клас Pontiac G2009 от 6 г. с пробег от 80,000 6000 мили - единият с четири врати, а другият с две врати. Моделът с две врати беше продаден за 5400 долара за броени дни. Автомобилът с четири врати струва само $XNUMX и завършването му отне месеци. Разликата в стойностите според Синята книга на Кели отразява тази разлика.

Различно име на модел за същата кола като това отвътре също може да има значение. Toyota Camry с четири врати се продават на по-високи цени от версиите с две врати, продавани като Toyota Solaras, отчасти поради факта, че Solara вече не се предлага на пазара за нови автомобили. Chevy Impala имат значителна ценова премия спрямо сравнимо оборудваните Chevy Monte Carlos, които също се поддадоха на променящите се вкусове.

Това ли е единствената ниша?

Въобще не. Има тонове от тях.

Големите седани, които не се продават като Toyota, като Ford Crown Victoria, са склонни да се продават на много по-ниска цена от популярните седани от среден клас или почти всичко друго. Защо това е възможна възможност да намалите разходите си? Тъй като големите коли обикновено се харесват на по-зряла клиентела, която кара консервативно и поддържа колите в добро състояние.

Повечето големи автомобили, подобно на други по-големи непопулярни превозни средства като миниванове и традиционни комбита, имат по-стръмни криви на амортизация, когато са нови и следователно могат да бъдат закупени евтино на пазара на употребявани автомобили.

Ако търсите друго ниво на сигурност, помислете за инвестиране в перфектното устройство против кражба - скоростния лост. По-малко хора от всякога знаят как да го карат и това е допълнителен бонус, ако сте готови да купите неспортна кола като пълноразмерен Passat, който идва с лост. Колкото по-стар и по-малко спортен е той, толкова повече възможности за покупка има.

И така, готов ли съм да инвестирам в стара кола?

Всяка кола, популярна или не, е изправена пред това, което може да се нарече тухлена стена от разходи. Може да откриете, че на възраст между пет и единадесет години колата ви се нуждае от дълъг списък от поддръжка и ремонти, като гуми, ангренажен ремък, спирачки и дори трансмисионна течност.

Тази сметка може да достигне до $2000 в зависимост от това какво карате. Така че запитайте се: Вие ли сте човекът, който е готов да инвестира $2000 на година в кола, която в момента струва само $6,000? Какво ще кажете, когато има 180,000 2000 мили и има нужда от още $XNUMX за ремонт?

За много от нас този въпрос може да бъде труден за отговор. Зависи от състоянието на колата и желанието ви да се справяте с проблемите с поддръжката, вместо да ги толерирате. Има и друг важен компонент, който също трябва да разберете.

Какво означават за мен съвременните функции и технологии за сигурност?

През последните 20 години броят на смъртните случаи на шофьор в САЩ е намалял с повече от една трета. Безопасността обаче винаги зависи от личния комфорт.

Има такива от нас, които искат само волан, педали и добре направена кола, която е достатъчно безопасна за времето си. Други искат най-новото и най-доброто, независимо какво, и са готови да платят висока цена, за да го получат. Същото е и с технологиите. Много превозни средства вече предлагат свои собствени пакети за свързаност и инфоразвлекателни функции, които правят технологията по-безпроблемна.

И така, къде точно се намирате на границата на сигурността и технологиите? Бихте ли се радвали на безопасна кола, произведена преди 10 години? Или имате нужда, свързана с вашите деца, вашите близки или дори със себе си? Можете да имате всичко необходимо с вашия мобилен телефон. Или може би не? Това са въпроси за разглеждане.

И така, коя е най-евтината кола за мен?

Канадец на име Дейвид Рок може да има категоричния отговор: за 100 долара 22-годишен миниван купи тази кола със скоростен лост и дизелов двигател, който получава гориво от неговия бизнес на всякакви професии. Но има шанс да не тръгнете по неговите стъпки. Така че отговорът на този въпрос зависи изцяло от вас.

Какво купувате, какво поддържате, какво пазите. Тези съставки определят вашите дългосрочни разходи за притежаване на превозно средство. Ако изберете да бъдете попечител, а не търговец и инвеститор, който се опитва да стигне там, където няма такъв, ще излезете много напред.