Ние самостоятелно ремонтираме работния цилиндър на съединителя на VAZ 2106

Всеки собственик на VAZ 2106 знае колко важна е добрата работа на съединителя. Всичко е просто: скоростната кутия на "шест" е механична и ако нещо не е наред със съединителя, колата няма да помръдне. И цилиндърът на съединителя доставя най-голямо количество проблеми на собствениците на "шестиците". На "шестиците" тези цилиндри никога не са били надеждни. За щастие можете сами да промените тази част. Нека се опитаме да разберем как се прави.

Предназначение и работа на работния цилиндър на съединителя VAZ 2106

Накратко, работният цилиндър в системата на съединителя VAZ 2106 изпълнява функцията на обикновен конвертор. Той преобразува силата на краката на водача във високо налягане на спирачната течност в хидравликата на машината.

Работният цилиндър на съединителя за "шест" може да се купи във всеки магазин за части

В същото време работният цилиндър на съединителя не трябва да се бърка с основния, тъй като тези устройства са разположени на различни места на машината. Главният цилиндър се намира в кабината, а работният е закрепен към корпуса на съединителя с два болта. Стигането до работния цилиндър е лесно: просто отворете капака на колата.

Работният цилиндър на съединителя се намира на капака на картера

Устройство за работен цилиндър

Работният цилиндър на съединителя се състои от следните елементи:

• лято тяло;
• хидравлично бутало;
• тласкач;
• работна пружина;
• чифт пръстеновидни уплътнителни маншети;
• шайба и задържащ пръстен;
• въздушни клапи;
• предпазна капачка.
  

  Работният цилиндър на съединителя има проста конструкция

принцип на работа

Работата на цилиндъра започва в момента, в който собственикът на автомобила натисне педала на съединителя, свързан към тласкащия прът:

1. Прътът се движи и притиска буталото, разположено в главния цилиндър на съединителя. Този цилиндър съдържа спирачна течност през цялото време.
2. Под въздействието на буталото налягането на течността се увеличава, тя се втурва рязко през системата от маркучи към работния цилиндър на съединителя и започва да оказва натиск върху неговия прът.
3. Прътът бързо излиза от лятото тяло на цилиндъра и притиска специална вилка, която се измества рязко и натиска освобождаващия лагер.
4. След това дисковете на съединителя се разделят, което води до пълно изключване на трансмисията от двигателя. Водачът в този момент получава възможност да включи необходимата предавка.
5. Когато шофьорът свали крака си от педала, всичко се случва в обратен ред. Налягането във всички цилиндри е рязко намалено, възвратната пружина изтегля пръта на работния цилиндър обратно в лятия корпус.
6. Вилицата се освобождава и слиза надолу.
7. Тъй като дисковете на съединителя вече не пречат, те се зацепват отново, свързвайки трансмисията с двигателя. След това колата продължава на новата предавка.

Подчинения цилиндър натиска вилицата и освобождава съединителя

Знаци за счупване

Всеки собственик на VAZ 2106 трябва да знае няколко важни признака, които показват, че нещо не е наред с цилиндъра на съединителя:

• педалът на съединителя започна да се натиска необичайно лесно;
• педалът започна да се проваля (това може да се наблюдава както от време на време, така и постоянно);
• нивото на спирачната течност в резервоара е спаднало значително;
• имаше забележими петна от спирачна течност по дъното на автомобила в областта на скоростната кутия;
  

  Ако се появят течове на течност на работния цилиндър на съединителя, тогава е време да ремонтирате цилиндъра
• превключването на скоростите стана по-трудно, а преместването на скоростния лост е придружено от силно тракане в кутията.

За щастие цилиндърът на съединителя е лесно поправим. Смяната на работния цилиндър на "шестиците" е доста рядка, а ремонтните комплекти за тях могат да бъдат намерени в почти всеки магазин за авточасти.

Как да премахнете главния цилиндър на съединителя

Преди да продължите с ремонта на цилиндъра на съединителя, той ще трябва да бъде изваден от колата. Ето какво ви трябва за това:

• клещи;
• комплект ключове с гаечни ключове;
• комплект главни гнезда;
• празен съд за спирачна течност;
• парцали.

Последователност на операциите

Най-удобно е да извадите цилиндъра на съединителя в ревизионния отвор. Като опция е подходяща и надлеза. Ако водачът няма нито едното, нито другото, премахването на цилиндъра няма да работи. Работата се извършва в следния ред:

1. Възвратната пружина на цилиндъра се отстранява ръчно.
   

   Не са необходими инструменти за отстраняване на възвратната пружина на цилиндъра
2. В края на тласкача има малък шплинт. Захваща се внимателно с клещи и се издърпва.
   

   Щифтът на цилиндъра може лесно да се отстрани с малки клещи
3. Сега разхлабете контрагайката на маркуча на подчинения цилиндър. Това се прави с помощта на гаечен ключ 17 мм.
   

   Контрагайката на маркуча на цилиндъра се разхлабва с гаечен ключ 17 мм.
4. Самият цилиндър е закрепен към картера с два 14 мм болта. Развиват се с муфа глава.
   

   Закрепващите елементи на цилиндъра се развиват с 14 мм вложка с дълга яка
5. За да извадите цилиндъра, е необходимо да държите края на маркуча за гайката с гаечен ключ 17 mm. С втората ръка цилиндърът се завърта и се отделя от маркуча.

Видео: премахване на цилиндъра на съединителя на "класическия"

Смяна на работния цилиндър на съединителя на VAZ 2101 - 2107 Направете го сами

Как да поправите работния цилиндър на съединителя

Преди да опишем процеса на ремонт на цилиндъра, трябва да кажем няколко думи за ремонтните комплекти. По-голямата част от проблемите в "шестте" цилиндъра са свързани с нарушение на херметичността. И това се случва поради износване на уплътнителните маншети на цилиндъра. Маншетите могат да бъдат закупени поотделно или като комплект.

Включва три маншета и една защитна капачка

Опитните собственици на автомобили предпочитат втория вариант. Взимат комплект, разглобяват цилиндъра и сменят всички уплътнения в него, независимо от степента им на износване. Тази проста мярка значително увеличава експлоатационния живот на работния цилиндър и гарантира, че няма да има течове на спирачна течност за дълго време. Ремонтен комплект за подчинен цилиндър на съединителя "шест" се състои от защитна капачка и три уплътнителни маншета. Каталожният му номер е 2101-16-025-16 и струва около 100 рубли.

За ремонт ще ви трябват следните инструменти:

• клещи;
• ключ с отворен край 8 мм;
• парцали;
• плоска отвертка;
• заместник.

Последователност на ремонт

Ще бъде изключително трудно да се извършат всички изброени по-долу операции без нормално шлосерско менгеме. Ако са, тогава трябва да направите следното:

1. Цилиндърът на съединителя, изваден от колата, се затяга в менгеме, така че въздушният клапан да е отвън.
2. С помощта на гаечен ключ 8 мм въздушната клапа се развива и се проверява за износване и механични повреди. Ако върху клапана се открият дори незначителни драскотини или ожулвания, той трябва да се смени.
3. След отвиване на вентила, менгемето се разхлабва, цилиндърът се поставя вертикално и отново се затяга с менгеме. Защитната капачка трябва да е отвън. Тази капачка се изважда внимателно от дъното с плоска отвертка и се издърпва от стеблото.
4. Сега можете да премахнете самия тласкач, тъй като нищо друго не го държи.
   

   За да извадите тласкача, цилиндърът трябва да бъде захванат вертикално в менгеме
5. След отстраняване на тласкача цилиндърът отново се затяга хоризонтално в менгеме. Буталото, разположено в цилиндъра, леко се изтласква от него с помощта на същата отвертка.
6. Сега заключващият пръстен е отстранен от буталото, под който има възвратна пружина с шайба (трябва да премахнете заключващия пръстен много внимателно, тъй като той често скача и отлита). След пръстена се отстранява шайбата и след това възвратната пружина.
   

   Задържащият пръстен трябва да се отстрани много внимателно.
7. На буталото останаха само два маншета: преден и заден. Те се редуват да се отстраняват с тънка плоска отвертка и да се отстраняват от буталото (някои шофьори предпочитат да използват тънко шило, за да откъснат маншетите).
   

   За да премахнете маншетите от буталото на цилиндъра, трябва да ги издърпате с шило или отвертка
8. Повърхността на буталото, освободена от маншетите, се проверява внимателно за драскотини, пукнатини и други механични повреди. Ако се открият вдлъбнатини, драскотини, пукнатини и други дефекти, буталото трябва да бъде сменено. Същото правило важи и за вътрешната повърхност на тялото на цилиндъра: ако се открият дефекти там, най-добрият вариант е да закупите нов цилиндър, тъй като такава повреда не може да бъде поправена.
9. На мястото на свалените маншети се монтират нови от ремонтния комплект. След това цилиндърът се сглобява отново с монтиране на нова защитна капачка от същия ремонтен комплект.

Видео: ние самостоятелно разглобяваме „класическия“ цилиндър на съединителя

РЕМОНТ НА ​​РАБОТЕН ЦИЛИНДЪР НА СЪЕДИНИТЕЛЯ ВАЗ-КЛАСИК.

Обезвъздушаване на съединителя VAZ 2106 с помощта на партньор

Смяната на цилиндъра или всякакви други манипулации със съединителя неизбежно ще доведат до разхерметизиране на хидравличното задвижване и до навлизане на въздух в маркучите на съединителя. За да се нормализира работата на съединителя, този въздух ще трябва да се отстрани чрез изпомпване. Ето какво е необходимо за това:

• 0,5 литра нова спирачна течност;
• парче гумен маркуч с дължина 30 см;
• ключ с отворен край 8 мм;
• празен съд за спирачна течност.

Работна последователност

За нормално изпомпване ще трябва да използвате помощта на партньор. Просто е невъзможно да направиш всичко сам.

1. Когато работният цилиндър на съединителя бъде ремонтиран и монтиран на първоначалното му място, в резервоара се добавя спирачна течност. Нивото му трябва да достигне горната маркировка, разположена близо до гърлото на резервоара.
   

   Течността в резервоара на съединителя трябва да се допълни до маркировката до гърловината
2. Цилиндърът на съединителя има въздушен клапан с фитинг. Единият край на маркуча се поставя върху фитинга. Вторият се спуска в празен контейнер (обикновена пластмасова бутилка е най-подходяща за тази цел).
   

   Другият край на маркуча, прикрепен към фитинга, се спуска в пластмасова бутилка
3. След това партньорът трябва да натисне педала на съединителя шест пъти. След шестото натискане той трябва да държи педала напълно потънал в пода.
4. Развийте фитинга на въздушния клапан на две или три оборота с помощта на 8 mm отворен гаечен ключ. След отвиване ще се чуе характерно съскане и бълбукаща спирачна течност ще започне да излиза в контейнера. Необходимо е да изчакате, докато мехурчетата спрат да се появяват, и затегнете фитинга.
5. Сега отново молим партньора да натисне шест пъти педала на съединителя, да развие отново фитинга и отново да обезвъздуши въздуха. Процедурата се повтаря, докато изтичащата от фитинга течност спре да бълбука. Ако това се случи, изпомпването може да се счита за завършено. Остава само да се добави прясна спирачна течност в резервоара.

Как да регулирате пръта на съединителя на VAZ 2106

След завършване на изпомпването на работния цилиндър е задължително да регулирате пръта на съединителя. Това ще изисква:

• комплект ключове с отворен край;
• среден дебеломер;
• клещи.

Последователност на регулиране

Преди да продължите с настройката, трябва да разгледате инструкциите за експлоатация на машината.. Там можете да изясните всички необходими допуски за пръта и педала на съединителя.

1. Първо се измерва луфтът на педала на съединителя (известен още като свободен ход). Най-удобно е да го измерите с шублер. Обикновено тя е 1-2 мм.
2. Ако свободният ход надвишава два милиметра, тогава с помощта на 10 мм отворен ключ гайката, разположена на ограничителя на свободния ход, се развива. След това можете да завъртите самия ограничител и да зададете необходимата свободна игра на педала.
   

   Регулируем свободен ход на педала на съединителя
3. След като ограничителният болт е правилно монтиран, неговата гайка се завинтва на място.
4. Сега трябва да измерите пълната амплитуда на педала. Тя трябва да бъде в диапазона от 24 до 34 мм. Ако амплитудата не се вписва в тези граници, трябва да регулирате отново стеблото и след това да повторите измерванията.

Видео: как да регулирате задвижването на съединителя

Как да регулирате задвижването на съединителя.

Проверка и смяна на маркуча на цилиндъра на съединителя

Маркучът на допълнителния цилиндър на съединителя е изключително критична част, изложена на високо налягане на спирачната течност. Ето защо собственикът на автомобила трябва да следи състоянието му особено внимателно.

Маркучът на цилиндъра на съединителя е много критична част, чието състояние трябва да се следи внимателно

Ето знаците, които показват, че маркучът трябва спешно да бъде сменен:

• на маркуча се появиха пукнатини и други механични повреди, видими с просто око;
• маркучът изглежда непокътнат, но върху него се виждат петна от спирачна течност (това означава, че все още е повреден и по него са се появили микропукнатини, които водачът просто не може да види);
• резбите на краищата на маркучите са частично или напълно оголени.

Ако забележите някое от горните, маркучът трябва да се смени незабавно. По-добре е да инсталирате стандартни маркучи за съединител VAZ, техният каталожен номер е 2101-16-025-90, а цената е около 80 рубли.

Последователност за смяна на маркуча

Преди да започнете работа, запасете се с празна пластмасова бутилка и два отворени гаечни ключа: 17 и 14 mm.

1. Колата е закарана в ямата и закрепена с клинове. Отворете капака и намерете мястото, където маркучът на подчинения цилиндър е завинтен към хидравличната тръба на съединителя.
2. Гайката на главния маркуч се захваща здраво с гаечен ключ 17 мм, а фитингът на хидравличната тръба се развива с втори ключ - 14 мм. След като развиете фитинга, спирачната течност ще изтече от него. Следователно в ревизионния отвор трябва да има контейнер за събирането му (най-добрият вариант би бил малък леген).
3. Вторият край на маркуча се развива от тялото на работния цилиндър със същия 17 mm ключ. В цилиндъра под гайката на маркуча има тънък уплътнителен пръстен, който много често се губи при сваляне на маркуча.. Този пръстен също трябва да се смени (по правило новите уплътнения идват с нови маркучи на съединителя).
4. На мястото на стария се монтира нов маркуч, след което към хидравличната система се добавя нова порция спирачна течност.

Така че дори начинаещ шофьор може да смени работния цилиндър на "шест". Всичко, което трябва да направите за това, е внимателно да подготвите необходимите инструменти и стриктно да следвате горните препоръки.