Най-честите грешки с антифриз
Съдържание
Колкото и да мразим да си признаем, лятото е към своя край и е време да подготвим колите си за по-студените месеци. Което задължително включва проверка на нивото на охлаждащата течност. Но в тази привидно проста задача, за съжаление, много често се допускат сериозни грешки.
Мога ли да добавя антифриз?
В миналото зареждането на антифриз беше наистина лесна задача, защото на българския пазар нямаше избор, а дори и когато имаше, всички имаха една и съща формула. В момента обаче това изобщо не е така. Най-малко три антифриза за продажба, които са коренно различни по химичен състав, несъвместими помежду си - Ако трябва да долеете, трябва да сте много внимателни, за да влезете в правилния състав. Смесването на два различни вида може да премахне радиатора и охладителната система.
Има и още нещо: с течение на времето химикалите, съставляващи антифриза, губят своите свойства. Следователно, в зависимост от вида, той трябва да бъде напълно заменен на всеки две до пет години. Продължителното доливане за по-дълъг период може да доведе до нежелани отлагания върху тръбите и радиатора.
Основните видове антифриз
Почти всички видове течности за охладителната система са разтвор на етиленгликол (или, както е най-модерно, пропиленгликол) и вода. Голямата разлика е добавянето на "инхибитори на корозията", т.е. вещества, които предпазват радиатора и системата от ръжда.
По това време преобладават течности от типа IAT, с неорганични киселини като инхибитори на корозията - първо фосфати, а след това, по екологични причини, силикати. За тях обикновено се адаптират автомобили на възраст над 10-15 години. Антифризът IAT обаче издържа само около две години и след това трябва да бъде сменен.
По-модерните автомобили са адаптирани към антифриз тип OAT, в който силикатите са заменени от азоли (сложни молекули, съдържащи азотни атоми) и органични киселини като инхибитори на корозията. Те са по-издръжливи – обикновено до пет години.
Има и т.нар. HOAT или хибридни течности, които по същество са комбинация от първите два вида едновременно със силикати и нитрити. Карбоксилатите също са включени в одобрените от ЕС формули. Те са подходящи за по-екстремни условия, но имат по-кратък живот и изискват по-честа подмяна.
Всеки от трите типа е несъвместим с останалите.
Можем ли да ги различим по цвета им?
Не. Цветът на антифриза зависи от добавената боя, а не от химичната му формула. Някои производители използват цвят за обозначаване на типа – например зелен за IAT, червен за OAT, оранжев за HOAT. При японския антифриз цветът показва за какви температури е предназначен. Други използват цветове безразборно, така че винаги четете етикета.
Някои производители използват термините "охлаждаща течност" и "антифриз" взаимозаменяемо. За други охлаждащата течност е вече разредена течност, готова за употреба, а антифризът се нарича само неразреден концентрат.
Колко и каква вода да добавите?
Експертите силно препоръчват добавянето на дестилирана вода, тъй като в обикновената вода има твърде много примеси, които се отлагат по стените на тръбите и радиатора. Количеството на разреждане зависи от конкретния тип антифриз и условията, при които ще го използвате - по-ниските температури изискват по-малко разредена охлаждаща течност.
Задължително ли е да се спазват изискванията на производителя?
Почти всеки производител на автомобили препоръчва определен тип или дори много специфичен вид антифриз. Много хора подозират, че това е просто начин компаниите да разклатят портфейла ви и ние не ги обвиняваме. Но често има достатъчно логика в препоръките. Съвременните охладителни системи са доста сложни и често са проектирани за специфични параметри на антифриза. А тестването за съвместимост с други видове течности е трудно, отнема много време и е скъпо, така че производителите обикновено го избягват. Те поръчват течността с необходимото качество от своя подизпълнител и след това настояват клиентите да я използват.
