Ние самостоятелно ремонтираме предната греда на VAZ 2107

Предното окачване на автомобила е едно от най-натоварените устройства. Тя е тази, която поема всички удари, тя "яде" малки неравности по пътната настилка, тя също така предпазва колата от преобръщане при остри завои. Един от най-критичните елементи на окачването е предната греда, която въпреки масивната конструкция също може да се провали. Можете ли да го поправите сами? да Нека да разберем как се прави.

Целта на лъча

Основната задача на напречната греда е да предотврати преобръщането на „седемте“ в канавка при преминаване на следващия завой с висока скорост. Когато колата премине завоя, върху нея започва да действа центробежна сила, която се стреми да изхвърли колата от пътя.

Това е лъчът, който не позволява на колата да се преобърне в канавка при остър завой.

В гредата има еластичен торсионен елемент, който в случай на центробежна сила „завърта“ колелата на „седемте“ и по този начин противодейства на центробежната сила. В допълнение, напречната греда осигурява допълнителна опора на двигателя VAZ 2107. Ето защо, когато се демонтира, двигателят винаги се окачва на специален блок.

Описание и закрепване на гредата

Конструктивно гредата е масивна c-образна конструкция, изработена от два щамповани стоманени листа, заварени заедно. В краищата на гредата има четири шипа, към които са закрепени рамената на окачването. Щифтовете се притискат във вдлъбнатините. Над шиповете има капси с няколко отвора. В тези отвори се завинтват болтове, с които гредата се завинтва директно към тялото на VAZ 2107.

Основните неизправности на гредата

На пръв поглед лъчът изглежда много надежден елемент, който трудно се поврежда. На практика ситуацията е различна и собствениците на "седемте" трябва да сменят гредите по-често, отколкото бихме искали. Ето основните причини:

• деформация на лъча. Тъй като гредата се намира под дъното на автомобила, в нея може да попадне камък. Водачът може също да удари гредата на пътя, ако предните колела изведнъж попаднат в особено дълбока дупка, която водачът не е забелязал навреме. И накрая, наклонът и петите може да не са правилно регулирани на машината. Резултатът от всичко това ще бъде същият: деформацията на гредата. И не е нужно да е голям. Дори ако лъчът се огъне само с няколко милиметра, това неминуемо ще се отрази на управлението на автомобила, а оттам и на безопасността на водача;
• напукване на греда. Тъй като гредата е устройство, подложено на променливи натоварвания, тя е обект на разрушаване от умора. Този вид разрушаване започва с появата на пукнатина на повърхността на гредата. Този дефект не може да се види с просто око. Една греда може да работи с пукнатина години наред и водачът дори няма да подозира, че нещо не е наред с гредата. Но в един момент една пукнатина от умора започва да се разпространява дълбоко в структурата и се разпространява със скоростта на звука. И след такава повреда лъчът вече не може да се управлява;
  

  Напречните греди на VAZ 2107 често са подложени на повреда от умора
• издърпване на гредата. Най-слабото място на напречната греда са монтажните болтове и шипове на рамената на окачването. В момента на силен удар върху гредата, тези болтове и шпилки просто се отрязват от ушите на гредата. Факт е, че ушите се подлагат на специална топлинна обработка, след което тяхната твърдост е няколко пъти по-голяма от твърдостта на крепежните елементи. В резултат на това лъчът просто се отчупва. Обикновено се случва само от едната страна. Но в някои (много редки) случаи гредата се издърпва от двете страни.
  

  Болт, който беше срязан в средата от ухото на напречната греда

Смяна на напречната греда на VAZ 2107

Преди да преминете към описанието на процеса, трябва да направите няколко обяснения:

• първо, подмяната на напречната греда на „седемте“ е много времеемка задача, така че помощта на партньор ще бъде много полезна;
• второ, за да премахнете гредата, ще трябва да окачите двигателя. Следователно водачът трябва да има или подемник, или обикновен ръчен блок в гаража. Без тези устройства лъчът не може да бъде премахнат;
• трето, единственият приемлив вариант за ремонт на греда в гараж е да се смени. Следните подробности защо това е така.

Сега към инструментите. Ето какво ви трябва, за да работи:

• нова напречна греда за ВАЗ 2107;
• комплект глави за гнезда и копчета;
• 2 крика;
• Фенер;
• комплект гаечни ключове;
• плоска отвертка.

Последователност на работата

За работа ще трябва да използвате дупка за гледане и само това. Работата по уличен надлез е невъзможна, тъй като няма къде да се фиксира блокът за окачване на двигателя.

1. Колата е монтирана на зрителна яма. Предните колела са повдигнати и свалени. Под тялото са монтирани опори (като опори обикновено се използват няколко дървени блока, подредени един върху друг).
2. С помощта на отворени ключове се развиват болтовете, държащи долния защитен корпус на двигателя, след което корпусът се отстранява (на същия етап могат да се развият и предните калници, тъй като те могат да попречат на по-нататъшната работа) .
3. Капакът вече е свален от колата. След това над двигателя се монтира повдигащо устройство с кабел. Кабелът се навива в специални уши на двигателя и се опъва така, че да предпази двигателя от падане след сваляне на гредата.
   

   Двигателят на автомобила е окачен на специален блок с вериги
4. Рамената на окачването се развиват и отстраняват от двете страни. След това се свалят долните пружини на амортисьорите (преди да ги свалите, трябва да се уверите, че са напълно отпуснати, тоест са в най-долната си позиция).
   

   За да извадите пружината с отворен гаечен ключ, стойката се развива, на която пружината лежи.
5. Сега има достъп до гредата. Гайките, които закрепват гредата към опорите на двигателя, се развиват. След като развиете тези гайки, гредата трябва да се подпре с нещо отдолу, за да се изключи напълно нейното изместване след пълното й разединяване от страничните греди.
   

   За развиване на гайките на опорите на двигателя се използва само гаечен ключ
6. Основните фиксиращи болтове на гредата, която я държи на страничните греди, се развиват. И първо, тези, които са разположени хоризонтално, се развиват, след това тези, които са разположени вертикално. След това гредата се отделя внимателно от тялото и се отстранява.
   

   Гредата може да бъде премахната само чрез отвиване на всички крепежни елементи и стабилно окачване на двигателя
7. На мястото на старата греда се монтира нова греда, след което предното окачване се сглобява отново.

Видео: премахнете напречната предна греда на "класическия"

Как да премахнете греда на VAZ Zhiguli със собствените си ръце. Смяна на греда на ваза Жигули.

За заваряване и изправяне на повредена греда

Начинаещ, който реши да заварява пукнатини от умора в гараж, няма подходящото оборудване или умения за това. Същото важи и за процеса на изправяне на деформирана греда: опитвайки се да изправи тази част в гаража, както се казва, „на коляното“, начинаещият шофьор може само да деформира лъча още повече. А в сервизния център има специално устройство за изправяне на греди, което ви позволява да възстановите оригиналната форма на гредата буквално до милиметър. Не бива да се забравя още един важен момент: след ремонта на напречната греда водачът отново ще трябва да регулира наклона и наклона. Тоест във всеки случай ще трябва да отидете в сервизния център до щанда.

Като се има предвид всичко по-горе, единствената рационална възможност за ремонт за начинаещ шофьор е да смени напречната греда. И само специалисти с подходящи умения и оборудване трябва да се ангажират с възстановяването на повредена греда.

Така че можете да смените напречната греда в гараж. Основното е да извършите правилно всички подготвителни операции и в никакъв случай да не отстранявате гредата, без първо да окачите двигателя. Именно тази грешка често правят начинаещите шофьори, които са нови за дизайна на "седемте". Е, за възстановяването и усъвършенстването на лъча водачът ще трябва да се обърне към специалисти.