Saab 9-5 Aero 2011 Преглед

Лоялността към марката се тества по целия свят, докато Saab, под финансова обсада и със затворена фабрика, пуска своя водещ модел.

Частните собственици ще трябва да проучат внимателно бъдещето на Saab, за да се уверят, че частите и сервизът са налични. Собствениците на автопаркове и избрани потребители ще искат корпоративната стабилност на Saab да поддържа стойността при препродажба и да поддържа разумни плащания с балон.

И тогава е колата. Новият Saab 9-5 е добър автомобил, в много отношения не отстъпва на своите връстници. Но студените факти засенчват атрибутите на самата кола и задават въпроса: Ще похарчат ли феновете на Saab до $100,000 XNUMX, за да имат значка на алеята си, предвид тежкото корпоративно състояние и липсата на гаранция за изгрев сутрин?

VALUE

Забравяйки за момент мъглата около бъдещето му, 9-5 предлага голям автомобил, който е идеален за луксозния сегмент. Той е много добре оборудван и с радост мога да кажа, че запазва незаличимия характер на Saab, който класифицира него и неговия собственик като нещо специално. 2.8 Turbo със задвижване на всички колела е на цена от 94,900 20,000 долара, с близо 2 5500 долара повече от 9-литровия вариант с предно задвижване. Хвърлете $5 за люк на покрива и задна развлекателна система и $100,000-9 се премества в зоната над $5K. Съраунд звукът на Harman Kardon е стандартен и сензационен. XNUMX-XNUMX не искат нищо друго освен добър дом.

Дизайн

Изглежда много добре. Този къс и почти хоризонтален капак със заоблен нос и изместени назад фарове, вертикални А-колони и силно извито предно стъкло, тънък страничен прозорец, който се издига леко към багажника, и дълъг и лек наклон на покрива и багажника го поставят в друг клас. .

Дизайнерите запазват връзката на Saab със самолетите, въпреки че компанията глупаво отделя вече успешния авиационен бизнес през 1969 г. Интериорът е много просторен, багажникът е огромен, а арматурното табло е с отличителен и много целенасочен дизайн.

ТЕХНОЛОГИЯ

В исторически план Saab винаги е овладял новите технологии. Последният обаче не въвежда много ново, а по-скоро подбира умни битове. Например електронно регулируемо окачване; Head-up инструментален дисплей на предното стъкло; автоматична помощ при паркиране; и превключвател за нощно табло, който изключва цялото осветление на инструментите с изключение на скоростомера и, в режим на готовност, всички аварийни предупредителни светлини на таблото. Произведеният от Holden 6-литров V2.8 двигател е с турбокомпресор, задвижван от шестстепенна последователна автоматична трансмисия и след това съединител Haldex, който разпределя мощността между предните и задните колела според нуждите. Има и електронен заден диференциал с ограничено приплъзване, който разпределя мощността към задните колела.

БЕЗОПАСНОСТ

Това е блок блок с функции за безопасност, започвайки с оценка на краш тест с пет звезди, шест въздушни възглавници, автоматизиран асистент при паркиране, резервна гума в пълен размер и всички електронни помощни средства, включително задвижване на всички колела, контрол на стабилността, контрол при завой и спирачка помагат.

ШОФИРАНЕ

От гледна точка на дизайна, кабината е добре направена, въпреки че се препоръчва да отделите време, за да се запознаете с разположението на разпределителното устройство. Бутонът за стартиране без ключ е в долната част до лоста за скорости, спирачката за паркиране е електрическа, а седалката е електрически регулируема, така че лесно се побира в колата. Двигателят е малко шумен на празен ход, но няма оплаквания от работата. Той удря ремъците си при около 2500 оборота в минута и осигурява страхотна реакция. Шестстепенната скоростна кутия може да превключва неудобно при ниски скорости, въпреки че работи много по-плавно с повече мощност, а управлението е леко и малко неясно. Докато съм тук, шумът в кабината и комфортът при возене са отлични над 60 км/ч, но при по-ниски скорости е барабан (вероятно гуми), возенето става нестабилно (окачване) и управлението е по-малко от прецизно. 9-5 прилича повече на американец, отколкото на европеец. Задвижването на всички колела има предимства в управлението, безопасността и справянето с сняг, но може да е излишно за повечето австралийски купувачи.

ОБЩА СУМА

Трудно обаждане, това. Впечатлен съм от работата на двигателя и харесвам отличителния стил. Той превъзхожда BMW Серия 5 по отношение на производителност и простор, в много отношения е равен на него, но забележимо отстъпва на тази надпревара по отношение на управление и плавност. Тогава, като баща, който обсъжда бъдещето с бъдещия си зет, има малък въпрос какво ще се случи утре.

SAAB 9-5 AERO

цена: $94,900

Гаранция: 3 години, 100,000 XNUMX км, пътна помощ

Препродажба: 44%

Сервизен интервал: 15,000 12 км или XNUMX месеца

Икономика: 11.3 л/100 км; 262 г/км CO2

сигурност: шест въздушни възглавници, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Оценка за злополука 5 звезди

на двигателя: 221 kW/400 Nm 2.8-литров V6 бензинов двигател с турбокомпресор

Скоростна кутия: Шестстепенна секвенциална автоматична, задвижване на четирите колела, 4 врати, 5 места

Габаритни размери: 5008 (л); 1868 мм (Ш); 1467 мм (B); 2837 мм (WB)

Тегло: 2065kg

Размер на гумите: 245/40R19 Резервно колело Пълен размер