Най-големите гадове в автомобилния спорт

Състезателният дух не винаги отразява най-доброто, което е в човешката природа. Дори легендарният Аертон Сена често беше обвиняван в неспортсменско поведение, на което той спокойно отговаряше, че този, който не се стреми да победи на всяка цена, не може да бъде наречен "състезател". Базирайки се на този принцип, уважаваното издание Road & Track се опита да подбере шест „най-големи копелета” в моторните спортове – изключителни личности, които обаче твърде често излизаха от рамките на общоприетия морал в името на победата.

Най-големите гадове в автомобилния спорт:

Бърни Екълстоун

Роден на 28 октомври 1930 г. в Бънджи, Англия, синът на този капитан за риболов за първи път забогатява в бизнеса с употребявани автомобили, преди да купи отбора на Формула 1971 на Брабам през 1 г. Скоро след това той основава FOCA и води война срещу всички. средства срещу лидерството на F1. Постепенно той успя да завладее всички спортове, да го превърне в машина за пари и да го продаде през 2017 година. През същата година зет му публично го нарече „зло джудже“ (ръстът на Бърни е 161 см), а дъщеря му даде интервю, в което той настоя. много убедително баща й все още беше „способен на човешки чувства“.

Бърни Екълстоун

ВОЙНА FISA-FOCA. В края на 1970-те години Екълстоун се изправи срещу тогавашния ръководен орган на Формула 1, FISA, и битката бързо стана лична и доста объркана. Бърни искаше собствениците на отбори да имат повече контрол и повече приходи. Шефът на FISA Жан-Мари Балестр, който дотогава управляваше шампионата като Краля Слънце, искаше да запази статуквото. Бърни използва класическите методи за преврати - блокади, бойкоти, изнудване на отделни служители на FISA. Веднъж в Испания успява да накара полицията да изгони хората на Балестер с конфискувано оръжие. Французинът го нарече "луд". Години по-късно, говорейки пред репортер, Бърни признава, че смята Адолф Хитлер за човек, който „знае как да прави нещата“.

Бърни Екълстоун

ВОЙНА НА ТЕЛЕВИЗИЯТА. След като Бърни си осигури правата върху телевизията, той започна безмилостно да трансформира спорта. Първоначално, ако телевизията в една страна искаше да излъчи местно състезание, Екълстоун я задължаваше да излъчи всички останали в календара - почти безплатно. Междувременно той се зае да модифицира състезанието, за да го направи подходящо за телевизионно предаване, но чисто спортният аспект пострада от това. Когато публиката се увеличи на моменти, той започна да преразглежда условията с телевизорите. Поискал им пари, без почти никакъв шанс да спечели. Но никой не отказа, защото Бърни вече беше събрал една от най-големите телевизионни аудитории в света.

Бърни Екълстоун

ПЛАЩАТЕ И ВСИЧКО Е ОК. През 2006 г. делът на Формула 1 беше пуснат за продажба. Бърни не можеше да го купи сам, но искаше да бъде в ръцете на компания, с която беше в добри отношения и която нямаше да оспори ръководството му. Затова той плати подкуп от 44 милиона долара на германски банкер, за да сключи сделката. Схемата работи, но банкерът е намерен, съден и изпратен в затвора. Бърни излезе с глоба от 100 милиона долара. Когато Джереми Кларксън го попита дали обича да се забърква в неприятности, Бърни каза: „Просто гасих пожари. И ако не останат пожари, запалвам нови. За да мога да ги загася. "

Бърни Екълстоун

END Оправдава средствата. Когато Екълстоун най-накрая напусна F1 през януари 2017 г., той забогатя извън най-смелите си мечти. През май тази година Форбс изчисли състоянието си на 3,2 милиарда долара. Не е лошо за лошо момче на капитан на лоша риболовна лодка.

Михаел Шумахер

Най-успешният пилот в историята на Формула 1 е роден на 3 януари 1969 г. в Хърт, близо до Кьолн, Западна Германия. Както R&T посочва, не е нужно да търсите зад кулисите неговите мръсни трикове, защото Шуми не си направи труда да ги направи пред всички. Дори когато превъзходството му в майсторството и машината беше такова, че те не бяха необходими.

Михаел Шумахер

F3 В МАКАУ 1993 г. Съвсем младият Шумахер водеше състезанието, но Мика Хакинен го изтласка в последната обиколка. Майкъл безсрамно го блокира, Хакинен удари задната част на колата, после стената. Шумахер спечели.

Михаел Шумахер

ГРАНД ПРИ АВСТРАЛИЯ, 1994 г. Шумахер с Бенетон беше начело в класирането, но само с една точка пред Деймън Хил (Уилямс), който игра в силна серия. Шумахер започна добре и водеше, но в 35-ата обиколка сбърка, излетя и едва се върна на пистата. Хил се възползва от възможността да го изпревари, но Майкъл не се поколеба и просто го удари целенасочено. И двамата бяха елиминирани и Шумахер стана световен шампион.

Михаел Шумахер

ГРАН ПРИ НА ИСПАНИЯ, 1997. Всички изпитаха дежавю, когато в последното състезание за сезона Шумахер влезе с точка пред Жак Вилньов от Williams. Преди състезанието Вилньов не спираше да говори за това как Шумахер не би посмял да направи същото като с Хил, защото той вече ще предизвика твърде много недоволство. Шумахер, разбира се, направи същото. Но този път не успя - колата му затъна в чакъла, а Вилньов успя да изведе своя "Уилямс" до финала и спечели титлата.

Михаел Шумахер

ГРАН-ПРИ МОНАКО, 2006. Кеке Розберг го нарече „най-мръсният, който съм виждал във Формула 1“. Уловката на Шуми в самия край на квалификациите все още изглежда шокираща. След като измина времето, което му даде половата му позиция на този етап, Майкъл просто паркира своето Ферари в най-тясната част на пистата. Квалификациите бяха прекратени и Шумахер наистина зае първо място. Поне докато инцидентът не бъде разследван от инспекторите и германецът беше изпратен на старта от последния ред като глоба.

Между другото, любопитно е, че две години по-рано, след опустошителното цунами в Индонезия, Шумахер е един от първите, притекли се на помощ с чек за 10 милиона долара. И даряват тайно – жестът е открит случайно едва година по-късно.

Тони Стюарт

Роден през 1971 г. в Кълъмбъс, Индиана, Антъни Уейн Стюарт е трикратен шампион на НАСКАР, но ще го запомним не толкова с победите му, колкото с мръсните му номера и навика да скача от колата си и да преследва всеки, за когото се мисли. провокиран от размахване на юмруци. Първата му жертва в NASCAR беше Кени Ървин - той намали скоростта, очевидно възнамерявайки да се извини, но Стюарт не му даде шанс - той се измъкна право през защитната мрежа на прозореца, за да го удари с кука. Той нарече състезателите си пред камерите "глупаци", "изроди", "идиоти", "малки изроди". Той дори обиди спонсора си Goodyear - "не могат ли да направят гума, която е по-скъпа от глупостите?", а собствените си фенове - "тъпаци".

Тони Стюарт

Но всички глупости свършиха след състезание в Канандайгуа през 2014 г., където Стюарт избута младия Кевин Уорд. 20-годишният Уорд направи това, което Тони обикновено прави - изскочи от колата и изтича до пистата, за да се разправи с него, опитвайки се да го спре в следващата обиколка. Колата на Стюарт се отклони леко надясно и огромната му задна гума буквално прегази Уорд, като го изхвърли на почти осем фута и го уби. Той беше обвинен, че умишлено се е приближил до младежа, за да го сплаши, а той просто не е оценил дистанцията. Самият Стюарт твърди, че е бил „съкрушен“ от инцидента.

Той се оттегли от НАСКАР след 2016 г. и сега притежава отбора – и продължава да използва всяка възможност.

Кими Райконен

Не е нужно да правите мръсни трикове, за да бъдете считани за гнусен гад. Роден в Еспуу, Финландия на 17 октомври 1979 г., Кими получава прякора „Ледения човек“, но скандинавският му самоконтрол постепенно се стопява. Докато той беше шампион, неговата прословута тесногръдие и краткост в интервютата имаше своя чар. 

Но мнозина бяха смаяни от Голямата награда на Монако през 2006 г., например когато неговият McLaren се счупи в средата на състезанието. Кими трябваше да се появи на брифинга след отбора, на пресконференции и на събития със спонсори и фенове. Вместо това той просто слезе от колата в средата на пистата, прескочи оградите и отиде на яхтата си, за да се напие с приятели.

Кими Райконен

BRAZIL GRAND PRIX 2006. Това ще бъде последното състезание на пенсиониращия се Михаел Шумахер, а организаторите проведоха специална церемония пред него. Единственият отсъстващ пилот беше Кими. По-късно пред камерите го попитаха защо го няма и той отговори без колебание: защото аз съм известен. Легендата Мартин Бръндъл се възстанови пръв и отговори: "Значи имате перфектната кола в началото."

Кими Райконен

ПРЕДИ СЕЗОН 2011 Райконен беше най -високоплатеният шофьор на планетата през 2009 г. Но само година по-късно той сам прекрати договора си с Ферари, оплаквайки се, че е принуден да научи местния език. Уча италиански, затова дойдох във Ферари). Разговорите му с други екипи не вървяха много по -добре. В крайна сметка Renault се свърза с него, но за изненада на французите Райконен публично ги обвини, че правят евтина реклама с неговото име. И вместо това напусна Формула 1.

Кими Райконен

НАСКАР. Отхвърлен от F1, Кими отиде в чужбина, за да опита силите си в пикапите от серията Top Gear 300 на NASCAR. Радиото каза на целия екип: „Ние сме такива глупости, това е невероятно“ и само минута по-късно се удари в стена, завършвайки на 27 място. Сезонът на Райконен в Америка завърши без победи, нула подиуми и нулев интерес от други отбори, така че той се завърна в Европа.

Здравей Джей Войт

В Европа само познавачи са чували това име, но в чужбина то е легенда – и то не заради постиженията на пистата. Роден в Хюстън през 1935 г., Антъни Джоузеф Войт-младши е единственият човек, спечелил и трите златни състезания за издръжливост: Индианаполис 500 (четири пъти), Дейтън 500 и 24-те часа на Льо Ман. Но историята ще го запомни главно с титлата, дадена от Onedirt.com като „най-мръсния пилот на всички времена“.

Здравей Джей Войт

DAYTONA 500, 1976 г. Voight измина една обиколка със средна скорост 300,57 км / ч и зае първо място. Но когато инспекторите провериха колата му, надушиха нещо подозрително. Оказа се, че измамникът AJ е инсталирал незаконен бустер за азотен оксид. Естествено, те заеха първата му позиция.

Здравей Джей Войт

TALADEGA 500, 1988 На Voith, тогава 53-годишен, беше показан черният флаг три пъти, защото е твърде агресивен. Но той отказва да намали скоростта, след това с пълна скорост той влиза в кутията и почти се затича към сглобените маршали, след което отива при феновете за няколко опушени „завоя“.

Здравей Джей Войт

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997 г. Вече като собственик на отбора Voight държи трофея, когато се оказва, че е допусната грешка в изчислението и Ari Leyendijk стана победител. Ето как Войт си спомня случката: „Ари се приближи и махна като изрод, исках да го ударя по тиква. Това направих аз. Току-що го свалих. Някой тип от моята охрана скочи на гърба ми, затова го свалих. " Войт отказа да върне трофея и до ден днешен го пази в кабинета си.

Здравей Джей Войт

МАГИСТРАЛА В ТЕКСАС, 2005 г. Войт кара своя Ford GT с над 260 км/ч при ограничение 115. Полицейски патрул го настига и го отвлича. „Кой мислиш, че си бил, Ей Джей Войт?“ – пита ядосаното ченге. Ей Джей свива рамене и подава документите си. Полицаят го пусна. Ей Джей Войт се страхува дори от магистрални патрули.

И самият Ей Джей не се страхува от нищо. Той претърпява фатални катастрофи три пъти, веднъж се самозапалва на пистата и дори е обявен за мъртъв от маршалите веднъж през 1965 г.

Макс Верстапен

Верстапен е роден на 30 септември 1997 г. в Хаселт, Белгия. Той мрази прозвището си във Формула 1. Което, разбира се, се нарича „Бесен Макс“. Заслужава го не само с безстрашното си шофиране, но и с уникалния хаос, който е в състояние да създаде на пистата.

Разбира се, това му е в кръвта – баща му е Йос Верстапен, който беше залят с бензин от собствените си механици и подпален в кутия през 90-те години. Днес Макс държи рекорда като най-младия пилот, стартирал във Формула 1, най-младия пилот, отбелязал точка и най-младия пилот, застанал на подиума. Но неопитността и нежеланието му да се преклони пред обстоятелствата му спечелиха противоречива репутация.

Макс Верстапен

БРАЗИЛСКА ГРАН-ПРИ, 2018 г. Тук се появява персонажът на Макс. Сблъсъкът с Естебан Окон му коства победата. Верстапен първо показа на Окон средния си пръст, след това го нарече „шибан идиот“ по радиото и накрая го намери в пит лейн след финалите и го нападна физически. Французинът издържа. Тогава Верстапен дори отказа да се извини, настоявайки, че Окон трябва да му се извини. FIA го наказа с два дни общественополезен труд.

Макс Верстапен

ГРАН ПРИ НА МЕКСИКО 2019. Тук Верстапен срещна Люис Хамилтън в първата обиколка. Британецът оцеля на пистата и победи, но на пресконференцията все още не е преминал: „Когато се приближиш до Макс, трябва да му дадеш допълнително пространство, иначе има вероятност да удариш. Ето защо му даваме по-голямата част от времето“, каза Хамилтън. Фетел, който седеше до него, кимна: "Точно така, самата истина." Но Макс не беше впечатлен. „За мен това просто показва, че съм в техните глави. Мисля, че е за най-доброто“, засмя се Верстапен.