Ние самостоятелно премахваме миризмата на бензин в кабината на VAZ 2107

Миризмата на бензин в колата е изключително неприятна. Това важи за всички автомобили и VAZ 2107 не е изключение. Миризмата е вредна не само за водача, но и за пътниците. Има много причини, поради които кабината мирише на бензин. Нека да се справим с най-често срещаните и да видим дали могат да бъдат елиминирани сами.

Защо горивната система на автомобила трябва да бъде запечатана?

В момента автомобилът VAZ 2107 е спрян от производство, така че сега той се премести в категорията на домашните автомобилни класики. Въпреки това много хора карат "седмиците" у нас. Стегнатостта на горивната система в тези машини винаги е оставяла много да се желае. Това важи както за ранните карбураторни "седмици", така и за по-късните инжекционни.

Херметичността на горивната система VAZ 2107 е ключът към чистия въздух в кабината

Междувременно горивната система на всяка кола трябва да е абсолютно стегната и ето защо:

• разходът на гориво се увеличава. Всичко е просто: ако в кабината мирише на бензин, това означава, че отнякъде изтича бензин. И колкото по-голям е течът, толкова по-често собственикът на автомобила ще трябва да зарежда гориво;
• риск от пожар. Ако в кабината има висока концентрация на бензинови пари, рискът от пожар се увеличава сериозно. Достатъчна е една случайна искра и салонът ще бъде обхванат от пламъци. И водачът ще бъде голям късметлия, ако остане жив;
• вреда за здравето. Когато човек дълго време вдишва бензинови пари, това не вещае нищо добро за него. Това може да причини гадене и световъртеж. В някои случаи човек може да загуби съзнание. В допълнение, системното вдишване на бензинови пари може да доведе до развитие на рак.

Като се има предвид всичко по-горе, когато миризмата на бензин в кабината, водачът трябва да направи всичко възможно, за да премахне този проблем, без значение колко незначителен може да изглежда.

Миризмата на бензин в купето на инжекционната кола

Както бе споменато по-горе, VAZ 2107 е произведен в две версии: инжекция и карбуратор. И двата модела периодично "зарадваха" собствениците с неприятни миризми в кабината. Първо, нека се занимаваме с инжекционните модели.

Теч на горивопровода

Ако газопроводът в карбуратора "седем" по някаква причина започне да изпуска гориво, появата на миризма на бензин в кабината е неизбежна. Най-често това се случва поради следните причини:

• проблем с възвратната клапа на горивото. Намира се отзад, зад пътническите седалки. Този клапан никога не е бил надежден и с времето започна да пропуска бензин. В допълнение, той може просто да задръсти в затворено положение. В резултат на това бензиновите пари няма да могат да влязат в адсорбера и ще запълнят вътрешността на "седемте". Решението е очевидно - почистете или сменете възвратния клапан;
  

  Поради запушен възвратен клапан, миризмата не влиза в адсорбера
• пукнатина в резервоара за гориво. Резервоарите при по-късно инжектиране "седмици" често се напукват. Обикновено това се случва поради механична повреда: силен удар или дълбока драскотина, която с времето е ръждясала и е започнала да изтича бензин. По каквато и да е причина започва изтичане на гориво, резервоарът ще трябва или да бъде запоен, или сменен. Всичко зависи от размера на пукнатината и нейното местоположение;
  

  Миризмата на бензин в кабината често се появява от спукан резервоар за газ.
• проблем с маркучите на финия филтър. На инжекторните „седмици“ тези маркучи са прикрепени към филтъра с помощта на много ненадеждни тънки скоби, които отслабват с времето. Горивото започва да изтича, а в купето мирише на бензин. Най-доброто решение е да смените стандартните скоби с по-дебели. Ширината на скобата трябва да бъде най-малко 1 см. Можете да закупите такива скоби във всеки магазин за части.

Проблеми с електрическата горивна помпа

На най-новите модели инжекционни "седем" бяха инсталирани електрически горивни помпи. Основната задача на помпата е очевидна: да доставя гориво от резервоара към инжектора. На пръв поглед появата на неприятна миризма в кабината не може да се свърже с дефектна помпа, тъй като самото устройство се намира в резервоара за гориво. Връзка обаче има. Помпата, както всяко друго устройство, се износва с времето. Най-бързо износващият се елемент в това устройство са уплътненията. Също така не трябва да забравяме, че помпата се охлажда от същия бензин, който доставя на инжектора.

Миризмата на бензин в кабината понякога се появява поради прегряване на горивната помпа

Ако водачът не следи нивото на горивото в резервоара, помпата може да започне да прегрява, което води до неприятна миризма. И ако водачът постоянно използва нискокачествен бензин, тогава филтърът за грубо гориво може да стане напълно неизползваем. В резултат на това миризмата на прегрята горивна помпа може да достигне до купето. Решение: свалете помпата, сменете уплътненията, сменете горивните филтри и използвайте само качествен бензин с правилното октаново число.

Лоша настройка на инжектора и други причини

При някои инжекционни "седмици" миризмата на бензин може да се усети в кабината веднага след стартиране на двигателя. Веднага трябва да се каже, че това не винаги се счита за неизправност. Например, на стари "седмици" миризмата на бензин често се появява, когато водачът стартира студен двигател през зимата, при силен студ. Ако се наблюдава такава картина, водачът трябва да вземе предвид следните точки:

• сензор, който взема температурата от двигателя, предава на електронния блок за управление на "седемте" данни, че двигателят е студен;
• блокът, ръководен от тези данни, създава богата горивна смес, като едновременно с това увеличава стартовата скорост на двигателя, поставяйки го в режим на загряване;
• тъй като сместа е богата и цилиндрите са студени, горивото просто не може да изгори напълно в тях. В резултат на това част от бензина попада в изпускателния колектор, а миризмата на този бензин навлиза в купето.

Ако инжекторът работи, миризмата на бензин ще изчезне веднага щом двигателят загрее. Ако това не се случи, тогава има лоша настройка на инжектора или проблеми с двигателя. Ето какво може да бъде:

• неизправности в системата за запалване;
• неизправности в системата за образуване на инжекторна смес;
• лоша компресия в цилиндрите;
• повреда на сензора за кислород;
• запушване на една или повече дюзи;
• въздух, влизащ в инжекционната система;
• ECM сензорът е повреден.

Резултатът във всички горепосочени случаи ще бъде един и същ: непълно изгаряне на горивото, последвано от изпускане на остатъците от него в изпускателната система и появата на миризма на бензин в автомобила.

Миризмата на бензин в кабината на карбураторна кола

Първите "седмици" бяха завършени само с карбуратори. Поради проблеми с тези устройства миризмата на бензин се появи и в кабината на VAZ 2107.

Поради лоша настройка на карбуратора в кабината може да се появи миризма на бензин

Помислете за типичните неизправности на карбуратора "седмици", което води до факта, че водачът започва да вдишва специфичен бензинов "аромат".

Теч на горивопровода

Проблемите с различни елементи на горивната линия са най-често срещаното явление в старите "седем":

• теч на резервоара за гориво. Вече беше споменато по-горе, че в новия инжектор "седем" силата на газовите резервоари оставя много да се желае. При по-старите модели с карбуратор резервоарите бяха много по-здрави. Въпреки това, почтената възраст на тези автомобили не може да бъде намалена. Резервоарът, колкото и здрав да е, с времето започва да ръждясва. И колкото по-стар е карбураторът "седем", толкова по-голяма е вероятността резервоарът да ръждясва;
• маркучи на резервоара за гориво. Това е друг уязвим елемент от горивната линия. Тези маркучи се намират под колата. Те са прикрепени със скоби към горивопроводите. Скобите са тънки и тесни. С течение на времето те отслабват и маркучите започват да изтичат. В резултат на това разходът на гориво се увеличава и водачът започва да диша бензинови пари;
• маркучи на крана за връщане на бензин. Този клапан се намира в двигателното отделение, до карбуратора. Маркучът за обратен поток периодично се подлага на високо налягане, което един ден може да доведе до напукване и изтичане. Интересното е, че скобите, държащи вентила, почти никога не се разхлабват и не пропускат.
  

  Обратният клапан на "седемте" никога не е бил особено стегнато устройство

Неизправност на горивната помпа

В карбуратора "седем" не са монтирани електрически, а механични горивни помпи.

На стария карбуратор "седем" има само механични горивни помпи

Тези помпи се различаваха по дизайн, но имаха същия набор от проблеми като електрическите помпи: ранно износване на уплътненията, свързано с прегряване поради ниски нива на гориво и запушени филтри. Решението е същото: подмяна на филтри, уплътнения и използване на висококачествен бензин.

теч на карбуратора

Има няколко причини, поради които карбураторът във VAZ 2107 започва да тече. Но резултатът винаги е един и същ: кабината мирише на бензин.

Ако карбураторът е настроен лошо, тогава кабината със сигурност ще мирише на бензин.

Ето защо това се случва:

• карбураторът на "седемте" може просто да се запуши поради използването на нискокачествен бензин. Решението е очевидно: извадете карбуратора и го измийте обилно в керосин;
• имаше теч на кръстовището на карбуратора и колектора. Това е друга често срещана "болест" на старите "седемци". Или затегнете подходящата скоба, или инсталирайте нова;
• поплавъкът не е регулиран правилно. Ако настройката на поплавъчната камера е извършена неправилно или по някаква причина е изгубена, камерата ще започне да прелива. Излишният бензин може да изтече. И водачът в кабината веднага ще го почувства;
• тече през капака. Това е друг резултат от лоша настройка на карбуратора, само че бензинът не тече през камерата на поплавъка, а директно през капачката. Обикновено тази повреда е придружена от нарушаване на плътността на гуменото уплътнение под капака;
• изтичащ фитинг на карбуратора. Тази част рядко се поврежда, но се случва. Тук има само едно решение: закупуване и инсталиране на нова арматура. Този артикул не подлежи на ремонт.

Във всички горепосочени случаи карбураторът ще трябва да се регулира. Обикновено всичко се свежда до проста настройка на празен ход, но това ще бъде обсъдено по-долу.

Твърде богата смес

Ако карбураторът на VAZ 2107 създаде твърде богата смес, тогава последствията ще бъдат същите като при инжекцията "седем". Горивото няма да има време да изгори напълно и ще започне да навлиза в изпускателната система. И в купето мирише на бензин. Рано или късно тази ситуация ще доведе до факта, че ауспухът на "седемте" ще изгори, върху буталата ще се появи дебел слой сажди и разходът на гориво ще се увеличи значително. И има богата смес, затова:

• въздушният филтър е запушен. Следователно в карбуратора влиза малко въздух и сместа е богата. Решение: сменете въздушния филтър;
  

  Ако въздушният филтър VAZ 2107 е запушен, горивната смес ще бъде твърде богата
• сензорът за въздух е повреден. В резултат на това карбураторът създава сместа неправилно. Решение: сменете сензора за въздух;
• горивната помпа не работи правилно. Обикновено създава твърде високо налягане в горивопровода, което в крайна сметка води до обогатяване на сместа. Решение: диагностицирайте горивната помпа и я регулирайте;
• Дроселовата клапа не се движи добре или е много замърсена. По правило тези две точки са свързани: амортисьорът първо се замърсява, а след това почти не се движи. В зависимост от позицията, в която е заседнал амортисьорът, сместа може да е или твърде бедна, или твърде богата. Вторият вариант е по-често срещан. Решение: премахване и промиване на карбуратора.

Регулиране на инжектора

Регулирането на инжектора VAZ 2107 в гараж обикновено се свежда до настройка на регулаторите на празен ход. Този регулатор е миниатюрен електрически мотор, който съдържа малка игла. Целта на регулатора е да получава сигнали от управляващия блок, да подава въздух към релсата и по този начин да поддържа оптимални обороти на празен ход на двигателя "седем". Ако възникне някаква повреда в тази система, трябва да се провери регулаторът.

Последователност на регулиране

Преди да започнете работа, двигателят VAZ 2107 трябва да се остави да се охлади. Това е важна подготвителна стъпка. Отнема от четиридесет минути до един час (всичко зависи от сезона).

1. И двата извода са отстранени от акумулатора. След това регулаторът на скоростта се развива.
   

   Ако този регулатор не работи правилно, стабилната работа на празен ход не е възможна.
2. Дупката, в която се намира този регулатор, се продухва внимателно със сгъстен въздух.
3. Регулаторът е разглобен, основната му втулка е внимателно огледана за драскотини, пукнатини и други механични повреди. Ако бъдат открити такива, регулаторът ще трябва да бъде сменен. Това устройство не може да бъде ремонтирано.
4. Вторият елемент за проверка е иглата на регулатора. Не трябва да има никакви, дори и най-малките ожулвания и развитие. Ако има такива дефекти, иглата ще трябва да се смени.
   

   Виждат се всички основни елементи на регулатора - игла, медни намотки и направляваща втулка
5. Следващата стъпка е да проверите намотките на регулатора с мултицет. Всичко е просто: съпротивлението на намотките не трябва да е нула, а трябва да съответства на паспортните стойности (тези стойности могат да бъдат посочени в инструкциите за експлоатация на автомобила). Ако намотките са непокътнати, регулаторът се сглобява и монтира на място. Двигателят пали и работи на празен ход. Ако двигателят работи нормално и в кабината няма миризма на бензин, настройката може да се счита за завършена.

Видео: как да смените регулатора на празен ход на VAZ 2107

Как да смените регулатора на празен ход на vaz-2107.

Регулиране на карбуратора на VAZ 2107

Ако водачът има стар карбуратор "седем", тогава за да премахнете миризмата на бензин, ще трябва да се справите с регулирането на скоростта на празен ход на карбуратора. Това ще изисква плоска отвертка.

Последователност на регулиране

1. Двигателят стартира на празен ход. След това винтът за качество на карбуратора се завърта по посока на часовниковата стрелка с отвертка, докато коляновият вал достигне максимална скорост.
2. След като зададете максималната скорост (те се определят на ухо), винтът, отговорен за количеството смес, се завърта със същата отвертка. Необходимо е да се постигне ситуация, при която броят на оборотите ще бъде не повече от 900 в минута (определен с помощта на тахометър).
   

   Когато регулирате скоростта на празен ход, винаги първо регулирайте винта за количеството, а след това винта за качество
3. Последният етап е въртенето на винта, който е отговорен за качеството на сместа. Този винт се върти по посока на часовниковата стрелка, докато броят на оборотите достигне 780-800 в минута. Ако този индикатор е постигнат, тогава настройката на карбуратора може да се счита за успешна.

Видео: настройка на празен ход на карбуратора

НАПРАВИ ГО САМ. Регулиране на празен ход!

Проверка на горивопровода

Както бе споменато по-горе, миризмата на бензин най-често се появява поради течове в горивопровода. Следователно водачът трябва да е наясно със слабостите на този дизайн. Когато проверявате горивопровода, обърнете внимание на следното:

• целостта на резервоара за гориво. За проверка е най-добре да карате колата в ямата и да използвате мощно фенерче. На резервоара не трябва да има капки, вдлъбнатини, драскотини или други механични повреди;
• проверка на горивната линия. Горивната линия е система от маркучи и тръби, през които горивото се подава от резервоара към двигателя. По-голямата част от тази система е разположена на дъното на автомобила. Следователно водачът трябва внимателно да провери всички връзки, скоби и стави на тази линия за течове;
  

  Всички връзки на тръбите на горивопровода трябва да се проверяват внимателно поне веднъж месечно.
• връзки на горивния фин филтър. Към филтъра е свързан чифт къси тръби. Тези тръби от своя страна са свързани с маркучи. В резултат на това се появяват осем връзки наведнъж, които много често започват да изтичат. Ето защо, веднага след проверка на линията, проверете връзките на финия филтър;
  

  Маркучите на финия филтър "седем" никога не са имали добра плътност
• въздушен филтър. Състоянието му също трябва да се провери, въпреки че не е пряко свързано с горивопровода. Всичко е просто: ако въздушният филтър е запушен, тогава дори и при напълно запечатана горивна линия няма да е възможно да се отървете от миризмата на бензин, тъй като горивната смес ще бъде твърде богата поради лош филтър.

И така, миризмата на бензин в кабината на "седемте" може да възникне по различни причини, много от които далеч не винаги са очевидни. Въпреки това, по-голямата част от тези причини водачът може да отстрани сам. Всичко, което се изисква, е просто да следвате горните препоръки.