Ние независимо променяме реактивната тяга на VAZ 2107

Основата на безопасното шофиране е стабилността на автомобила на пътя. Това правило важи както за камиони, така и за леки автомобили. И VAZ 2107 не е изключение. Управлението на тази кола винаги е оставяло много да се желае. За да улеснят по някакъв начин живота на шофьорите, инженерите разработиха система за реактивна тяга за „седемте“. Но всеки детайл, както знаете, може да се провали. И тогава водачът ще се изправи пред въпроса: възможно ли е да промените счупената тяга със собствените си ръце? Да, можеш. Нека се опитаме да разберем как се прави.

Назначаване на реактивна тяга на VAZ 2107

Целта на реактивната тяга на VAZ 2107 е проста: не позволявайте на колата да "ходи" по пътя и да се люлее силно, когато влизате в остри завои и когато удряте различни препятствия. Този проблем е известен още от ранните автомобили. По това време те не знаеха за никакви реактивни тяги и колите бяха оборудвани с конвенционални пружини. Резултатът беше логичен: колата лесно се преобърна и беше невероятно трудно да се управлява. С течение на времето окачването на автомобила беше подобрено: в него започнаха да инсталират система от дълги пръти, които трябваше да поемат част от натоварванията, произтичащи от нередности на пътя или поради твърде агресивен стил на шофиране. На VAZ 2107 и други класически модели Zhiguli има пет реактивни пръта: чифт дълги, чифт къси, плюс голям напречен прът, който служи като основа на цялата система за сцепление. Всичко това е инсталирано близо до задния мост на автомобила.

Системата за реактивна тяга е монтирана близо до задния мост на VAZ 2107

Можете да видите тази система само от ревизионния отвор, където се извършва цялата работа за подмяна на счупени пръти.

При избора на реактивна тяга

В момента няма толкова много големи производители, които произвеждат реактивна тяга за VAZ 2107 и други класики. Техните продукти се различават както по цена, така и по надеждност. Помислете за най-популярните продукти.

Тяга "Пътека"

Продуктите на компанията Trek са много популярни сред собствениците на "седемците". Тези пръти се отличават с висока надеждност и висока цена, която започва от 2100 рубли на комплект.

Реактивните тласъци "Track" се отличават с висока надеждност и висока цена

Основната разлика между "Track" са главите за втулките. Първо, те са големи, и второ, те са прикрепени към прътите чрез заваряване. А тихите блокове на "Пистите" са изработени от особено плътна гума, което значително удължава техния експлоатационен живот.

Тяга "Кедър"

На по-голямата част от „седмиците“, които преди това са напуснали поточната линия, реактивните тягове са инсталирани точно от Kedr, тъй като тази компания винаги е била и остава официален доставчик на AvtoVAZ.

Traction "Cedar" има разумна цена и посредствено качество

По отношение на качеството Kedr е малко по-нисък от Trek. Това важи особено за втулките и тихите блокове. Всичко това се износва доста бързо и следователно ще трябва да се сменят по-често. Но има и добра страна - демократична цена. Комплект пръчки "Кедър" може да бъде закупен за 1700 рубли.

Тяга "Белмаг"

Въпреки простотата и надеждността на прътите Belmag, те имат един съществен недостатък: те не са толкова лесни за намиране в продажба. Всяка година те са все по-рядко срещани по рафтовете на магазините за авточасти. Но ако собственикът на автомобила все пак успее да ги намери, тогава той може да бъде поздравен, защото е получил надежден продукт на разумна цена. Цената на пръчките Belmag започва от 1800 рубли на комплект.

Днес не е толкова лесно да се намери тяга Belmag за продажба

Ето, по същество, целият списък с големи производители на добро сцепление за VAZ 2107. Разбира се, сега на пазара има много по-малки компании, които доста агресивно рекламират своите продукти. Но нито една от тези фирми не спечели голяма популярност сред собствениците на класиката и затова е неуместно да ги споменаваме тук.

И така, какво трябва да избере водачът от всичко по-горе?

Отговорът е прост: единственият критерий за избор на реактивни пръти е дебелината на портфейла на собственика на автомобила. Ако човек не е ограничен от средства, най-добрият вариант би бил да закупите пистови пръти. Да, те са скъпи, но инсталирането им ще ви позволи да забравите за проблемите с окачването за дълго време. Ако няма достатъчно пари, има смисъл да търсите продуктите на Belmag на рафтовете. Е, ако тази идея не се увенчае с успех, остава третият вариант - тягите Kedr, които се продават навсякъде.

Тук е необходимо да кажем няколко думи за фалшификатите. Знаейки, че собствениците на автомобили най-често избират продуктите на трите горни компании, безскрупулните производители сега буквално наводниха гишетата с фалшификати. Освен това в някои случаи фалшификатите се правят толкова умело, че само специалист може да ги идентифицира. В такава ситуация обикновеният шофьор може да се съсредоточи само върху цената и да запомни: добрите неща са скъпи. И ако на гишето има комплект пръчки „Track“ само за хиляда рубли, тогава това е сериозна причина да помислите за това. И не бързайте да купувате.

За модернизацията на реактивната тяга

Понякога шофьорите решават сами да повишат надеждността на окачването на VAZ 2107 и да удължат експлоатационния му живот. За тази цел те модернизират реактивната тяга. Обикновено модернизацията на пръти означава две операции. Ето ги и тях:

• монтаж на двойни реактивни тягови двигатели;
• монтаж на усилена реактивна тяга.

Сега малко повече за всяка от горните операции.

Двойни пръти

Най-често шофьорите инсталират двойно сцепление на VAZ 2107. Причината е очевидна: за тази процедура с пръчки не трябва да правите почти нищо. Просто са закупени не един, а два комплекта пръти, монтирани на редовно място близо до задния мост на „седемте“. Освен това се закупуват не обикновени, а удължени монтажни болтове, върху които лежи цялата тази конструкция.

Инсталирането на двойни пръти на VAZ 2107 повишава цялостната надеждност на окачването

Очевидното предимство на такава модернизация е повишаването на надеждността на окачването: дори ако един от прътите се счупи по време на шофиране, колата е малко вероятно да загуби контрол и водачът винаги ще има шанс да забележи проблема навреме и да спре (счупването на реактивна тяга почти винаги е придружено от силен удар по дъното на колата, да не чуете това просто не е възможно). Този дизайн има и недостатък: окачването става по-твърдо. Ако по-рано тя „яде“ малки неравности по пътя без никакви проблеми, сега водачът ще почувства дори малки камъчета и ями, докато шофира.

Подсилено сцепление

Ако автомобилът се експлоатира в екстремни условия и се движи главно по черни пътища или по пътища с много лош асфалт, собственикът на автомобила може да инсталира върху него подсилена реактивна тяга. По правило шофьорите правят такава тяга сами. Но наскоро големите производители започнаха да предлагат подсилена тяга от собственото си производство. Например в продажба можете да намерите пръчки Track-Sport, които се отличават с голям размер на безшумни блокове и регулируема напречна лента. Чифт гайки на напречния прът ви позволява леко да промените дължината му. Което от своя страна се отразява на управляемостта на автомобила и цялостната твърдост на окачването му.

Подсилените пръти имат гайки, които ви позволяват да промените дължината на пръта и да регулирате твърдостта на окачването

Разбира се, водачът ще трябва да плати за повишена надеждност: цената на комплект пръти Track-Sport започва от 2600 рубли.

Проверка на състоянието на реактивните тягове на VAZ 2107

Преди да говорим за проверка на тягата на реактивните самолети, нека си зададем въпроса: защо изобщо има нужда от такава проверка? Факт е, че при шофиране реактивните тягове са подложени както на напречни, така и на усукващи натоварвания. Усукващите натоварвания възникват, когато колелата се ударят в големи дупки или се ударят в големи камъни и други препятствия. Този тип натоварване е особено вредно за пръти, или по-скоро за тихи блокове в пръти. Тихите блокове са слабото място на реактивната тяга (в самата тяга просто няма какво да се счупи: това е метален прът с две уши в краищата). В допълнение, гумените части на тихите блокове периодично се излагат на действието на реагенти, които се поръсват по пътищата по време на лед. В резултат на това върху гумата се появяват пукнатини и нейният експлоатационен живот бързо намалява.

Гумената част на тихия блок на пръта стана напълно неизползваема

Ако вярвате в инструкциите за експлоатация, тогава новата реактивна тяга на VAZ 2107 може да измине най-малко 100 хиляди км. Но като се вземат предвид изброените по-горе условия, действителният експлоатационен живот на прътите рядко надвишава 80 хиляди км.

От същите инструкции следва, че проверката на състоянието на реактивните тягове трябва да се извършва на всеки 20 хиляди км. Майсторите в автомобилните услуги обаче силно препоръчват проверка на сцеплението на всеки 10-15 хиляди км, за да се избегнат изключително неприятни изненади. За да проверите състоянието на тихите блокове в прътите, ще ви е необходим ревизионен отвор и монтажно острие.

Проверете последователността

1. Колата е поставена на зрителна яма (като опция - на естакада).
2. Монтажното острие се вкарва зад ухото на тягата.
   

   Монтажното острие е монтирано зад ухото на тягата
3. Сега трябва да почивате с шпатула срещу скобата на реактивната тяга и да се опитате да преместите тягата настрани заедно с тихия блок. Ако това успее, тихият блок в тягата е износен и трябва да бъде сменен.
4. Подобна процедура трябва да се направи с всички останали тихи блокове на прътите. Ако те са изместени отстрани с поне няколко милиметра, те трябва спешно да бъдат сменени.
   

   По време на теста тихият блок се измести наляво с няколко милиметра. Това е ясен знак за износване.
5. В допълнение, самите пръти и уши трябва да бъдат проверени за износване, пукнатини и надраскване. Ако някое от горните се намери на прътите, ще трябва да смените не само тихите блокове, но и повредените пръти.

Видео: проверка на реактивната тяга на VAZ 2107

Как да проверите втулките на реактивните пръти VAZ

Смяна на реактивни пръти на ВАЗ 2107

Преди започване на работа ще определим необходимите консумативи и инструменти. Ето какво ще ни трябва:

• комплект нови реактивни пръти за VAZ 2107;
• препарат за отстраняване на ръжда WD-40;
• монтажни остриета;
• комплект ключове с отворен край;
• чук.

Последователност на работата

Преди всичко трябва да се споменат два важни момента. Първо, тягата трябва да се променя само на ревизионния отвор или на естакадата. Второ, всичките пет пръта от VAZ 2107 се отстраняват по абсолютно същия начин. Ето защо процедурата за демонтиране само на един централен прът ще бъде описана по-долу. За да премахнете останалите четири пръта, просто трябва да повторите стъпките, изброени по-долу.

1. Колата е монтирана над зрителната дупка. Тихите блокове, ушите и гайките на централния прът са внимателно обработени с WD40 (като правило ушите ръждясват много, така че след нанасяне на течността трябва да изчакате 15-20 минути, за да може съставът да разтвори правилно ръждата).
   

   WD40 ви позволява бързо да разтворите ръждата върху пръта
2. След като ръждата се разтвори, мястото, където е нанесен WD40, трябва да се избърше старателно с парцал.
3. След това с помощта на гнездова глава с тресчотка се развива гайката на тихия блок (най-добре е да е гаечен ключ с храпов ключ, тъй като има много малко място до пръта). С втори гаечен ключ, 17, е необходимо да държите главата на болта, така че да не се върти, когато гайката се развие.
   

   Фиксиращият болт на пръта е по-удобен за развиване с два ключа
4. Веднага след като гайката се развие, фиксиращият болт се избива внимателно с чук.
5. Подобна процедура се извършва с втория тих блок на централния прът. Веднага след като и двата фиксиращи болта бъдат извадени от очите им, прътът се отстранява ръчно от скобите.
6. Всички останали тласъци от VAZ 2107 се отстраняват по същия начин. Но когато отстранявате страничните пръти, трябва да имате предвид едно предупреждение: след отстраняване на монтажния болт горният ръб на колелото може да падне навън. В резултат на това отворите на безшумния блок и на монтажната скоба се изместват един спрямо друг, както е показано на фигурата по-долу. И това създава сериозни проблеми при инсталиране на нова тяга: монтажният болт не може да бъде поставен в скобата.
   

   Поради отклонението на колелото не може да се постави нов монтажен болт в пръта.
7. Ако възникне такава ситуация, тогава колелото ще трябва да се повдигне с крик, докато отворите на скобата и на безшумния блок на новата тяга се изравнят. Понякога без тази допълнителна операция е просто невъзможно да се инсталира нова странична тяга.

Видео: смяна на реактивни двигатели на VAZ 2107

Как да сменим реактивна тяга VAZ-2101-07, съвети за смяна.

Смяна на втулки на пръти VAZ 2107

Втулките на реактивните пръти VAZ 2107 са продукти за еднократна употреба, които не могат да бъдат ремонтирани. Не е възможно да се възстанови износена втулка в гараж. Средният автомобилист няма нито необходимото оборудване, нито необходимите умения за възстановяване на вътрешната повърхност на втулката. По този начин единствената възможност за ремонт на повредени теглителни втулки е да се заменят с нови. Ето какво ни трябва, за да сменим втулките на прътите:

• инструмент за пресоване на втулки (предлага се във всеки магазин за авточасти);
• чук;
• брада с диаметър 10 мм.

Последователност на действието

Прътите се отстраняват от колата според инструкциите по-горе. Отворите и тихите блокове трябва да се третират с WD40 и да се почистят старателно от мръсотия и ръжда с телена четка.

1. Обикновено, след отстраняване на тягата, втулката се отстранява свободно от нея. Но това се случва само ако е силно износен и не е много ръждясал. Ако втулката е буквално заварена към пръта поради ръжда, ще трябва да я избиете с чук, след като поставите брада в нея.
   

   Обикновено втулката сама изпада от пръта. Но понякога трябва да го биете с чук
2. Ако гумената част на тихия блок е силно повредена, тогава ще трябва да се отървете от нея. Тези парчета гума могат просто да бъдат издърпани чрез натискане с отвертка или монтажна шпатула.
   

   Остатъците от тихия блок могат да бъдат отстранени с остра отвертка
3. Сега вътрешната повърхност на окото трябва внимателно да се почисти с остър нож или шкурка. По окото не трябва да има остатъци от ръжда или гума.
   

   Без цялостно почистване на отвора не може да се постави нов сайлентблок с втулка.
4. Сега в окото е монтирана нова втулка (и ако гумата също е била отстранена, тогава е монтиран нов тих блок). Притиска се в окото с помощта на специален инструмент.
   

   Най-удобно е да монтирате втулки в реактивна тяга с помощта на специален пресов инструмент
5. Ако нямаше под ръка пресов инструмент, можете да използвате същата брада. Въпреки това ще трябва да действате много внимателно, за да не повредите вътрешната повърхност на ръкава.
   

   Трябва да ударите брадата много внимателно, за да не повредите втулката отвътре.

Така че, за да смените реактивните пръти с VAZ 2107, собственикът на автомобила няма да трябва да кара колата до най-близкия сервизен център. Цялата работа може да се извърши на ръка. Дори начинаещ шофьор, който поне веднъж е държал чук ​​и гаечен ключ в ръцете си, ще се справи с това. Всичко, което трябва да направите, е да следвате точно горните инструкции.